Plan 2000E

La patronal de los concesionarios españoles está muy enfadada. El dinero de las ayudas del Plan 2000E se han adelantado a mucha gente y podrían no cobrarse bien por agotamiento de los fondos, por un error informático del sistema de gestión de ayudas… o por las dos cosas. ¿Quién va a palmar el dinero?

Se podría cobrar al cliente, pero eso sería un fastidio total (por eso de ser fino). La alternativa es llevar al Estado y las CCAA afectadas a juicio, para que les paguen lo que les deben. FACONAUTO habla de una deuda que asciende a 13,9 millones de euros, ellos adelantaron el dinero de los descuentos.

GANVAM, que representa a los fabricantes, dice que se han quedado colgadas 13.000 solicitudes por importe de 6,5 millones de euros. Las dos cifras son razonables, todo depende de la ayuda que ha recibido cada coche, que difiere mucho de la CCAA (a partir de 500 euros). Quedáos con la que más os guste.

Fuente | FACONAUTO

El Partido Popular hizo una propuesta de ley el pasado jueves para que volviese el Plan Prever, ante la negativa del Gobierno a ampliar el Plan 2000E. Las ayudas a la compra actuales están a punto de terminar, de hecho, varios concesionarios ya han agotado su cupo de ayudas.

La propuesta solo contó con el apoyo de CiU y no ha salido adelante. Proponían hasta 1.000 euros de ayuda por un turismo o vehículo comercial ligero, o 500 euros por una unidad de ocasión con menos de un año, o kilómetro cero. La propuesta no discriminaba entre vehículos más eficientes o menos eficientes, daba igual.

El Pleno del Congreso de los Diputados dijo que no, aduciendo que la propuesta estaba desfasada (el último Prever es de 2007), que no contempla la realidad del mercado, que no incentiva la renovación efectiva del parque automovilístico y que no tiene en cuenta las mejoras medioambientales de ciertos modelos.

Fotografía | SubtlePanda
Fuente | Autopista.es, Intereconomía

Como sabéis los cinco primeros meses del año han sido especialmente buenos en lo que ha ventas de vehículos en España se refiere. De hecho, las 482.677 unidades vendidas suponen un incremento interanual del 43,5%.

Pues bien, las principales asociaciones de fabricantes, importadores, concesionarios y vendedores ven el horizonte más próximo de un color muy diferente. Con la subida del IVA a las puertas y el fin de el Plan 2000E las previsiones apuntan a un cambio de dirección radical.

De hecho según la asociación de importadores (ANIACAM), desde julio se registrarán descensos en las ventas de vehículos en torno a un 20% mensual. El sector advierte también que en su opinión, el plan de reducción del déficit público ha mermado la confianza de los consumidores, y esto tiene un efecto directo en los pedidos, que se concretan en matriculaciones a dos meses vista.

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Un estudio de la consultora MSI para Faconauto (la patronal de los concesionarios) revela que en el mes de abril hubo una media de 3.071 euros descontados por coche. Es decir, que hubo un ahorro de más de medio kilo en el PVP oficial de los coches nuevos. En total, se “dejaron de ganar” 250 millones de euros en promociones.

Si comparamos el dato respecto a abril de 2009, estas promociones han crecido un 26% este año (se incluye el 2000E). El precio medio desembolsado realmente por el cliente fue 19.200 euros (-6,8% respecto a abril de 2009), mientras que el PVP medio se situó en 22.220 euros (-3,3% respecto a abril de 2009).

Los coches más eficientes, es decir, amparados por el Plan 2000E, supusieron el 70% de las ventas. La eficiencia media de los coches vendidos se sitúa en 5,31 l/100 km y sus emisiones en torno a 138 gramos/kilómetro de CO₂. Faconauto ha advertido que esta tendencia de descuentos y promociones “tiene los días contados”.

Fuente | El Mundo
En Motorpasión | El sector del automóvil en España se prepara para el final de las ayudas del Plan 2000E

En el pasado Salón del Automóvil de Madrid el Ministro de Industria sembró dudas acerca de la continuidad del Plan 2000E. El sector ya da casi por seguro que no se van a renovar las ayudas y que les espera un verano ciertamente desastroso en cuanto a ventas.

