Estas imágenes son de la Interestatal 675 en Ohio (EEUU), y son el testimonio gráfico de un auténtico milagro. La grabación está hecha por un coche de policía, que va persiguiendo a Brennan S. Eden, de 19 años. El chico iba conduciendo como mínimo a 160 km/h de acuerdo a los testigos.

La persecución llega a su punto más caliente cuando el 1985 Pontiac Firebird de Brennan se echa a la izquierda, abandona el asfalto y pretende escapar por la mediana. No contó con el factor trampolín. El coche fue catapultado contra el pilar del puente como si un proyectil medieval de asedio.

El coche reventó, se partió en tres pedazos y el conductor salió despedido. No sé si lo más alucinante es que ningún usuario de la autopista saliese herido, o que Brennan sobrevivió y ahora lucha por su vida en el hospital. Por lo visto, Darwin también se toma vacaciones en agosto. “P’haberse matao”.

Las posibilidades de sobrevivir a un golpe así son… ¿ridículas? Si nos fijamos en la repetición a cámara lenta, apreciamos que el coche golpea de lado, pero por el lado opuesto al conductor, de lo contrario le habrían bajado del coche con cucharillas de café. La energía que se liberó en el impacto fue bestial.

Este coche, como todos los de su época, no tenía unos brillantes sistemas de seguridad, es decir, sin airbags. La noticia de la televisión norteamericana no aclara si salió despedido a pesar de llevar el cinturón de seguridad (el asiento debió arrancarse del chasis) o por no llevar el cinturón. Eso último sería un advenimiento del Señor™ (por lo menos).

Si el señor Eden sobrevive a este suceso y supera la fase hospitalaria, puede empezar a jugar a la lotería. Si ya le ha tocado el más gordo de los gordos, no veo porqué no le va a caer un pellizco para otro Firebird. Este sí que es un coche fantástico.

¿Pero a santo de qué vino todo esto? Una hora antes del porrazo, Brennan fue sorprendido con una chavala en un aparcamiento por la policía. Tenían alcohol (con menos de 21 años está prohibido) y marihuana. En el momento de su detención no parecía estar bebido.

Después de la bronca policial, le soltaron, y la chica fue llevada ante su padre. A la media hora de soltar a Brennan, ocurrió lo que habéis visto. Lo que desconozco es por qué a este chico se le cruzaron tanto los cables, lo normal después de que te suelten no es empezar otra persecución. Ni que el “suegro” fuese Chuck Norris.

El último vídeo es lo más reciente que he encontrado sobre el tema, es la madre del chico haciendo unas declaraciones, y está hecha un flan. El chico pasó de estado crítico a estable, ya estaba consciente en el momento del accidente. Cabría preguntarnos si el sistema anti drogodependencias del país ha sido demasiado estricto esta vez.

Estar tomando unas cervezas y unos porritos en el asiento de atrás (si luego no conduces) no debería ser un crimen.

Vídeo | Youtube
Fuente | NBC, WDTN (vía Youtube)
En Motorpasión | Hay gente con mucha suerte

Era de esperar. Alguien tenía que hacerlo y lo ha hecho. Nada de kits estéticos montados después de pasar por la caja de Chevrolet y pensar que tienes un Chevrolet Camaro. Classic Design Concepts pondrá a la venta, en serie, su última creación basada en el clásico Pontiac Firebird, primo hermano del Camaro en los tiempos de gloria de los muscle cars.

Se trata del Firebreather y como vemos, el exterior es como probablemente fuese la reencarnación del Pontiac Firebird si General Motors no se hubiese deshecho de la marca. Morro con el característico pico, luces trasera al estilo Pontiac y unos toques de macarrismo puro y duro que harán babear a más de uno.

Además, para rizar el rizo añaden toques al motor V8 6.2 para que entregue la nada despreciable cifra de 599 CV, muy por encima de la potencia declarada por el Chevrolet Camaro de serie. No es un Pontiac, no es un Firebird, pero estoy seguro que algún adinerado con ganas de ver de vuelta al Pájaro de Fuego estará calentando la tarjeta para llevarse alguna unidad a su garaje.

