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El Gobierno ha rectificado considerablemente las condiciones del Plan VIVE, que pretende facilitar la compra de vehículos facilitando la financiación de los mismos, no sirve para pagar a tocateja. La primera fase de plan fue un completo fracaso, era muy restrictivo, pero parece que han aprendido la lección.

Ahora ya no sólo se financia la adquisición de un coche nuevo, también se puede adquirir un seminuevo si tiene una edad inferior a 5 años, pero si se achatarra uno con más de 15 años. Para la compra de un vehículo nuevo tenemos que dar de baja un vehículo con 10 o más años, pero si ha superado los 250.000 kilómetros, entonces da igual su edad.

Por otra parte, aumenta el precio máximo de 20.000 a 30.000 euros, lo que ya da cobertura a la gran mayoría de coches de segmento medio del mercado, sin incurrir en excesivos lujos. Algún que otro Premium se puede colar también. Aumenga la gama de vehículos financiables con los vehículos industriales ligeros, de menos de 3,5 tn de MMA.

Estaba cantado, el Plan VIVE ha sido un fracaso. A día de hoy, apenas se han contabilizado 50 operaciones de esta ayuda a la compra. Las condiciones son demasiado restrictivas, no sólo por el turismo a adquirir, también porque tenía que ser una compra financiada, y con la crisis económica, es un momento nefasto para solicitar préstamos.

El Ministro Sebastián ha confirmado que van a revisar el Plan, tras haberse cumplido 100 días y no haber obtenido los resultados esperados. Las posibilidades de apertura son diversas, puede ampliarse el importe máximo, o ser compatible con la compra de vehículos seminuevos o de ocasión, tolerar una mayor emisión de dióxido de carbono en función del segmento, etc.

Si la renovación del Plan no tiene en cuenta la situación económica de la mayoría de los españoles, le anticipo un nuevo fracaso, aunque mejoren las cifras.

Vía | El Mundo
Fotografía | 20 Minutos
En Motorpasión | Ganvam sugiere cambios en el Plan VIVE, El Plan VIVE se muere: 0,003% de las matriculaciones en Agosto

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam) ha solicitado cambios al Ministerio de Miguel Sebastián en vista de los ridículos resultados obtenidos, sólo 18 operaciones en el mes de Agosto. La clave de que el Plan VIVE acabe despegando es permitir una mayor flexibilidad.

En primer lugar, Ganvam aboga por eliminar la limitación de 20.000 euros en el precio del coche, que limita fundamentalmente a utilitarios y compactos de gama baja (ofertas aparte). En segundo lugar piden eliminar la limitación de emisiones del vehículo, pero eso ya sería una vuelta camuflada del Plan Prever.

Otra posibilidad que les agradaría a ellos y a millares de personas, es poder acogerse al plan para la compra de un seminuevo de menos de 5 años de antigüedad, ya que el poder adquisitivo medio se ha reducido por el aumento del coste de la vida y las dificultades para obtener financiación para modelos más caros.

Vía | Repsol
En Motorpasión | El Plan VIVE se muere: 0,003% de las matriculaciones en Agosto

A Miguel Sebastián no le salieron las cuentas bien. De todas las matriculaciones del mes pasado, que fueron menos de 60.000, sólo 18 coches recibieron la ayuda de este plan. La intención es buena: sustituir del parque móvil vehículos viejos, contaminantes e inseguros por otros más racionales, pero si lo financias.

Estamos en crisis, y obtener financiación ya no es tan fácil, como cuando el precio del dinero (interés) era bajo y algunos hasta se compraron un Cayenne así. Sí, los mismos que los están vendiendo por que no los pueden mantener… pero volvamos al tema que nos ocupa. Si se quiere ayudar a la industria y a los compradores, se trata de estimularles, no de marginarles.

Cada vez que se habla de medidas económicas para reducir la contaminación o aumentar la seguridad, surgen un montón de voces a favor y en contra, no hay más que ver los comentarios de la guía para el Plan Vive que publicábamos hace unos días.

Algunas ideas no tienen mucho fundamento, los mismos que critican al Gobierno (de este color o del otro) cuando no hace nada lo critican de igual forma cuando hace algo. Ya se sabe, todos somos expertos en macroeconomía en verano, hasta que en breve volvamos a ser expertos seleccionadores deportivos.

Sin embargo, otros comentarios aportan puntos de vista muy interesantes y nos sirven para contextualizar la medida y ver sus puntos a favor y en contra. Por ejemplo, para cuántos coches serviría en ayudas directas.

Desde esta semana ya es posible solicitar el Plan VIVE (Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico), que viene a cubirir el hueco dejado por el anterior Plan Prever.

Se trata de una ayuda a la financiación de un coche nuevo, no una ayuda directa sobre el precio del coche como ocurría con el Prever.

Estará en vigor hasta julio de 2010, y su objetivo es cambiar los vehículos más contaminantes e inseguros (los que tienen más de 15 años) por otros menos contaminantes y seguros.

Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico (VIVE) es el nombre del nuevo plan de ayudas para comprar un coche nuevo.

De momento se desconoce la cuantía, pero sí se sabe quienes serán los beneficiarios: serán los dueños de vehículos con una antigüedad mayor de 15 años, que destinen ese coche a chatarra y que adquieran un coche nuevo que emita menos de 120 g/km de CO₂. Este plan durará al menos dos años y se pondrá en marcha en el próximo mes y medio.

Los que pedían la vuelta de estos planes (consumidores, pero sobre todo fabricantes) están de enhorabuena, aunque dirán que es insuficiente. La limitación de 15 años es algo restrictiva, aunque según el Gobierno con este plan se sustituirán 120.000 coches.