Siempre lo he dicho, tengo debilidad por los bocetos de coches. Esos dibujos, algo desproporcionados, con perspectivas extrañas y si puede ser, hechos a mano, me valdrían para llenar las paredes de casa de cuadros. Y si llevan la firma de Chip Foose.

Pero hoy no vamos a hablar del genial preparador. Lo vamos a hacer sobre los trabajos de Steve Stanford, por lo atrevido de sus diseños. Como en todo, la cultura Custom/Hot Rod también tiene esa parte en la que al final, todo es un refrito de lo que ya se ha visto.

Con estos bocetos, Steve pretende dar un soplo de aire fresco y presentar preparaciones más arriesgadas, pero igualmente ejecutables sobre cualquier clásico. Los modelos sobre los que ha trabajado son los Ford Mustang Fox Body (1979-1993), Chevrolet Monte Carlo, Plymouth Duster y los T-Bucket’s.

De todos ellos, particularmente me han llamado la anteción El Dustero , un Plymouth Duster reconvertido en pick-up diseñado para competir con el Chevrolet El Camino o el Ford Ranchero, pero que nunca llegó a existir.

También llama la anteción el Ford Mustang Gasser! (el azul), en el que se usa un estilo más generalizado en los coches de los años ‘50. Y por supuesto, la reinterpretación del Ford Mustang Bullitt en un Fox Body.

El otro que merece especial atención es el Chevrolet Monte Carlo Drop Top, una versión descapotable del enorme sedán que nunca existió pero que en vista de lo que muestra el boceto, hubiese resultado en un precioso modelo.

Recomiendo que os paséis por el enlace que os dejo al final, donde encontraréis una explicación de cada modelo. Interesantes proyectos para el verano, lástima que lo principal, esté tan lejos de aquí... El coche…

Vía | Hot Rod Magazine

Uno de esos muscle cars que se ven poco por aquí es el Plymouth Duster. Este en concreto, lo ha restaurado el cantante Kenny Wayne Shepherd, un fanático tanto de las guitarras como de los coches clásicos.

Lo ha expuesto en el stand de Mopar en el SEMA Show y según pone en la nota de prensa, está equipado con un motor de 406 pulgadas cúbicas (6.811 cc) modificado con piezas de Mopar Performance Parts. Destacar también las llantas, unas Foose Nitrous II, hechas exclusivamente para este coche. El interio no se ve, pero sabiendo que ha salido de las manos de los chicos de Year One, seguro que será de los que tiran para atrás…

Lástima que en la web de prensa no hay más imágenes de él, porque tiene una pinta excelente…

Fuente | Chrysler LLC