Classic Design Concepts Firebreather

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | ASC resucita al Pontiac Firebird Trans AM

La crisis está reventando los precios de segunda mano, aunque ese segunda mano tuviese como primer conductor al mismísimo Michael Knight y el coche sea un KITT original de la serie. El precio que hay a la hora de publicar este artículo es de sólo 29.995 dólares. Una auténtica ganga.

A diferencia de mi compañero Fran de Diariomotor, yo si me gastaría con los ojos cerrados ese dinero en un 1982 Pontiac Firebird Trans Am como éste. No por el valor del coche, que está mucho más barato si no es un KITT, pero viendo precios de hace unos años, la cosa está clara.

Además, por ese precio tienes dos o tres Trans Am sobre los que hacer la conversión, pero también conozco gente que se ha gastado aproximadamente ese dinero en una conversión completa, incluído el interior. Por lo tanto, no me parece tantísimo dinero. Si una transformación te puede costar eso mismo, ¿cuánto debería costar una unidad original, de las que salieron en la serie clásica, y firmada por Geoge Barris? Bastante más que esos poco más de 24.000 euros, está claro.

Vía | diariomotor.com
Más información | JamesList
En Motorpasión | Se vende Coche Fantástico con todos los extras por 150.000 dólares

Pontiac no pasa por su mejor momento. La noticia de que General Motors hará que desaparezca el próximo año es la muestra más palpable de que se nos va una marca clásica en el mundo del motor americano.

Pero aún queda alguna posibilidad para que los seguidores de la marca disfruten de su buque insignia actualizado, el Pontiac Firebird. El hecho de que este modelo haya sido siempre un calco del Chevrolet Camaro ayuda mucho para conseguir resucitar al Ave de Fuego.

Ya lo han hecho con el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger, quienes también compartían casi todo y por que no, el Pontiac Firebird todavía puede tener una segunda vida. Y mejor aún si es en su versión Trans AM.

El kit de transformación se basa exclusivamente en una modificación estética. No hay cambios en la motorización. Para adecuar al Chevrolet Camaro a la imagen de marca de Pontiac se ha dividido la parrilla en dos, se ha sustituido el capó, los paragolpes, los retrovisores y se añade un alerón trasero y entradas de aire laterales.

El resultado no es tan atractivo visualmente como las recreaciones que se vieron hace mucho tiempo, pero puede servir para aquellos fans que aún como están las cosas, siguen deseando que el primo del Camaro fuese realidad.

Eso sí, desafortunadamente, no se va a producir en serie. Al menos, eso es lo que han dicho desde ASC Creative Services. Supongo que si quieres tu 2010 Pontiac Firebird Trans AM tendrás que llevar tu Camaro y pagar lo que puede valer ese kit estético.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Chevrolet Camaro Trans Am Concept

Llevo, desde hace bastante tiempo, siguiendo en flickr al fotógrafo Robert McGaffin, cuyas fotos han salido en portada infinidad de ocasiones en revistas como Popular Hot Rodding. Lo que más me llama la atención son sus Rig Shots, fotos como ésta que véis arriba.

Pero a lo que iba, que me desvío del tema. Os preguntaréis quien es A.J.. Pues Adrienne Janic. Y si sois seguidores de Overhaulin’ seguramente la reconozcáis, ya que es la presentadora del programa y una de las actrices de los cebos que suelen hacer a sus protagonistas.

Y parece que no sólo está relacionada con el mundo de los Hot Rod’s por su trabajo, sino que también es propietaria de una belleza como esta, un 1968 Pontiac Firebird salido de los talleres de Year One, uno de los preparadores con más prestigio al otro lado del charco.

Y tiene buen gusto esta chica, muy buen gusto. Normal, trabajando donde trabaja y con quien trabaja. Pero no siempre tuvo esos gustos, ya que ella misma declara que cuando empezó a trabajar en el programa, no tenía ni la más mísera idea de coche. Pero poco a poco, y con la ayuda de ese excepcional equipo, fue entrándole el gusanillo.

Hasta el día en el que llevaron al programa un 1968 Pontiac Firebird. Desde ese momento supo que su coche tenía que ser ese, fuese como fuese. Y me gusta la idea, porque no es el típico Camaro o Mustang, ya que en las concentraciones, por lo menos por aquí, pocos Firebird de primera generación se suelen ver.

