pick-up

Mezclar churras con merinas nunca suele dar buenos resultados. Y querer hacer un Rat Rod con la base de un coche francés no iba a ser menos. Pero peores cosas se han visto, de eso no hay duda.

Alguien ha puesto en venta en eBay este peculiar, extraño, feo y curioso Citroën 2CV Rat Rod Pick-Up. Sus formas tan rarunas se deben a las diferentes modificaciones en la carrocería, que van desde un top chop hasta el añadido de una bañera de carga en la parte trasera.

Pero sea feo o no, el trabajo parece bien hecho. La estética Rat Rod no ayuda mucho en esta apreciación, pero cabe recordar que ese acabado es totalmente intencionado. Eso sí, el motorcillo de 602 cc no ayuda mucho a que le entre por los ojos a los yankees, por mucha doble salida de escape que lleve.

No es un modelo muy conocido ni se ve habitualmente por las calles, pero el Mazda BT-50 hace que la marca nipona también tenga un pick-up en su gama. Acaban de presentar el su restyle, que lo modifica ligeramente tanto en el interior como en el exterior.

Está disponible con una única motorización 2.5 turbodiésel de 143 cv y 300 Nm de par, con el que es capaz de remolcar hasta tres toneladas. Lleva un cambio manual de cinco velocidades y tracción integral desconectable. Su consumo es de 8,9 litros a los 100 km.

A pesar de estar destinado al uso industrial, el Mazda BT-50 tiene una buena cantidad de novedades estéticas. Por ejemplo, se añaden cinco nuevos colores para la carrocería, con lo que se puede escoger entre un total de once.

Demasiado tarde, ya lo has visto, al menos por delante, luego estás a tiempo de arrepentirte. La criatura se llama BMW M5 Ute, es una creación de un australiano chiflado que se llama Stuart Appleby. Enamorado de los BMW M5, decidió hacerse con uno para hacerle una transformación intensiva y darle un aspecto más aussie. Para ello se hizo con un M5 E39 de 2003, el más barato que encontró por Australia.

El resultado final no es decepcionante del todo. Se han utilizado piezas del M5 familiar y el máximo de elementos del coche original, luego hubo que hacer lo demás de forma artesanal: bañera, habitáculo recortado, etc. No será el único pick-up australiano con 460 CV, pero sí uno de los más originales.

Hacía bastante tiempo que se hablaba de un posible pick-up de Volkswagen. De hecho, ya vimos algunas fotos espía un tanto extrañas. Pues en el salón de Hannover se confirma la noticia.

Volkswagen a presentado un prototipo que define las líneas maestras de su nueva pick-up. Aún no le han dado nombre y lo han presentado como Volkswagen Pickup Concept y disfrazado de vehículo de rescate marítimo.

Su diseño comparte el ADN del Golf VI y el Scirocco, marcando un nuevo rumbo en cuanto a estética en vehículos comerciales dentro del grupo. No está basado en ninguna plataforma actual y la versión de producción comenzará a fabricarse en 2009 en Argentina.

Algunos seres humanos deslumbran a sus congéneres por su inteligencia. Para muestra, un botón o un vídeo de Youtube. Las ansias por conseguir biocombustibles están alcanzando niveles rocambolescos en algunas partes del Mundo, como Bélgica. Por eso nuestro personaje pensó en transportar un gran ente vegetal en su pick-up.

El primer intento no sale bien al ceder el cable conectado al vehículo, pero se hace otro intento para lograr dominar a la madre naturaleza. El desenlace es de esperar, un ingeniero forestal o un niño de primaria debería haber asesorado a estos señores. Al igual que el colega de la Dodge RAM del otro día, debe dar las gracias por carecer de techo solar.

Un saludo para Tadzio
Fuente | Youtube
En Motorpasión | Utilizar un Audi R8 para podar árboles

Aunque muchos lo quisieran disfrutar para uso personal, el Jeep J8 no será un vehículo civil, quedando relegado a la categoría de vehículos militares, por lo que no lo veremos en los concesionarios Jeep oficiales.

Equipado con un motor 2.8 turbodiesel, entrega una potencia de 160 CV y un más que suficiente par máximo de 400 Nm, con lo que es capaz de arrastrar hasta 3.500 kg de carga y en su parte trasera cargar con 1.250 kg.

Al estar destinado al ejército, estará disponible en dos configuraciones diferentes de carrocería. La que vemos en la imagen, con dos plazas y pick-up o como lo vimos en las anteriores imágenes, con cuatro puertas.

El Nissan NP300 pick up es un vehículo destinado al uso comercial, que cuenta con varias opciones de cabina y de tracción.

Con tracción trasera está disponible con cabina simple (3 plazas) y cabina doble (5 plazas). La versión 4x4 (que se puede poner en modo trasera o total) puede llevar además una cabina denominada “King Cab”, únicamente con dos plazas pero más amplias.

El tipo de tracción influye en el consumo, pero también lo hace el tipo de cabina, dando así un rango entre 7,3 y 9,2 litros a los 100 km de consumo homologado mixto, a pesar de que todas las versiones montan un único motor 2.5 DDTi de 133 cv.

El fabricante japonés de vehículos principalmente de trabajo presentó su gama de camiones ligeros N-Series, pero como no pueden catalogarse como Furgoneta Blanca™, no he visto procedente cubrirlo. En lo referente a turismos, estaba expuesto el único modelo que conforma la gama: el Isuzu D-MAX, un pick-up. En la reciente presentación a la prensa del D-MAX os conté un poco las características del modelo, sin ahondar en demasiados detalles (parte 1 y parte 2).

En el expositor hay cuatro unidades que ilustran la relativa variedad posible de accesorios que tiene el D-MAX. La más llamativa está pintada en color gris y las llantas en negro, preparada para el off-road más cantoso en zonas de vadeos complicados, pues tiene un Snorkel para incursiones acuáticas de cierta dificultad, además de las defensas metálicas y faros superiores para cazar velociraptores en Jurassic Park cuando está anocheciendo.

No pude conducir fuera de asfalto, luego no puedo aportar mucho más salvo que a a unos 30-40 Km/h se va sobre pistas estropeadas con un nivel razonable de confort. Lamentablemente, había pocas unidades y muchos periodistas, y tocamos a poco tiempo cada uno. La suspensión delantera es satisfactoria, no tanto la trasera.

Las versiones 4x2 tienen las suspensiones delanteras independientes, de doble trapecio, con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos, mientras que las 4x4 son independientes, de doble trapecio, con paralelogramo deformable, barras de torsión y amortiguadores telescópicos.