Plan Vive

Ayer lunes fue el primer día de aplicación del Plan 2000E: ayudas directas a la compra de automóviles. No sólo estaban confundidos los clientes, también los propios vendedores de los concesionarios, mal informados tanto por su marca como por el Ministerio de Industria. Ahora que están las cosas un poco más claras os vamos a explicar los entresijos de la nueva ayuda.

El Plan VIVE no ha dejado de estar vigente, lo estará hasta que se acabe su presupuesto, pero hay que decantarse por una de las dos ayudas al ser incompatibles entre sí. Si queremos un coche financiado recomiendo fuertemente hacer números, pues el VIVE puede ahorrarnos más dinero que el Plan 2000E en algunos casos.

Por simplificar, hablaremos sólo de los turismos, dejando fuera las motocicletas y vehículos industriales. Para beneficiarse del Plan 2000E tenemos que pensar en un modelo nuevo o usado de hasta cinco años de edad cuyo precio sea inferior a 30.000 euros, incluyendo IVA e impuesto de matriculación (0-14,75%) y con algunos requisitos de eficiencia y seguridad.

Hoy se ha anunciado una ayuda directa de 2.000 euros para comprar un coche nuevo, bajo el nombre de Plan 2000E. Se trata de una buena noticia para quien tuviese pensado comprar un coche, pero es especialmente buena para los fabricantes, ya que reactivará el sector.

El plan es exactamente el que pedía Anfac la pasada semana, con gastos compartidos. El Gobierno pondrá 500 euros, las Comunidades Autónomas otros 500, y los fabricantes 1.000.

¿Cuáles son los requisitos para esta ayuda? No se ha confirmado, pero todo parece indicar que será necesario entregar un coche para achatarramiento, aunque no se podrá sumar al Plan Vive.

Según afirma el diario El Economista en su edición impresa de hoy, el grupo parlamentario de Convergencia i Unió va a plantear el retorno del Prever en todo el territorio nacional. A partir de ya, las 12 del mediodía, comienza el debate sobre el estado de la nación en el Congreso. Mañana presentarán una enmienda para resucitar al Plan Prever.

Estaríamos hablando de las tan comentadas ayudas directas a la compra de automóviles. Actualmente existen ayudas por algunas comunidades autónomas que detallé ayer en otro artículo. Fuentes de CiU dicen que serán 1.500 euros para turismos, 3.000 para industriales y 500 euros para motocicletas, similar al plan italiano de ayudas.

Por lo visto, CiU habría ya pactado con el PSOE, el partido gobernante, sacar adelante la moción. Podría ser votada incluso por la oposición (PP), y el éxito de la moción estaría asegurado. Lo sensato sería pensar que una vez aprobadas las ayudas, serán vigentes al finalizar el Plan VIVE, que puede quedarse sin fondos en junio. Para saber más habrá que esperar a mañana.

Actualización 13:15: En el Debate sobre el Estado de la Nación, el presidente Zapatero ha anunciado una ayuda de 2.000 euros (500 del Gobierno, 500 de las CCAA y 1.000 de los fabricantes), tal como “proponía Anfac. Daremos más detalles en cuantos estén disponibles.

Fotografía | Carlos M. González
Fuente | El Economista
En Motorpasión | Ayudas directas de las comunidades autónomas para comprar coches

La industria del automóvil en España está con el agua al cuello. Comparando con 2008, las ventas han descendido en el primer trimestre un 43%, una cifra realmente preocupante. Están pidiendo ayudas al Gobierno el Salón de Barcelona es un buen ejemplo, sin subvenciones no habría habido Salón.

Actualmente España no tiene ayudas directas a nivel estatal, sólo el Plan VIVE, que es una ayuda a la financiación (no supone un ahorro de otra forma). El 20% de las operaciones de venta que ha habido este año han sido gracias al VIVE, pero es insuficiente para hacer despegar al sector y el dinero se va a los bancos.

Mientras no da las ayudas el Estado, algunas CCAA sí las dan. En este artículo trato de compactar toda la información que está dispersa referente a las ayudas directas a la compra de automóviles. Estas ayudas son compatibles con el VIVE y los descuentos de los fabricantes.

