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Son varios los coches que han intentado tumbar el record de velocidad de los 407 km/h del Bugatti Veyron, algunos de ellos con éxito, como el SSC Ultimate Aero, actualmente el poseedor del récord, pero desde luego, se deben haber quedado todos pasmados al ver como un “modesto” Porsche GT9 preparado por 9ff, con base en un Porsche 911 GT3, y con un motor boxer de 6 cilindros y biturbo, de 987 CV y 964 Nm de par, montado en posición central, ha sido capaz de rodar a nada menos que 409 km/h en el óvalo alemán de Papenburg, muy cerquita de los 411 km/h del SSC Ultimate Aero, y por encima de los 407 km/h del Veyron.

De este modo, el GT9 se convierte en el segundo coche de producción más rápido del planeta, porque aunque parezca mentira, este espectacular Porsche se va a comercializar en una limitadísima tirada de 20 unidades valoradas en unos 600.000 euros.

¡Gracias por el aviso, Tronxo!

Vía | Autoblog
En Motorpasión | El preparador 9ff intentará batir el récord de velocidad del Bugatti Veyron

Para gustos están los colores, no todos tenemos que coincidir en gustos, bla, bla, bla… Sé que es un topicazo, pero siento decirlo, esas llantas no hacen la suficiente justicia a esta preparación por parte de Sportec. No digo ni que sean feas ni que sean bonitas, simplemente que no casan con el resto del coche.

Aún así, si miramos su mecánica, podremos olvidar cualquier defecto estético que podamos observar, ya que del Flat Six 3.6 Turbo han conseguido extraer la nada despreciable cifra de 600 CV y unos asombrosos 765 Nm de par máximo, ideales para hacer el 0-100 km/h en 3,3 segundos y alcanzar de máxima 338 km/h con la melena al viento.

Ahora lanzo la pregunta al aire, con estos datos, ¿quien se va a fijar en las llantas del Sportec SP600 911 Turbo Convertible?

¿Cómo tener tres coches en uno y ser el más raro exclusivo del barrio? Fácil, te pasas por eBay y apoquinando solamente 175.000 dólares que piden por el Buy It Now te puedes llevar a casa este experimento genético.

La carrocería es de un Porsche 356 de ‘55, con el techo rebajado en altura. El chasis es de un Porsche 914, la caja de cambios de cinco velocidades es de un Porsche 915 y el motor, montado siguiendo la filosofía del todo atrás es el de un Porsche 911.

El diseño, sobre todo en la trasera, les ha quedado de lo más steam punk que he visto en mucho tiempo… Si Ferdinand Porsche levantara la cabeza…

La revista Road & Track ha enfrentado, por primera vez en los USA, al Nissan GT-R con dos de sus máximos adversarios, el Porsche 911 Turbo y el Chevrolet Corvette Z06, y parece que estos dos van a tener que respetar al japonés.

Las últimas palabras del vídeo lo dicen todo: “Este es el coche actual más divertido que hemos probado nunca”. Claro y conciso. Además, hay que tener en cuenta que les metió 5 segundos por vuelta en la prueba de circuito, y eso que estamos hablando de dos todopoderosos en este ambiente.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nissan GT-R en Fifth Gear, y un pequeño vistazo al pasado

Son muchísimos los expositores que presentaban sus novedades en el Salón de Ginebra, y os hemos hablado de decenas de ellos, sin embargo quedan muchos otros por el que sólo hemos podido dar un vistazo fugaz.

Son ocho preparadores de los más conocidos (para bien o para mal) que se unen a lo que ya vimos en más profundidad de FAB Design y Brabus. A disfrutarlos.

Tranquilos, se trata de un parón momentáneo de 2-3 días. En la planta de Zuffenhausen hubo una explosión de gas durante la jornada de hoy y la producción se ha suspendido. El ritmo normal de la fábrica es de 160 unidades diarias.

Para recuperar la producción que se ha quedado parada, se pondrán turnos adicionales en los sábados, hasta recuperar el ritmo normal, aunque la empresa tendrá que ponerse de acuerdo con los sindicatos.

Actualización: Dos trabajadores resultaron heridos leves, y parte de la cadena de montaje de pintura sufrió primero la explosión y fuego, después la acción de los extintores de agua. La sección de motores, ensamblaje y tapizado no han sufrido daños. La producción del Cayenne y Boxster no sufre alteraciones.

Gracias Iván
Fuente | El Economista y Porsche

Las marcas dedicadas al tuning también estarán presentes en el Salón de Ginebra presentando sus novedades. TechArt nos mostrará el GTstreet Cabriolet, basado en el Porsche 911 Turbo Cabriolet.

En realidad esta versión es muy similar a la primera preparación de TechArt del 911 Turbo Cabriolet, encontramos diferencias en los escapes, las entradas de aire laterales, las llantas y algún otro detalle.

La preparación de su motor también es la misma, el 3.6 boxer turbo potenciado a 630 caballos, con una velocidad máxima de 345 km/h.

Si habéis seguido los tutoriales para dibujar coches igual habéis conseguido el nível de este artista, porque no se le puede llamar de otra forma, que pinta sus cuadros simplemente con diferentes lápices.

Tenemos el Porsche 911 GT2, tenemos un Aston Martin V8 Vantage y tenemos un Ford Mustang para elegir y para comprar, porque aparte de mostrar al mundo su arte en vídeo (que podéis ver a continuación), también vende sus obras.

¿Alguno más con este don en la sala? Que lo enseñe (el don…)

Hace unos días vimos el Wild ‘Tang, una mezcla puramente yankee y con más detractores que admiradores. Hoy vamos a ver algo parecido, pero con una mezcla de sabores algo más ácida, el refinamiento alemán con la fuerza bruta americana.

Aunque viendo su configuración, parece que han respetado más rasgos de lo primero que de lo segundo, porque parece que sigue conservando el famoso todo atrás de los Porsche 911, una filosofía que no ha cambiado en muchos años de historia.

También es útil para tres pasajeros, pero al haberlo hecho con un descapotable limita su uso, sobre todo en climas como el que se aprecia en la imagen, que parece bastante lluvioso. Y por lo visto, está a la venta… ¿algún valiente?

Porsche ha ido soltado con cuentagotas sus últimas creaciones para el mundo de la competición. Primero fue el 2008 Porsche 911 GT3 Cup, hace unos días nos presentaron el Porsche 911 GT3 Cup S, una variante más extrema y radical que el anterior y hoy nos traen lo que ellos llaman “el 911 de competeición más potente de la casa”, el Porsche 911 GT3 RSR.

Para la edición de 2008 se ha trabajado más en mejorar su aerodinámica y la reducción de peso que en el motor. El flat-six 3.8 apenas se ha modificado, aunque ahora su potencia máxima asciende a los 465 CV, que se entregan cuando la aguja del tacómetro marca las 8.000 rpm. Su par máximo también se ha visto aumentado, siendo ahora de 430 Nm a 7.250 rpm. Y ahora sube hasta las 9.400 rpm...