El tema del diseño y lo que quería lo tenía muy claro desde el principio, así que lo único que tuvo que hacer fue presentarse en los talleres de Year One y pedir lo que quería. De hecho, tenía las ideas tan claras que en apenas seis meses el coche estuvo listo. Y eso que lleva infinidad de modificaciones.

No voy a enumerar todas las modificaciones que tiene. Para eso, mucho mejor ver la fuente original (dejo el link al final), que aunque está en inglés, lo explican mucho mejor que yo. Pero si hablaremos un poco del motor, lo básico, para no extendernos mucho.

A.J. no quería un motor espectacular ni con demasiada potencia, así que se decantaron por el motor LS3 V8 6.2, un motor conocido por ser el equipado en el Chevrolet Corvette. Estrictamente de serie, el motor entrega 430 CV. Una potencia más que suficiente para alguien que simplemente quiere disfrutar de su coche en el día a día (allí se puede con algo así...).

Y por último, el interior, diseñado por ella misma, alberga unos asientos de un 2002 Chevrolet Camaro, retapizados y adaptados por Year One.

En definitiva, un coche precioso, de esos que da gusto estar mirando minuto tras minuto y en los que cada vez que miras, encuentras algún nuevo detalle sorprendente. ¡Ay! ¡Qué bueno es tener dinero!

Vía | Popular Hot Rodding
En MotorPasion | Galería del Firebird Trans Am del Bandido

Aún quedaban algunas imágenes por publicar del American Cars Platja d’Aro 2008 y aquí están. En ellas podemos ver como la primera generación del Ford Mustang estuvo presente con casi todos sus años (y aún se me escapó un Fastback del ‘67).

También vemos que los Pontiac Firebird Trans Am eran también bastante numerosos en esta concentración, con varios representantes de varias generaciones. Pero vayamos a uno de los clásicos que vimos de pasada en la primera parte, como el 1954 Cadillac Coupe De Ville, del que lamentablemente no pude tomar muchas fotos por la maldita lluvia, que sí hizo acto de presencia en sábado tarde.

Los coches americanos, sobre todo los clásicos, siempre han tenido fama de ser enormes barcos y con el Cadillac Coupe De Ville se puede enterder el por qué de esa fama. Para definirlo a lo bruto, es simplemente un portaviones con ruedas.

Soy bastante malo para dar medidas a ojo, pero para que os vayáis haciendo una idea, lo que tiene al lado aparcado es un Lincoln Navigator, un mostrenco de alrededor de 5,3 metros y os puedo asegurar que a su lado parecía un SUV de los de andar por casa.

Ya os digo, soy malo para ese tipo de calculos, pero si no rozaba los seis metros de largo, cerca se quedaría. Aparte de lo exageradísimamente ancho que es. Pero eso sí, todo lo desmesurado que es en cuanto a medidas lo tiene de bonito. De los coches que más me gustaron de los que había por allí.

Por último, uno de los que todavía no habíamos visto ninguna imagen, este Chevrolet Bel Air de segunda generación. Siempre he pensado que la primera generación, sobre todo los Hard Top y concretamente el del ‘57, son unos de los clásicos más bonitos que ha parido América, pero tras ver a éste en persona, la cosa no ha cambiado mucho pero sí que ha cambiado respecto a él.

La trasera compartida con el Chevrolet Impala siempre me ha parecido demasiado ostentosa, por llamarlo de alguna forma. Las carrocerías en aquellos años estaban llenas de apéndices y aletines, sobre todo en la trasera, una parte que siempre me ha parecido demasiado recargada.

Pues visto en persona ganan y mucho, a pesar de lo que puede parecer en las fotos. Su color no es que se pudiese decir que sea de los más vistos, pero un clásico como éste, para una boda viene de lujo.

Y por supuesto, su tamaño es acorde a los estándares de la época. Enorme.

American Cars Platja d’Aro 2008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Y hasta aquí puedo leer. Una año más, lo vuelvo a repetir. Si vives cerca es una de esas concentraciones que no hay que perderse. Así que id reservando el primer fin de semana del próximo mes de junio, porque si no me equivoco, por ahí andará la próxima.

