Pikes Peak celebró el pasado domingo la edición 2009 de su Carrera hacia las nubes. Como pasa año tras año, la subida de las subidas despertó gran espectación, aunque en este año la llegada de nuevos participantes en la categoría más “gorda”, la Unlimited, hacía que cobrara especial interés.

Nobuhiro Tajima, máximo responsable de Suzuki Sport y conocido por su alias, Monster, volvía a Pikes Peak con el único objetivo de batir su propio record y bajar la mágica cifra de los 10 minutos. Sus rivales vendrían de Europa y todos con Ford como denominador común.

Por un lado, Ford, como parte de la campaña de presentación del nuevo Fiesta en USA, desembarcaba con dos Ford Fiesta procedente del Europeo de Rallycross, vitaminados hasta los 800 CV. Al volante de estas bestias iban a estar Andreas Eriksson y Marcus Grönholm, doble campeón del mundo de rallyes.

El otro rival era un guiño a la historia. Un Ford RS 200 Grupo B de 1.150 CV con origen en el Reino Unido, aunque con caracter privado, contrariamente a sus rivales.

Al final, Tajima, los 885 CV de su Suzuki SX4 Hillclimb Special y sus años de experiencia en la prueba fueron suficientes para alzarse con la victoria, la novena de su carrera. El record quedó muy lejos, a 15 segundos.

Peor suerte corrieron sus tres rivales. Eriksson no completó la prueba, al RS200 se le atragantó la subida y llegó a más de dos minutos del Suzuki, mientras que Grönholm con el turbo de su Fiesta roto (a cinco kilómetros de meta y tras cambiar el motor antes de la prueba) perdió más de un minuto.

Aunque ese problema mecánico no fuera la causa de que el finés no lograra la victoria, ya que en los primeros parciales sus tiempos eran superiores a los de Tajima.

Gracias a Tronxo por lo vídeos.
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El próximo 19 de julio se celebra el ascenso al Pikes Peak de Colorado, una de las carreras más alocadas del Mundo. 156 curvas, 20 kilómetros de recorrido y 4.301 metros de ascenso. Ford quiere romper el récord del año pasado establecido por Nobuhiro “Monster” Tajima y romper la mítica marca de los 10 minutos.

Para ello no van a recurrir a ninguna versión del Ford Mustang sino del Fiesta anti ECOnetic. Antes de que nadie se muera de risa, hay que aclarar que son Fiesta cargados hasta arriba de esteroides. Motor 2.0 Duratec de más de 800 CV y tracción total, no son utilitarios al uso precisamente. La marca del óvalo quiere llamar la atención con el Fiesta, que venderá el año que viene en EEUU.

Es todo un reto, ya que Tajima hizo 10 minutos 18 segundos el año pasado con un Suzuki XL7 Monster de 1.000 CV. El récord absoluto pertenece al mismo piloto, 10 minutos 1 segundo y 41 centésimas. Los Fiesta Rallycross competirán en la categoría máxima, donde no hay limitación alguna. A los mandos estarán Andreas Eriksson y Marcus Grönholm.

En Motorpasión | Suzuki y Tajima vuelven a conquistar el Pikes Peak

Se nota que la marca alemana quiere meter a su nuevo SUV en el mercado americano. Y nada mejor para que entre un poco mejor por los ojos que crear un concurso para preparadores en el SEMA Show de Las Vegas.

Los resultados son de lo más variopinto, como esta peculiar visión de Boulevard Customs, a la que han llamado GLK Urban Whip. Lo más destacable es su conversión a descapotable y la reducción del parabrisas delantero a modo de Top Chop.

Con una estética más que discutible, sus llantas de 26 pulgadas crean un efecto óptico que le hace parecer un coche de juguete en lugar de un todoterreno de generosas dimensiones.

El GLK Rock Crawler está bastante mejor conseguido, aunque tiene elementos de esos que sólo se pueden ver en el salón de Las Vegas. ¿Quién necesita una barra de grind en un coche? Diría que sólo los más radicales, pero ahí se la han puesto.

Su estética, como su nombre indica, está centrada en darle una apariencia de rock crawler, la disciplina más radical de 4x4, con prominentes defensas metálicas y luces de largo alcance en el techo.

No es una mala preparación, pero lo que se ve a simple vista no parece que sea tan radical como para darle ese nombre. Habrá ganado en conducción off-road, seguro, pero dudo que llegue a esos extremos.

Como ya se informaba hace algún tiempo, el preparador RENNtech presentará su visión del Mercedes-Benz GLK si éste compitiese en la legendaría subida al Pikes Peak.

Todo muy recargado pero seguramente todo puesto pensando en asegurar una buena aerodinámica en esa carretera con curvas al borde del límite.

Y como no, Brabus no podía falta en el Tuner Challenge que ha montado Mercedes-Benz para el SEMA Show. Como de él ya os hablamos hace algún tiempo, mejor os invito a pasaros por el artículo en cuestión, con más datos e imágenes.

Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Brabus y su visión del Mercedes-Benz GLK, Renntech prepara un Mercedes GLK inspirado en Pikes Peak

El próximo mes de noviembre, durante el SEMA Show, la marca de tuning Renntech presentará su versión del nuevo Mercedes GLK.

Estará inspirada en los coches de rally que realizaban la famosa subida de Pikes Peak, lo que se traduce en una altísima carga aerodinámica con entradas de aire laterales y un gran alerón, muy útil para no caerse por el precipicio.

De momento, los únicos datos que tenemos son estos bocetos realizados por Renntech y la confirmación de que será el primer trabajo sobre un coche híbrido de estos preparadores.

La versión de Renntech del Mercedes GLK no estará sola en el SEMA, ya que Brabus, Blvd Customs y Legendary Motorcars también se unirán a la moda de realizar preparaciones del exitoso SUV.

Vía | eMercedesBenz
En Motorpasión | Preparaciones por Renntech, Impresionante subida al Pikes Peak

La mítica y espectacular subida al Pikes Peak, uno de los grandes clásicos y más o menos desconocidos del mundo del motor, tuvo un año más como principal protagonista al japonés Nobuhiro “Monster” Tajima, que como único participante en la clase máxima de la prueba, intentó romper la barrera de los 10 minutos a bordo de su Suzuki XL7 Monster de 1000 CV, equipado con un alerón trasero que no precisa de más comentarios.

Las 156 curvas que serpentean en la espectacular subida de 20 km pudieron finalmente con el japonés, y no sólo se pasó en 18 segundos de su objetivo, sino que ni tan siquiera pudo superar el tiempo récord que el propio Tajima marcó el año pasado en la conocida también como “Race to the Clouds”. Seguro que el año que viene lo volvemos a ver subiendo hasta los 4.301 metros del pico más famoso de Colorado.

Vídeo | Youtube
Vía | Racingpasión