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RSS Peugeot i0n

Peugeot se estrena en la comercialización de coches eléctricos con el Peugeot i0n, un utilitario que se pondrá a la venta a finales de 2010. No es una aventura propia sino que lo hacen de la mano de Mitsubishi, ya que el i0n es una versión del Mitsubishi i.

El Peugeot i0n es un pequeño utilitario de 3,48 metros de lago, con cuatro puertas y cuatro plazas. Su motor, totalmente eléctrico, tiene unos 65 CV y una autonomía de unos 128 km. Puede ser recargado de dos formas: una recarga completa que dura seis horas y que se puede realizar en cualquier enchufe convencional, o una recarga rápida al 80% de su capacidad, que se realiza en 30 minutos pero sólo en enchufes especiales de alto voltaje.

Como novedad, el Peugeot i0n incorporará una unidad de comunicación que permite transmitir información desde el coche. Esta unidad tiene dos utilidades: una de seguridad (que permite avisar a los servicios de emergencia) y otra para gestión de flotas, que permite saber el estado de la batería, la distancia cubierta o la distancia que falta hasta la próxima operación de mantenimiento.

Como curiosidad, su nombre mantiene el cero en medio que llevan todos los modelos de Peugeot, ya que es i cero ene. Ese cero se hereda de la época en la que los coches se arrancaban con manivela y Peugeot ponía un número a cada lado del agujero de la manivela, que se acabó convirtiendo en un cero. Manteniendo la tradicción juegan a crear un “ión” eléctrico.

En Motorpasión | PSA Peugeot Citroën venderá los Mitsubishi i MiEV en Europa

PSA Peugeot Citroën revisará su acuerdo eléctrico con Mitsubishi

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PSA Peugeot Citroën revisará su acuerdo eléctrico con Mitsubishi

Hace casi seis años se anunció la colaboración entre Mitsubishi y PSA Peugeot Citroën para desarrollar coches eléctricos a partir del kei car Mitsubishi i, para venderlos en Europa. Fruto de ese acuerdo aparecieron los Mitsubishi i MiEV, Citroën C-Zero y Peugeot i0n, además de las furgonetas Berlingo y Partner eléctricas.

Querían ser los líderes del mercado eléctrico en 2015, pero es obvio que no ha resultado. En menos de un año PSA decidirá qué hacer con ese acuerdo, si volver a apostar por él, o dejarlo y tirar por su cuenta o renunciar a la tarta eléctrica. PSA está en una espiral de reducción de modelos para conseguir rentabilidad.

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Top Gear vuelve a la des-carga: esta vez el Nissan Leaf es la víctima

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Top Gear vuelve a la des-carga: esta vez el Nissan Leaf es la víctima

Por lo visto no han aprendido la lección del caso Tesla Roadster. Top Gear vuelve a demostrar que es un programa de humor en el que se habla de coches, y no un programa serio y fiel a la realidad sobre automovilismo. Han vuelto a tirar la puyita al coche eléctrico en Lincoln (Nueva Zelanda Reino Unido).

Se ha rodado recientemente un episodio, aún no emitido, en el que Jeremy Clarkson conduce un Nissan Leaf y James May hace lo propio con un Peugeot i0n. Llegaron a la ciudad de Lincoln, al este de la isla, con la intención de recargar, y entonces vinieron los problemas.

Lo intentaron en los enchufes públicos de la marina, pero no estaban a la distancia suficiente de los coches, y no sabían qué es/no tenían un prolongador de cable. El Leaf se acabó quedando sin baterías y tuvo que ser empujado hasta las oficinas de la Universidad de Lincoln para ser recargado.

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EuroNCAP trae nuevos e interesantes resultados

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EuroNCAP trae nuevos e interesantes resultados

Por primera vez en su historia, EuroNCAP ha probado un coche eléctrico, concretamente un Mitsubishi i MiEV. No ha decepcionado, y se ha llevado cuatro estrellas, un valor muy bueno considerando su segmento y la dureza de las pruebas actuales: cuatro estrellas modernas valen más que las de 2001.