Fotos | SandMan
En MotorPasion | American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte I), American Cars Platja d’Aro 2008 (Parte II), American Cars Platja d’Aro 2008, las fotos (Parte III)

Siempre he visto el arte abstracto como una forma de expresión en la que la mayoría de las veces, sus creadores son los únicos que entienden realmente lo que quieren expresar con su obra.

No es el caso de Jonathan Schipper. El nombre de su última obra deja muy claro a lo que se está refiriendo: “La lenta, inevitable muerte del American Muscle”.

Con ese identificativo nombre, ha presentado su obra en el NEXT Art Fair de Chicago, consistente en dos Pontiac Firebird clásicos, enfrentados el uno al otro, y colocados en una especia de máquina de tortura automovilística, que con movimientos casi imperceptibles al ojo humano, va acercando ambos coches hasta aplastarlos el uno contra el otro.

La potencia de la prensa hidráulica hace que ambos coches hayan quedado para el desguace y por la pintan que tenían en un inicio, parecían utilizables casi al 100%.

Supongo que esta obra será una especie de protesta sobre la industria del automóvil americana y ahí si podría tener sentido, pero si va orientada hacía la industria de inicios de los años ‘70, creo que ha llegado un poco tarde.

En caso de ser la primera opción, igual también va algo desencaminado, pero no del todo. Si bien, la escasez del petróleo y los níveles de emisiones son un hecho a paliar en corto y largo plazo, es sabido por todos que América no ayuda mucho en ello. Y ahí es donde se le podría dar la razón.

Pero si su protesta va dirigida hacía la mengua en el poderío de la potencia americana respecto a rivales europeos y japoneses, hay diferentes coches que pueden desmontar su teoría. Coches como el Cadillac CTS-V o el Chevrolet Corvette ZR1 son dos ejemplos de que no está todo dicho en los USA. Pero bueno, como en todas las cosas de este mundo, los gustos varían dependiendo de la visión de cada uno.

El caso es que parece que para hacer algo así, destrozar dos coches clásicos, sean cuales sean sin importar marca y modelo, no es la mejor opción. Pero ya sabemos que el arte es tan subjetivo que algunos lo verán bien mientras que otros lo contemplen horrorizados…

Aquí os dejo el vídeo del proceso, pasado a cámara rápida. Es francamente doloroso ver a estos pobres coches retorcerse el uno contra el otro.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl

Esta es una muy mala noticia para aquellos que estaban inscritos en el evento Coches Fantásticos 2008 que nos gustaría no tener que dar, pero puede que algunos de nuestros lectores fuesen a asistir y mejor que no se enteren al llegar allí.

La asociación elcochefantástico.net anuncia hoy que suspenden la concentración de este año, según ellos por causas ajenas a la organización pero sin dar ninguna pista sobre el motivo, como podéis ver en el comunicado de su web.

Una lástima por todo lo que allí se iba a ver este año: cuatro réplicas de Kitt (El coche fantástico), dos Delorean DMC-12 (Regreso al futuro) o un Dodge Charger de 1969 (General Lee), entre otros muchos coches de película (literalmente).

Fuente | elcochefantástico.net
En Motorpasión | Coches Fantásticos 2008, Coches Fantásticos 2007, la crónica

Un año más, elcochefantástico.net organiza la concentración anual de réplicas de El Coche Fantástico los días 9, 10 y 11 de mayo en Benidorm, la tercera consecutiva. Para este año la inscripción se abre a las susodichas réplicas de KITT, los coches de película y como no, los coches américanos, clásicos o actuales.

Con la llegada de la nueva serie de El Coche Fantástico a TVE, no podía faltar la estrella de la nueva entrega, el Shelby Mustang GT500 (no se si disfrazado de KITT o de serie), además de coches míticos del celuloide como el DeLorean DMC-12 o el General Lee.

El plazo de inscripción ya se ha abierto, así que si queires participar, no dudes de darte de alta en el formulario que han habilitado para tal efecto. Recuerda también que el plazo de inscripción finaliza el próximo 28 de abril.
Se espera una asistencia de unos 70 coches en total (casi el doble que la edición anterior) y se ha confirmado la asistencia de Miguel Fuster y José Luis Angulo (voz de Michael Knight en España). Y como colofón, Pedro Martínez de la Rosa será el padrino de la concentración, pero al tener que trabajar en el GP de Turquía, no podrá asistir al evento, pero sí saludar a los asistentes con un vídeo grabado expresamente para la concentración.
.

