Pick-Up

Cuando asistí a la una presentación del Toyota Land Cruiser en Teruel, se nos habló de la historia de este todoterreno, que ya tiene 60 años de historia. Empezó siendo un vehículo de uso militar, y hoy día es un respetado 4×4 que se resiste a aburguesarse del todo. ¿Y entre medias? No me lo contaron todo.

Los sucesos que están aconteciendo ahora en Libia han desempolvado en la red una vieja historia en la que están implicados estos todoterrenos japoneses, aunque no es algo de lo que sentirse orgullo en una charla de marketing. En el mundo subdesarrollado, el arma predilecta es el AK-47. Si hablamos de 4×4, el predilecto es el Land Cruiser y el Hilux.

Todos hemos visto en algún telediario a algún Toyota en un país perdido de la mano de Dios o en una zona en conflicto. Estos vehículos se han ganado una gran fama por tres características fundamentales: rapidez, capacidad de carga y fiabilidad. Eso en una guerra es bastante importante.

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Buenas noticias para los trabajadores de Nissan España, y es que han sido elegidos para fabricar la nueva pick-up, aún no presentada. A cambio de ajustarse el cinturón, la central japonesa les da la exclusiva europea de fabricación. Esto supone garantizar el futuro de las plantas de Barcelona y Montcada al menos 10 años.

Los empleados han decidido democráticamente que aceptan currar más (40 horas semanales y 12 sábados anuales por trabajador) y cobrar menos (2012 mismo sueldo, 2013 +0,5% y 2014 +1,5%). De esta forma, mejoran un poco su productividad y reducen los costes laborales. Este era el principal escollo para esta adjudicación.

Esta noticia es bastante positiva para la región, y también para los negocios que dependen de dicha fábrica en la industria auxiliar. Finalmente se ha llegado a un acuerdo entre los sindicatos y la dirección, y tenemos un final no sé si feliz, pero al menos aceptable, para este capítulo de su historia.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Nissan aumenta la producción de su planta de Barcelona

Ford nos tiene guardada una baza para el North American International Auto Show AKA Salón del automóvil de Detroit. Los coches que se suelen admirar en estos salones son normalmente unidades completas, quizá con alguna pieza desmontada para ver sus mecánicas, Ford va a ir un paso más allá desmontando y despiezando en directo el motor Ecoboost que montará la Ford F-150 en no mucho tiempo.

Esta F-150 no es una unidad cualquiera recién salida de la fábrica, con un motor tradicional y que no tiene las ruedas desgastadas ni un solo milímetro. Se trata de una F-150 con motor Ecoboost, que se estrenó a mediados del año pasado y que ha pasado por una durísima prueba de fiabilidad. Durante casi 270.000 kilómetros se ha sometido a la camioneta de tipos duros a todo tipo de torturas.

Entre los castigos a los que se ha sometido, están cargar con 55 toneladas de madera (en varios viajes, obviamente), tenerla funcionando pie a tabla durante 24 horas arrastrando 5126 Kg (máxima carga remolcable), una carrera cuesta arriba contra la competencia con motores más grandes (ganando) y finalmente correr por el desierto en la SCORE Tecate Baja 1000.

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El pick-up alemán llega al mercado español (Península y Baleares) después de haber vendido unas cuantas unidades en otros mercados y desde hace meses. El Volkswagen Amarok arranca con un precio de 24.833 euros para profesionales (sin IM), situándose por tanto en la gama de “pick-up caros” de España y codeándose con los más completos.

Dos motores están disponibles, el 2.0 TDI de 122 CV y el 2.0 TDI Biturbo de 163 CV, ambos common-rail y con menos de 200 gramos/km de emisiones, por lo que pagarán un 9,75% de impuesto de matriculación para particulares o si se matriculan como turismos. De momento solo se vende en cabina doble, la cabina simple llegará en verano.

Hay tres niveles de equipamiento: Básico, Trendline y Highline. Solo se puede elegir con cambio manual de seis velocidades, pero con tres transmisiones: 4×2 trasera, 4×4 4Motion parcial y 4Motion permanente (ambas 4×4 cuestan lo mismo). Además hay dos tipos de suspensión, la normal y la reforzada, para los trabajos más duros.

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Esta es la primera imagen de la nueva generación del Ford Ranger, que será presentado en el próximo Salón de Sidney que abrirá sus puertas a partir del día 15 de octubre. No se presenta en el Salón de París debido que la división de Ford en Australia ha sido la encargada de desarrollar la nueva plataforma.