Los resultados son trasladables tanto para el Citroën C-Zero como para el Peugeot i0n. Una prueba reciente del ADAC ya dejó ver que estos coches son tan seguros como uno de su segmento con inflamable gasolina o gasóleo. Pronosticaban cuatro estrellas EuroNCAP y no se equivocaron.

Volviendo a modelos más convencionales, ha caído el Dacia Duster, y una vez más con tres estrellas. Recordemos que los Logan y Sandero también han recibido esa calificación, pero con el esquema de puntuaciones antiguo. EuroNCAP ha criticado a Renault por usar el criterio de segunda marca en este sentido también.

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Se pone a prueba la seguridad del Mitsubishi i MiEV (aplicable al Citroën C-Zero y Peugeot i0n)

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Se pone a prueba la seguridad del Mitsubishi i MiEV (aplicable al Citroën C-Zero y Peugeot i0n)

El club ADAC alemán ha llevado a cabo unas pruebas de choque sobre el Mitsubishi i MiEV, el coche eléctrico de la alianza PSA-Mitsubishi. Estos resultados aplican totalmente al Citroën C-Zero y Peugeot i0n, son el mismo coche y se fabrican en el mismo lugar.

Primero han hecho una prueba de colisión frontal a 64 km/h (concretamente frontolateral con solapamiento), siguiendo la metodología EuroNCAP. Aunque reconocen que hay potencial a la mejora en la zona de rodillas y piernas, da buen resultado (72,5/100). Es comparable a los siguientes vehículos: Renault Twingo (70,6/100), Volkswagen Fox (86,9/100) y smart fortwo (80,6/100).

Según EuroNCAP, el Twingo tiene cuatro estrellas EuroNCAP, así como el Fox y el fortwo, como podemos ver en su categoría Superminis. Por lo tanto, la seguridad del i MiEV y sus primos C-Zero e i0n equivale a cuatro estrellas según el método de medición previo a 2009, distinto al sistema actual.

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Peugeot i0n, presentación y prueba en Francia (parte 2)

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Peugeot i0n, presentación y prueba en Francia (parte 2)

Esta es la primera vez que la prensa del motor prueba las versiones definitivas del Peugeot i0n, pues antes hablábamos de preseries o versiones japonesas con volante a la derecha. Se organizó un recorrido de menos de 40 km, más que de sobra aunque fuésemos todo el rato “a fuego”.

La primera diferencia que observé frente al i MiEV que “caté” hace tiempo fue la palanca de cambios, solo una marcha “D”, sin programa de retención. El coche lo decide todo. Las primeras impresiones fueron más bien sobre materiales: plástico duro por todas partes, supongo que bajo la premisa de mínimo peso y no mínima calidad.

El aspecto no es malo precisamente, pero cuando los tocas “suenan a tambor” como bien acierta mi colega de Diariomotor, David. Bueno, si obviamos ese detalle, es un coche con una calidad muy acorde a un precio de pongamos 10.000-12.000 euros. Es que si le quitamos las baterías viene a costar eso.

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Peugeot i0n, presentación y prueba en Francia (parte 1)

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Peugeot i0n, presentación y prueba en Francia (parte 1)

El coche eléctrico ya está aquí, y esta es la propuesta francesa de PSA. El Peugeot i0n no es el primer coche eléctrico que venden, pero sí es el más avanzado y a la venta dentro de unos pocos meses. Es un utilitario urbano y periurbano de cuatro plazas en tan solo 3.474 mm de largo, 1.792 mm de ancho y 1.608 mm de alto.

Lo hemos probado en los alrededores de París, pero antes de las impresiones, veamos el coche con detalle. Hay algunos cambios respecto a los datos anunciados previamente, ya que ahora contamos con la homologación europea, hasta entonces tanto Mitsubishi como PSA nos contaron los datos del mercado japonés.

Tiene 64 CV de potencia y una autonomía de 150 km (en Japón 160 km). Como en cualquier otro coche, para lograr dicha autonomía con el Peugeot i0n debe practicarse una conducción suave, utilizar poco/nada la climatización y circular a velocidades medias bajas. Esto hay que explicarlo adecuadamente, sigamos:

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Ataun, laboratorio de pruebas del coche eléctrico

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Ataun, laboratorio de pruebas del coche eléctrico

La localidad vasca de Ataun servirá como laboratorio de pruebas en el que sus ciudadanos tendrán acceso a 15 unidades del eléctrico Think que se utilizarán en régimen de coche de alquiler compartido.