En lo que llevamos de año, las matriculaciones se han disparado respecto a 2009, algo que no era muy difícil. Solo en lo que llevamos de mayo, el rebote es del 67%. Obviamente estas cifras no se ajustan a la realidad, ya que son las compras de última hora ante el inminente final de las ayudas.

Es más, ya se ha notado un frenazo a las ventas porque hay concesionarios que ya han agotado sus cupos. El efecto se notará mucho más a lo largo de junio y desde luego, de julio. Otros concesionarios tardarán algo más en agotar la totalidad del presupuesto. Algunas marcas ya han garantizado las operaciones.

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El Plan 2000E se ideó para cambiar coches viejos, contaminantes e inseguros por otros más modernos a cambio de un incentivo compartido entre fabricantes, Estado y CCAA. Se pide que tengan muchos kilómetros o varios años, pero no hay un límite superior. Eso ha permitido que más de un clásico haya perecido por ello.

En contraste, el Cash For Clunkers americano ponía un tope en coches de más de 25 años, esos no se podían entregar, y permitió la salvación de clásicos, pero no es el caso español. Uno de nuestros lectores, que trabaja en un concesionario, nos ha mandado estas fotos de una víctima del Plan 2000E: un SEAT 127.

Este coche, con matrícula M-xxxx-CV, tenía 36 años y 71.154 km reales. Estaba en buen estado mecánico, funcionaba correctamente y con prácticamente todas las piezas originales. Un auténtico clásico del que seguro se habría podido obtener más de 1.500 euros (la operación se hizo en Madrid) en el mercado de clásicos.

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Todos sabemos lo importante que es reciclar, importante para evitar dejar en la biosfera residuos que no desaparecerían en miles o millones de años. Todos disponemos de contenedores en nuestros barrios para reciclar la basura que producimos, pero… ¿qué pasa con los coches?

En España, aproximadamente un 5% del parque automovilístico es enviado al desguace o centro autorizado de tratamiento para su reciclaje (CAT). Desde que se puso en funcionamiento el Plan 2000E, se han dado de baja y retirado de la circulación casi 300.000 vehículos de más de 10 años, los más complicados de reciclar.

En el 2009 más o menos, un millón de vehículos se enviaron al desguace y se dieron de baja para ser reciclados después. Gracias a estas cifras se evitó la emisión de aproximadamente, 985.000 toneladas de dióxido de carbono a la atmósfera.

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Acabo de estar en el Foro España Innova, donde ha dirigido unas palabras el presidente de Citroën España y responsable europeo de los países del sur de este fabricante. Pide calma ante la espectación que está levantando el coche eléctrico y todo lo que ello supone, cree que está yendo muy lejos.

La propia Citroën ha vendido coches eléctricos en Francia, como el Saxo Electrique o Berlingo First Electrique. El Saxo tuvo que dejar de venderse por las restricciones a las baterías de cadmio (tecnología ya obsoleta) y por la “baja demanda”. No sé si en Francia se preocuparon de darle publicidad o fue algo de lo que solo se enteraron unos pocos y empresas.

A finales de año van a empezar a vender el Citroën C-Zero su primer coche eléctrico de consumo “masivo”, pero de momento creen que el futuro está en los coches de combustión interna. El 50% de las ventas europeas corresponden a modelos que emiten “poco”, es decir, 140 gramos de CO₂ o menos.

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Esta semana pinta muy negra para el Gobierno, basta con ver el telediario. También le llueven los palos por su propia iniciativa, el Plan 2000E. El PP y CiU reclamaron la prórroga de las ayudas a la compra para este año, del mismo modo que se hizo en 2009. En una primera votación, la cosa quedó en empate.

En una segunda vuelta, la propuesta ganó por un voto (173 vs 172). PP, CiU y PNV respaldaron la prórroga, mientras el PSOE, ERC, IU e ICV votaron en contra. El Gobierno dice que el Plan aún funciona y que no hace falta extenderlo, mientras que la oposición le insta a extenderlo so pena de consecuencias económicas.

Hay que destacar que el PP es el principal opositor a la política de gasto público que está haciendo el PSOE, sin embargo en este tema respaldan que el Plan da dinero al Estado, no lo consideran como “gasto inútil”. Por su parte, el PSOE dijo en su día, por boca de Miguel Sebastián, que no habría prórroga.

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