En marzo las ventas a nivel europeo de coches cayeron un 9% respecto a 2008, pero es mucho menos que el descenso de febrero (18,3%) y el de enero (27%). La explicación tenemos que encontrarla en las ayudas directas que han concedido varios Estados a sus ciudadanos, un movimiento en constante crecimiento.

Los últimos en apuntarse han sido Holanda y Eslovaquia. Los mejores resultados se han obtenido en Alemania (+39,9%), Francia (+8%) e Italia (+0,2%), en estos países las ayudas han hecho despegar a la industria. En el vagón de cola está Letonia (-80,3%), Rumanía, Bulgaria, España (-38,7%) y Reino Unido (-30,5%).

Seguimos metidos de lleno en la crisis y con las matriculaciones cayendo a plomo. El Plan VIVE, que facilita la financiación de coches nuevos con bajas emisiones y algunos elementos de seguridad, está funcionando mejor desde que se reformó.

Pero estos cambios no parecen ser suficientes para levantar la industria del automóvil. Hay quien piensa que debe hacerse más. La semana pasada el presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres (imagen inferior), dijo que tenía que seguirse el ejemplo de Navarra.

En la comunidad foral, dependiendo de las emisiones, hay entre 1.000 y 2.200 euros de ayudas, independientes del VIVE, para comprar un coche nuevo achatarrando uno viejo.

La marca francesa lleva tres meses con su iniciativa “Aparca la crisis” por la cual amplían la ayuda del Plan VIVE hasta 15.000 euros, en vez de los 10.000 gubernamentales. De momento han contabilizado 4.000 operaciones así, y han pensado en aumentar más la oferta. La presión de otros fabricantes como Ford, Fiat, Hyundai o Škoda puede haberles hecho pensar también en ello.

Van a subir el importe máximo financiable a 30.000 euros, a un 0% TAE (sin interés) hasta 60 meses, arriesgándose con su división financiera. Los vehículos a adquirir deben cumplir con las condiciones del Plan VIVE, y no te obligan a financiar todo el coche, se puede pagar una entrada. Ya que los bancos no ponen de su parte, Peugeot y otras marcas lo están haciendo.

No todos los coches de Peugeot pueden acogerse a esta promoción, pero sí la mayoría.

Fuente | Peugeot

Como bien sabéis, el Plan VIVE sirve para adquirir un vehículo nuevo a cambio de achatarrar uno antiguo, ahorrándonos los intereses de los primeros 10.000 euros en compras financiadas. La división española de la marca checa ha aumentado las ventajas del VIVE a su gama, aumentando el importe sin interés hasta 18.900 euros.

Esta financiación no requiere una entrada, y no te obligan a financiar el total del coche. Škoda afirma que con el Plan VIVE es posible ahorrarse unos 2.000 euros de media en costes financieros, pero con su Plan ŠuperVIVE el ahorro puede llegar a 5.000 euros. Los PVP se mantienen.

A cambio piden un coche con más de 10 años o 250.000 kilómetros en su odómetro. No hay comisión de apertura ni de cancelación.

El Gobierno ha rectificado considerablemente las condiciones del Plan VIVE, que pretende facilitar la compra de vehículos facilitando la financiación de los mismos, no sirve para pagar a tocateja. La primera fase de plan fue un completo fracaso, era muy restrictivo, pero parece que han aprendido la lección.

Ahora ya no sólo se financia la adquisición de un coche nuevo, también se puede adquirir un seminuevo si tiene una edad inferior a 5 años, pero si se achatarra uno con más de 15 años. Para la compra de un vehículo nuevo tenemos que dar de baja un vehículo con 10 o más años, pero si ha superado los 250.000 kilómetros, entonces da igual su edad.

Por otra parte, aumenta el precio máximo de 20.000 a 30.000 euros, lo que ya da cobertura a la gran mayoría de coches de segmento medio del mercado, sin incurrir en excesivos lujos. Algún que otro Premium se puede colar también. Aumenga la gama de vehículos financiables con los vehículos industriales ligeros, de menos de 3,5 tn de MMA.