Una plataforma que también se adhiere a la estrategia ONE Ford que la marca del óvalo va inculcando en sus modelos de nueva hornada y además hereda la filosofía de construcción de estos vehículos en Estados Unidos, bajo el lema Built Ford Tough. Traducido libremente vendría a ser algo como Ford: Construcción Resistente. Más o menos.

Dado que es un adelanto, poco nos cuentan de su diseño. Lo único que vemos es que la parrilla mantiene las barras cromadas pero con un diseño diferente. De sus motorizaciones dan algunas pistas, como que el Ford Ranger tendrá una nueva generación de motores más potentes y económicos, probablemente con la tecnología EcoBoost como máximo exponente.

En Motorpasión | Pick-up a la venta en España (parte 1)

Ya iba siendo hora de que Mazda le diese un aire más renovado a su _pick-up, el Mazda BT-50. Pero no lo veremos en imagen real hasta dentro de un mes, porque su presentación no será en la capital francesa, sino en Australia, en el Salón de Sydney.

El nuevo diseño del Mazda BT-50 parece mucho más apropiado que el actual, que parece desfasado si lo comparamos con sus competidores más directos. Con este nuevo diseño se acerca más a las líneas propias de la marca y le da un aire completamente nuevo.

No explican mucho más, ya que Mazda sólo ha publicado este boceto del Mazda BT-50 y ha hecho el avance de sus formas. Está claro que no lo veremos tal cual y que será algo más modosito, pero aún así, es un gran paso adelante en cuanto a su diseño. Junto a él veremos la nueva generación de motores Mazda SKY-Concept, dos motores gasolina y diesel de nueva generación planeados para 2015.

En Motorpasión | Mazda BT-50

Cuando Ford presentó en 2008 la Ford F-150 SVT Raptor me quedé enamorado de ese aparato. Una pick-up hecha para correr por caminos rotos y que podría participar, yendo de serie, en la Baja 1000 sin ningún problema. Además, su estética mucho más agresiva que las Ford F-150 de serie le da el punto macarra ideal.

Ahora, dos años después, la marca del óvalo presenta una nueva carrocería de doble cabina, la Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew que se suma a la carrocería SuperCab que ya vimos con anterioridad. Como es lógico, esta nueva Ford F-150 SVT Raptor SuperCrew es más larga y su distancia entre ejes también se ha visto aumentada.

No especifícan la distancia total, pero si su distancia entre ejes, 145 pulgadas o 3,68 metros, 14 pulgadas más que el modelo SuperCab. Si trasladamos esas 14 pulgadas a la distancia total del vehículo, se nos quedaría un aparato que rondaría los 6 metros de largo en total, 234,9 pulgadas en sistema imperial. La caja de carga mide 1,67 metros (5,5 pies).

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Harley-Davidson y la Ford F-150, dos conceptos del mundo del motor típicamente americanos que cada cierto tiempo se unen en un sólo vehículo para dar como resultado la pick-up más potente de la gama del óvalo. Y ya tenemos nuevo modelo y con más potencia, la 2011 Ford Harley-Davidson F-150.

El exterior apenas sufre cambios significativos y realmente me esperaba algo más de una pick-up de la talla de esta 2011 Ford Harley-Davidson F-150. Los vinilos de los laterales y el capó, además de los emblemas de Harley-Davidson en los laterales y en la trasera, son las únicas señas de identidad diferenciadoras.

En generaciones anteriores, el aspecto exterior de la Ford Harley-Davidson F-150 era bastante más bruto que en las versiones normales, algo que se ha perdido con este nuevo modelo. Salvo la parrilla delantera, con seis barras cromadas, y las estriberas laterales, el resto no parece haber cambiado demasiado.

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A partir de este mes está disponible un nuevo motor para el todoterreno Nissan Pathfinder y el pick-up derivado de este, Nissan Navara. No reemplaza a vigente 2.5 dCi de 163 CV (Navara) o 190 CV (Pathfinder, Navara). Es un 3.0 V6 dCi que entrega 231 CV de potencia y 550 Nm a 1.750 RPM.

Homologa un consumo en el Pathfinder de 9,5 l/100 km, en contraste con los 8,5 l/100 km del 2.5 dCi con cambio manual o 9 l/100 km si es automático. Se une al selecto grupo de todoterrenos que alcanzan 200 km/h con el nuevo motor, y el 0-100 se queda en 8,9 segundos, casi 2 menos que el 2.5 dCi.

El nuevo motor supone una ganancia en la báscula de 100 kg, pero puede cargar con 500 kg más de remolque con frenos, hasta 3.500 kg. La altura libre es la peor de la gama, 216 mm, llega a 233 mm con el Pathfinder 2.5 dCi LE. El nuevo motor solo se vende en la versión más cara: LE.

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