Parece que la resurreción de DeLorean Motor Company no solo se centrará en una segunda generación del entrañable DMC-12, reconstruyendo las unidades que quedan vivas y dando asistencia técnica y soporte para repuestos. Un nuevo coche también podría salir de sus plantas de producción.

Bueno, no sería tan nuevo, al fin y al cabo. Estos bocetos representan su visión del actual Pontiac Solstice GXP y del que podrían encargarse una vez que General Motors abandone por completo a su suerte a Pontiac el próximo año. O más que abandonar, cese por completo la actividad de la marca.

Esto ha corrido como la pólvora y más sabiendo que recientemente DMC ha adquirido un Pontiac Solstice GXP para evaluarlo y saber si les sería rentable rescatarlo de la quema. Lo más probable es que lleguen a un acuerdo con GM para el uso de la planta de Wilmington, donde se produce actualmente el Pontiac Solstice.

Beneficio para ambos. General Motors sacará un rendimiento a una planta que tendría que adaptar para otro modelo y DMC conseguiría unos ingresos extras con la venta de un nuevo vehículo bajo su marca. Arriesgado, puesto que el Solstice no es un superventas, pero supongo que sus analistas sabrán algo más que yo en todo esto.

Vía | Jalopnik
En MotorPasion | Pontiac desaparecerá el año que viene

¿Qué Lamborghini más pequeñito, no? No es que lo hayan lavado en frío caliente, tampoco es un fake. Igual podría calificarse como Dolorpasión™, pero como os tenemos reservadas cosas más fuertes, lo dejamos como un post normal. Este coche antaño fue un Pontiac Solstice, un deportivo biplaza para bolsillos no tan abultados como los clientes habituales de la marca del toro.

Esta réplica de Lamborghini Murcielago LP 640 fue subastada por eBay, y la puja ganadora fue de 70.000 dólares. Este Solstice nuevecito costó 32.000 dólares. Su autor dice que es mejor hacerse una réplica en la base de un coche nuevo que no en un Pontiac Fiero viejuno con más kilómetros que un autobús.

Mecánicamente sigue teniendo la misma potencia que el Solstice original, así que no puede picarse con un “Lambo” de verdad, pero oye, es chulo como él solo. Existen reemplazos para las piezas exteriores, de modo que el propietario no tendrá que temer por los golpecitos de chapa o de mediana consideración.

El chiquitín, con unas 2.200 millas, está prácticamente nuevo. Y oye, estrenar un Lamborghini por 70.000 dólares no es mal negocio, que no todo el Mundo entiende tanto de coches como para descubrir la farsa. ¡Si hasta tiene un escudo Lamborghini en el volante! (eso sí, un poco cutre).

Los asientos son de cuero, con el emblema Lamborghini bordado en los reposacabezas. Tiene las comodidades del Solstice que un Fiero no puede ofrecer, como airbags de fábrica, regulador de velocidad, ordenador de viaje, radio CD con seis altavoces… Además, está pintado en color amarillo Lamborghini, igual al original, o eso se supone.

Saludos para Tronxo
Vía | Autoblog
Fuente | eBay

Viendo esta bonita preparación del Pontiac Solstice GXP Coupe y las fotos de su planta de producción, parece que en General Motors todavía no tienen planes de borrar del mapa la plataforma Kappa, como decían los rumores. Buena señal.

Mientras que en el salón de Los Ángeles llevarón la versión básica de la carrocería coupé, al SEMA Show se han llevado la variante GXP con algunas mejoras mecánicas y un aire deportivo clásico, con las típicas bandas azules sobre blanco.

El motor es el mismo Ecotec 2.0 Turbo de 265 CV que se encuentra disponible en Europa para el Opel GT, al que se le ha añadido el kit GM Parts Stage 2, un nuevo kit de admisión de altas prestaciones y línea de escape deportiva, que aumentan su potencia hasta los 290 CV. Las suspensiones, rebajadas en altura, están listas para las duras sesiones de circuito.

Fuente | Pontiac
En MotorPasion | 2009 Pontiac Solstice Coupe

No me gustan estas noticias, pero la crisis económica sólo propicia cosas como esta. Al parecer, y esto es todavía un rumor, en General Motors van a recortar costes dejando de evolucionar la plataforma Kappa.

Como sabéis, esta plataforma es la usada por el Opel GT, el Pontiac Solstice, el Saturn Sky y el Daewoo G2x Roadster, todos ellos usando el mismo motor Ecotec 2.0T. Y ahí puede estar el problema, que esta plataforma no acepta otras motorizaciones.

De esta forma, la única forma de evolucionarla es crear nuevas piezas, con los costes añadidos que esto conlleva. Además, el hecho de ser unos coches minoritarios puede hacer que de un plumazo borren su existencia del mapa una vez finalice la producción de su primera generación. Esperemos que esto sólo quede en un rumor y en General Motors decidan continuar con su evolución.

Vía | Autoblog en español

Dicen que con la llegada del Pontiac Solstice Coupe, presentado en el pasado salón de Nueva York, veremos una mejora en los motores Ecotec 2.0T que equipan el Pontiac Solstice GXP, el Saturn Sky Redline o el Chevrolet HHR SS entre otros.

Según la revista Motor Trend, estos cambios propiciarían un aumento en la potencia que llegaría hasta los 300 CV y no solo se montaría en el Pontiac Solstice Coupe, sino que llegaría a las variantes GXP Cabrio, Sky Redline y demás, con lo que podemos también intuir que el Opel GT se vería beneficiado con las mejoras.