Os dejo a continuación con el programa de actividades:

Viernes 9 de Mayo:

• Desde las 18:00 horas, llegada de los inscritos que tengan contratada esta noche extra al Albir Playa Hotel. Aparcamiento en recinto vigilado. Cena (buffet libre) para los inscritos que tengan contratada esta opción.
• A las 22:30 horas: reunión explicativa de normas del evento y seguridad en un salón del hotel. Se recomienda la asistencia a todos los conductores.

Sábado 10 de Mayo:

• A las 8:30 horas: desayuno para los que tengan contratada la noche extra del viernes en Albir Playa Hotel.
• De 09:00 a 11.00 horas: recepción de los inscritos en Benidorm, en la Plaza de S.S. M. M. Los Reyes de Espana (Plaza del Ayuntamiento). Entrega de acreditaciones. Date prisa en llegar, que los medios de comunicación estan convocados a partir de las 11:00. !Si no vienes a tiempo, no sales en la tele!
• De 10:00 a 14:30 horas: concentración en la Plaza de S.S. M.M. los Reyes de Espana para que cualquier persona o visitante pueda contemplarlos. Accederán a la plaza sólo los vehículos americanos de exposición; el resto de automóviles dispondrán de una zona acotada con un numero limitado de plazas de aparcamiento. Habrá almuerzo para los inscritos. Además habrá concurso de vehículos, con premios en las siguientes categorías: Mejor réplica de KITT-KARR, Mejor Coche Americano, Mejor Coche de Película, Ganador del Octavo de Milla, Mejor 4x4, etc…
• A las 15:00 horas: comida (buffet libre) en Hotel Victoria, muy cerca del recinto de exposición.
• A las 16:45 horas: cruising por Benidorm, recorriendo toda la ciudad y exhibiendo vuestros vehículos.
• A las 17:30 horas: concentración y 1/8 de milla libre (exhibición de aceleración) en Benidorm (Via Parque – Avenida Vicente Perez Devesa). Solo podrán participar en el “Octavo” los vehículos americanos, reservándose la Organización el derecho de admisión de participantes. Se extremarán al máximo las medidas de seguridad, sin embargo, os rogamos vuestra total colaboración para evitar desagradables incidentes.
• A las 20:00 horas: cruising nocturno de regreso a Albir Playa Hotel. Aparcamiento en recinto vigilado.
• A las 21.00 horas: cena (buffet libre) en Albir Playa Hotel.

Domingo 11 de Mayo:

• De 08:00 a 10:00 horas: desayuno en Albir Playa Hotel.
• A las 12:00 horas: convivencia de los inscritos en Terra Mítica.
• A las 13:30: comida en Terra Mítica en Tebas Sport Bar, con barbacoa y pantallas gigantes para ver el GP de F1 de Turquía. !Diversión asegurada!
• A las 18:00: fin de la concentración.

Más información | Coches Fantásticos 2008
En MotorPasion | Coches Fantásticos 2007, la crónica, Los vídeos de Coches Fantásticos 2007

Como ya sabéis, con motivo del 30 aniversario del estreno de Los Caraduras, en Year One se pusieron manos a la obra y sacaron a la venta una edición especial del 1977 Pontiac Firebird Trans Am del Bandido (Burt Reynolds).

La revista Hot Rod ha hecho una bonita galería de imágenes del primer BAN1 (la versión más baja en prestaciones), con fotografías del proceso de restaurado y con el coche ya acabado. He dudado entre esta imagen o la siguiente, ya que ambas definen a la perfección el espíritu del coche.

Las tres versiones van cargadas de mejoras, tanto en tema de suspesiones, frenos, chasis y seguridad. Y por supuesto, el motor. Para el BAN1 el motor elegido es un Pontiac 455 de 450 CV, mientras que el BAN2 tiene dos opciones, un GM LS7 de 550 CV o un motor Pontiac de 455 tocado por Butler Performance. El BAN3, la versión más macarra, contará con un GM LS7 vitaminado o con el enorme Pontiac 496 de 700 CV, también tocado por Butler Performance.

Vía | Hot Rod
En MotorPasion | El Trans Am del Bandido a la venta a través de Year One