Plan 2000E

Poco antes de que saliera en Plan 2000E, la Comunidad de Madrid hizo su propio plan. Devolverían el 20% del impuesto de matriculación cuando se comprase un coche nuevo, independientemente de su precio o que se entregase un vehículo viejo o no.

Esta medida tenía un plazo limitado que ya se agotó, pero se han destinado 15 millones de euros adicionales para seguir hasta final de año o hasta que se agoten los presupuestos. Según la CAM, las matriculaciones subieron en la región un 47% en mayo y junio.

A pesar de no dar descuento alguno para los coches de bajas emisiones, la medida parece estar funcionando. El IM no es competencia de la Comunidad sino del Estado, pero se devuelve mediante cheque (tras el pertinente papeleo) el equivalente al 20% del impuesto, da igual qué coche sea.

Como era de esperar, las ayudas del Gobierno a la compra de automóviles se han traducido un descenso de la caída de las ventas en España. Estábamos hablando de caídas en torno al 40% o más y en junio sólo cayeron la ventas un 15,8% en relación a junio de 2008, es un buen frenazo.

Las tres marcas que más han subido el mes pasado son low-cost: Tata (+49,2%), Chevrolet (+45,1%) y Dacia (+37,5%). La marca hindú vende volúmenes pequeños, así que una subida moderada de ventas absolutas provoca grandes oscilaciones en los porcentajes. No en vano están haciendo ofertas muy agresivas.

Ya os hablé en otra ocasión de hasta dónde ha llegado la filosofía de bajos precios de Tata, pero este mes se han superado a sí mismos. Llega el 2×1 a los coches y no es ninguna broma: Tata Indica DLS (el menos equipado) + Grand Safari 3.0 4×2 (gama anterior, el básico también) por 15.600 euros, unidades de km 0.

Desde que el Gobierno anunció las ayudas directas a la compra todos hemos tenido alguna duda: compradores, vendedores, fabricantes, concesionarios, industria, etc. Además de lo dispuesto en el Boletín Oficial del Estado, el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha publicado una guía de 43 páginas para resolver todas las dudas.

La guía está enfocada principalmente a los vendedores, pero los particulares, PYMEs y autónomos también pueden encontrar información relevante.

Os haré un pequeño resumen de las preguntas más recurrentes, pero os recomiendo leer el documento completo si pensáis comprar un coche o lo habéis hecho recientemente y no os habéis enterado de la movida.

A lo largo del año estamos oyendo hablar de la caída generalizada de precios, medida por el índice de precios de consumo (IPC). Pues bien, a lo largo de 2009 los precios de los coches han bajado un 2,1% y en los últimos 12 meses hablamos de un 2% de descenso. El mes pasado se invirtió la tendencia.

Según el Instituto Nacional de Estadística (INE) los precios en mayo subieron un 0,3%. Antes de la crisis era algo normal que los precios aumentasen en determinados momentos del año para ajustar los fabricantes su contabilidad. Lo que mosquea es que coincide sospechosamente con la entrada en vigor del Plan 2000E.

En cuanto a los repuestos y accesorios, al contrario, bajaron un 0,1% y acumulan en lo que va de año un 1,6% de descenso. Tal vez en junio nos encontremos con otro aumento de precios, pero es pronto para saberlo. Es necesario dinamizar el mercado antes que obtener beneficios, que se lo digan a los concesionarios, que muchos venden ya con un margen comercial ridículo o nulo con tal de librarse de stocks.

Vía | El Economista
En Motorpasión | Plan 2000E: 2.000 euros de ayuda para la compra de un coche nuevo, ¿dónde está la trampa?

El Govern de Catalunya se ha apuntado a la lista de autonomías que van a conceder ayudas directas a la compra de vehículos nuevos, pero con sus particularidades. Para empezar, este plan de ayudas está abierto a cualquier ciudadano español, da igual dónde resida o esté empadronado, pero debe matricular en Cataluña.

No hay un tope de emisiones, sólo exigen que el modelo a achatarrar emita más dióxido de carbono por kilómetro que el modelo nuevo. Por otro lado, el límite de la ayuda no es para turismos de hasta 30.000 euros, sino que amplían el límite hasta los 49.000 euros.

Ayer lunes fue el primer día de aplicación del Plan 2000E: ayudas directas a la compra de automóviles. No sólo estaban confundidos los clientes, también los propios vendedores de los concesionarios, mal informados tanto por su marca como por el Ministerio de Industria. Ahora que están las cosas un poco más claras os vamos a explicar los entresijos de la nueva ayuda.

El Plan VIVE no ha dejado de estar vigente, lo estará hasta que se acabe su presupuesto, pero hay que decantarse por una de las dos ayudas al ser incompatibles entre sí. Si queremos un coche financiado recomiendo fuertemente hacer números, pues el VIVE puede ahorrarnos más dinero que el Plan 2000E en algunos casos.

Por simplificar, hablaremos sólo de los turismos, dejando fuera las motocicletas y vehículos industriales. Para beneficiarse del Plan 2000E tenemos que pensar en un modelo nuevo o usado de hasta cinco años de edad cuyo precio sea inferior a 30.000 euros, incluyendo IVA e impuesto de matriculación (0-14,75%) y con algunos requisitos de eficiencia y seguridad.

Hoy se ha anunciado una ayuda directa de 2.000 euros para comprar un coche nuevo, bajo el nombre de Plan 2000E. Se trata de una buena noticia para quien tuviese pensado comprar un coche, pero es especialmente buena para los fabricantes, ya que reactivará el sector.

El plan es exactamente el que pedía Anfac la pasada semana, con gastos compartidos. El Gobierno pondrá 500 euros, las Comunidades Autónomas otros 500, y los fabricantes 1.000.

¿Cuáles son los requisitos para esta ayuda? No se ha confirmado, pero todo parece indicar que será necesario entregar un coche para achatarramiento, aunque no se podrá sumar al Plan Vive.