También se apunta que este aumento de potencia podría confirmar el rumor que apareció hace unos meses acerca del Chevrolet Camaro con motor de cuatro cilindros. Pierde dos cilindros pero se pone a la altura de sus competidores en cuanto a potencias.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | 2009 Pontiac Solstice Coupe

El trabajo de llevar un roadster puro a una variante coupé suele ser algo complicado, ya que los diseños no son siempre lo más acertados, pero en esta ocasión, Pontiac ha acertado de pleno con el nuevo modelo que va a presentar en el salón de Nueva York, el Pontiac Solstice Coupe.

Su techo se puede configurar de tres formas diferentes, como los clásicos Targa. El techo duro será la opción más corriente, mientras que un techo de lona se puede colocar para los días en los que estamos indecisos y para los días soleados, el techo completamente abierto. La lona se guarda en un compartimento del maletero.

El modelo de las imágenes es el Pontiac Solstice Coupe GXP, la variante deportiva dentro de la gama, que equipará un motor Ecotec 2.0 Turbo de 260 CV, mientras que la variante normal estará animada por el conocido Ecotec 2.4 de 173 CV.

Y aquí es donde empiezan ahora las elucubraciones, ya que el Saturn Sky y el Opel GT comparten plataforma con el Pontiac Solstice, es posible que veamos en Europa la variante coupe del Opel GT.

No sería una mala idea y podría competir de tu a tu con modelos como el Mazda MX-5 Roadster, por poner un ejemplo.

2009 Pontiac Solstice Coupe

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Pontiac
En MotorPasion | Posibilidad de un techo tipo Targa para el Pontiac Solstice

Cuando ví el teaser del Pontiac Solstice SD-290 Race Concept me esperaba mucho más de este coche. La estética clásica no ha quedado muy bien definida en este caso, desde mi punto de vista.

Se ha presentado en el SEMA Show como muestra de lo que podrían ser los clásicos coches de competición con la tecnología moderna. Basado en el Pontiac Solstice, se peso se ha visto reducido considerablemente y la aerodinámica se ha rediseñado para una mejor penetración.

El motor que lo mueve es el 2.0 Ecotec Turbo de 290 CV y cuenta con el juego de suspensiones Club Sport Z0K, para pegarlo más al suelo y hacerlo más eficaz en curvas.

Pontiac Solstice SD-290 Race Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Pontiac
En MotorPasion | Pontiac Solstice SD-290 Concept, novedad en el SEMA Show

Salvo esta imagen, General Motors no ha dado ninguna información más respecto al Pontiac Solstice SD-290 Concept, un prototipo que formará parte del enorme y verde stand que montarán en Las Vegas en el SEMA Show.

Según se ve, la inspiración clásica para el desarrollo del SD-290 es más que obiva, con una cubierta que cubre el asiento del copiloto y cuenta con un parabrisas partido, ubicado en el lado del conductor. Por lo demás, salvo la posición del retrovisor interior, el resto parece igual o sin sufrir muchos cambios.

Decía lo de verde, porque este año General Motors apostará por los combustibles alternativos y los bajos consumos y emisiones en sus motores. Por ejemplo, uno de los más atractivos será el FlexFuel Chevy Hot Rod, un 1934 Chevrolet desarrollado por la GM Performance Division y que se inspira en los primeros dragsters de los años 40 y 50. Equipará una evolución FlexFuel del motor Ecotec Turbo que entregará 500 CV y usará E85, gasolina convencional o una mezcla de ambas.

Otro de los cusiosos será el Chevrolet Corvette Z06 E85 del presentador Jay Leno, que monta un motor de 500 pulgadas cúbicas (8.193 centímetros cúbicos) que rinde 600 CV funcionando exclusivamente con E85.

Aparte de estos tres modelos, también habrá otros 25 vehículos, repartidos entre las diferentes divisiones de General Motors, con una clara ventaja para Chevrolet, que mostrará un total de 9 coches.

Fuente | Pontiac

Hace unos meses, hablando con un amigo que buscaba coche, desistió de elegir el Opel GT entre otras cosas por el hecho de tener capota de lona. Ahora, con esta nueva información sobre el Pontiac Solstice, tal vez se pueda optar también a su clon europeo con el techo tipo Targa.

Según se comenta, General Motors tiene en mente lanzar a mediados de 2009 una versión con este tipo de techo, de la cual ya se conoce hasta el código interno, GMX627. Su presentación se demorará aún un año, para el SEMA Show o el salón de Los Ángeles.

Lo del Opel GT son elucubraciones mías, pero teniendo en cuenta que comparte todo menos el frontal, sería casi lógico pensar que en dicha fecha, en la que se espera el restyling de los modelos americanos, sea también la fecha elegida para el restyle del europeo.

Vía | Autoblog
En MotorPasion | ¿Veremos el lanzamiento del Pontiac Solstice Coupé?

Aún queda mucho para que vuelva a torturaros el SEMA Show, pero desde Mallett Cars, Ltd. ya están trabajando en las novedades que presentará en Las Vegas el próximo mes de noviembre.

Sus preparciones sobre el Pontiac Solstice ya las habíamos visto, llegando incluso a meter un motor V8 en un coche tan pequeño, que alcanzaba casi los 600 CV de potencia máxima. Pero como todo, siempre hay un pero… Su estética permanecía igual que en los Solstice de serie, así que nada mejor que presentar un buen kit exterior.

El kit se compone de nuevos paragolpes, delantero y trasero, que ensanchan el coche, dándole una apariencia mucho más agresiva y dinámica. Además, las nuevas llantas y la toma de aire del capó terminan de rematar la faena.

Por unos 13.000 dólares, más precio del kit de potenciación más precio del coche, te montas un Corvette killer bastante apañao. ¿Cuando veremos algo así para el Opel GT?

Mallett Pitbull Edition V8 Solstice

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | ¿400 CV no son suficientes en un Solstice?