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Fabricar coches en la Industria 4.0 para el cliente digital, un reto para el sector

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Fabricar coches en la Industria 4.0 para el cliente digital, un reto para el sector

Estos días se está celebrando en Madrid el II Foro ANFAC y PwC, que tiene por objeto hablar de la situación actual del sector Automoción y, sobre todo, establecer las bases de lo que le espera a la Industria del Automóvil en los próximos tiempos. En el foro están expresando sus pareceres fabricantes del ramo como Toyota, Hyundai o Volkswagen, pero también empresas de otros sectores como Telefónica, Siemens o Atresmedia Digital, en calidad de firmas implicadas.

¿Implicadas en qué? Aquí está el quid de la cuestión. El sector es consciente del tiempo de cambio que atravesamos, de un pasado completamente analógico a una realidad digital que tiene su reflejo en múltiples polos: desde la organización de la empresa hasta la comercialización de los vehículos o la atención al cliente en post-venta. Todos estos campos están en plena ebullición en lo que ya se conoce como la IV Revolución Industrial, el antes y el después de la eclosión de internet.

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La normativa Euro 6 impulsa las ventas de los vehículos industriales pesados

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La normativa Euro 6 impulsa las ventas de los vehículos industriales pesados

La entrada en vigor de la normativa de emisiones Euro 6 supuso el adelantamiento de las ventas de vehículos industriales durante el mes de enero. Así, los industriales vivieron una relativa calma al crecer un 43 % el número de unidades matriculadas, fijándose en 1.594 vehículos. Es un buen dato, pero insuficiente para el sector, que todavía mira con anhelo los volúmenes de antes de la crisis.

Si en enero de 2008 se superaron las 3.800 unidades matriculadas, la Anfac está convencida de que queda mucho recorrido comercial en este segmento. ¿Los motivos? Fundamentalmente, que la antigüedad del parque está muy por encima de la media europea y que antes o después esa situación tendrá que corregirse, por más que haya sido el descenso de la actividad en el transporte y la construcción el que haya ralentizado los ritmos de ventas.

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Ventas de coches en España en 2013, análisis a fondo

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Ventas de coches en España en 2013, análisis a fondo

Después del annus horribilis de 2012 (699.589 unidades) el mercado español ha levantado cabeza gracias a los planes de estímulo del Gobierno (PIVE y PIMA Aire). En 2013 se matricularon 722.703 unidades, un aumento del 3,3% sobre 2012, pero lejos todavía de las cifras de 2011 ("808.059 unidades":http://www.motorpasion.com/industria/ventas-de-coches-en-espana-en-2011-analisis-a-fondo).

El mes pasado fue bastante bueno, con 60.513 matriculaciones, un 18,2% más que en diciembre de 2012. Ha sido el sprint final del PIVE, que ya agotó los fondos de su cuarta fase. Sin duda alguna, de no haber existido ayudas, el ejercicio 2013 habría sido el peor desde los años 80.

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Se agota el Plan PIMA Aire, y este ha sido el resultado

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Se agota el Plan PIMA Aire, y este ha sido el resultado

Además del famoso Plan PIVE, otra de las medidas de incentivo del mercado español ha sido el Plan de Impulso al Medio Ambiente, o "Plan PIMA Aire":http://www.motorpasion.com/industria/aprobado-el-plan-pima-aire-de-ayudas-a-la-compra-de-vehiculos-industriales. Los fondos se agotaron ayer mismo, tras su lanzamiento en febrero y ampliaciones en agosto y octubre.

Los 38 millones de euros invertidos han mandado a chatarra a 29.000 vehículos, siete de cada diez fueron furgonetas de hasta 3.500 kg de MMA y 16 años de edad media. Sí, se dice pronto. Se cree que la edad media del parque de furgonetas es de más de 10 años, peor incluso que el parque de turismos.

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El mercado español de turismos ya está en positivo tras un octubre de infarto

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El mercado español de turismos ya está en positivo tras un octubre de infarto

El Plan PIVE ya se encuentra en su cuarta fase, un año después de su estreno. La medida del Gobierno ha conseguido un importante hito: el mercado ya está en positivo. De enero a octubre se ha matriculado un 1,1% más que en 2012. El sector espera llegar a 715.000 unidades a final de año, en 2012 no se llegó a 700.000.

Ahora España es el único mercado de importancia, además del británico, que ya está en verde. Solo el canal de particulares ha crecido un 57,9%, y el de empresas un 7,6% tras 20 meses seguidos de caídas. El Plan PIMA Aire también ha ayudado a las empresas y autónomos a cambiar de vehículo.

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¿Logrará el ampliado Plan PIMA Aire dar alegrías a los fabricantes?

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¿Logrará el ampliado Plan PIMA Aire dar alegrías a los fabricantes?

Tras la reciente apertura de la tercera fase del Plan PIVE llega la noticia equivalente para las flotas de vehículos de empresa: el Gobierno ha aprobado la ampliación del Plan PIMA Aire. Puesto en marcha en febrero de este año a iniciativa del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, el Plan PIMA Aire permitirá ahora dar cobertura, con 38 millones de euros, a más beneficiarios.

El nuevo Plan PIMA Aire incorpora los turismos usados (no sólo vehículos comerciales) de hasta un año de antigüedad, con un precio no superior a 30.000 euros salvo vehículos eléctricos puros, híbridos enchufables y de autonomía extendida, a los que no se aplica limitación alguna.

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El Plan PIMA Aire también consigue remontar el mercado de VI ligeros en abril

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El Plan PIMA Aire también consigue remontar el mercado de VI ligeros en abril

No solemos hablar mucho de vehículos comerciales, pero en esta ocasión bien merece la pena hacer una excepción. Además del Plan PIVE, el Gobierno puso en marcha el "Plan PIMA Aire":http://www.motorpasion.com/industria/aprobado-el-plan-pima-aire-de-ayudas-a-la-compra-de-vehiculos-industriales, destinado a ayudar a renovar el parque de vehículos industriales, que también sufre la crisis de forma importante.

Tras año y medio de caídas de ventas, el mes pasado ya podemos hablar de un aumento sobre el año anterior. En abril se vendieron 6.977 vehículos comerciales, un 11,6% más que en abril de 2012. En el acumulado del año, la caída es del 12%, un total de 24.662 unidades.

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Aprobado el Plan PIMA Aire, de ayudas a la compra de vehículos industriales

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Aprobado el Plan PIMA Aire, de ayudas a la compra de vehículos industriales

Como complemento al Plan PIVE, el Gobierno ha aprobado el Plan PIMA Aire, encaminado a ayudar a la compra de vehículos industriales. Se trata de una medida que afecta a autónomos, pymes y el mundo de la empresa en general, por la que se espera, además, la reactivación de hasta 10 sectores clave en la economía de España. Es una medida esperada que se hace realidad.

El plan consiste en incentivar con 2.000 euros la compra de vehículos de hasta 2.500 kg de MMA, y de 4.000 euros para la adquisición de vehículos de más de 2.500 kg de MMA, con un límite de 200.000 euros por cada beneficiario de la ayuda. A cambio se pide el achatarramiento del vehículo usado, que deberá tener una MMA de 3.500 kg y una antigüedad mínima de 7 años.

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