Para llevar a cabo el proyecto se ha tenido que alcanzar un acuerdo a cuatro bandas: Think, la empresa escandinava fabricante del vehículo, su distribuidora en España Going Green, un consorcio en el País Vasco formado por la Diputación General de Guipúzcoa y la compañía eléctrica Iberdrola.

Esta iniciativa, de Car Sharing a la que han bautizado en el Pais Vasco como Sarecar, pretende conseguir que el precio para los habitantes sea “razonable” (signifique lo que signifique eso en términos de oferta y demanda).

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Un Peugeot i0n para la Reina Sofía

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¿No queríais que la Casa Real diese ejemplo? Pues os han escuchado. Su Majestad la Reina Sofía ha aceptado la propuesta de Peugeot España de ser la “primera conductora habitual del Peugeot i0n en el mundo” (de acuerdo al comunicado). Es la primera unidad que se matricula de este modelo en nuestro país.

Se utilizará en sus desplazamientos habituales dentro de la isla de Palma de Mallorca, donde los 150 kilómetros de autonomía del vehículo son más que suficientes. Los escoltas que irán detrás contaminarán un poquito, eso sí. El coche ha llegado directamente de Japón vía aérea.

Peugeot ha cedido el vehículo temporalmente, el coste para el contribuyente solo será el de la electricidad que consuma. No es la primera vez que una marca de coches cede un vehículo a la Casa Real, aunque claro, hablamos de proposiciones un poco diferentes en potencia, segmento, precio…

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Primeras impresiones del Mitsubishi i MiEV

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Primeras impresiones del Mitsubishi i MiEV

Ayer tuve la posibilidad de hacer una breve toma de contacto en el INSIA (UPM de Vallecas) con el Mitsubishi i MiEV, la apuesta eléctrica de la marca japonesa, y subsidiariamente, del grupo PSA Peugeot Citroën. Todas mis impresiones son totalmente válidas para el Citroën C-Zero y el Peugeot i0n, pues es el mismo coche.

Ahora mismo están dando vueltas por España algunas unidades del i MiEV, fabricadas en Reino Unido, para mostrar el vehículo a administraciones, prensa, etc. Todas tienen el volante a la derecha y tienen matrícula británica, aunque lógicamente la versión definitiva se venderá con volante a la izquierda.

Este pequeño coche eléctrico urbano se empezará a vender o bien a finales de este año o a principios del siguiente. Está basado en un utilitario urbano denominado Mitsubishi i, del que también os voy a hablar. Es decir, no es un coche eléctrico diseñado desde el primer momento como tal, sino la adaptación de un modelo existente.

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El Peugeot i0n se podrá alquilar mensualmente

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El Peugeot i0n se podrá alquilar mensualmente

El trío formado por Citroën, Mitsubishi y Peugeot pretende poner en la calle sus eléctricos C-Zero, i MiEV e i0n antes de fin de año. Para facilitar las cosas a sus futuros usuarios, hay que buscar fórmulas alternativas a la propiedad. Una de ellas es el alquiler, y ya se ha perfilado una propuesta para el Peugeot i0n.

La marca dice que lo alquilará por un precio mínimo inferior a 500 euros al mes, un coste de utilización real de menos de 1,50 euros/kilómetro. Para compararlo con un coche en propiedad habría que sumar la compra, seguro, neumáticos, combustible, averías, impuestos... es decir, todo. Recargar sus baterías costará un euro, más o menos.

Este servicio estará asociado a "Peugeot Connect":http://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-connect-la-conectividad-para-todos-los-publicos (servicio de localización y datos) y "Peugeot Mu":http://www.motorpasion.com/peugeot/peugeot-inaugura-su-servicio-de-movilidad-mu (servicio de alquiler de cualquier cosa con ruedas que ponga Peugeot, más accesorios). Peugeot dice que el coste global de soltar 500 euros cada mes con el Peugeot i0n es inferior a un coche tradicional.

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