Peugeot 908

Tras los entrenamientos del miécoles y del jueves, teníamos a cuatro Peugeot en las cuatro primeras posiciones, pero 24 horas son muchas y cualquier cosa puede pasar. Los Peugeot, grandes favoritos para revalidar la victoria en Le Mans, han ido sucumbiendo hasta permitir que Audi consiga un fantástico triplete.

Los problemas para los franceses comenzaban nada más empezar la carrera. El líder, el Peugeot #3 con Pedro Lamy al volante tenía que abandonar con un soporte de la suspensión roto. No era preocupante, tres Peugeot seguían en las tres primeras posiciones. Además el Audi más peligroso, el de Kristensen-McNish-Capello sufría un pequeño accidente al tratar de superar a un BMW M3 GT2 con problemas. Tras pasar por boxes, perdía un par de vueltas de esas que luego se echan de menos.

Con un Peugeot menos, la posición de privilegio pasaba a manos de la unidad #1 de Peugeot Sport. Gené-Wurz-Davidson tenían un ritmo demoledor que se rompía una vez entrada la noche. Problemas en el alternador le hacían detenerse en boxes por cuatro vueltas. Un Peugeot menos en la lucha. Pero seguían estando tranquilos. La unidad #2 de Peugeot seguía al frente de la carrera.

Leer más

Durante el fin de semana, las 8 horas de Le Castellet significaban el comienzo de las Le Mans Series o lo que es lo mismo, temporada europea de resistencia. La primera cita del año iba a tener alguna que otra peculiaridad. Por primera vez en los últimos años, el trazado francés de Paul Ricard recibía una prueba del campeonato auspiciado por el ACO, hasta ahora su presencia en el calendario se ceñía a las jornadas de test.

Por otro lado, y tras varias sesiones de test, Audi ponía en pista su revisado Audi R15, el R15+. Al volante iban a estar dos de los pilotos más experimentados de la casa de Ingolstadt, Rinaldo Capello y Allan McNish. Sin los Peugeot oficiales en la pista, sus rivales iban a ser “menores”. El Peugeot 908 HDI FAP del Team Matmut Oreca y uno de los Aston Martin oficiales de AMR. Al final, ninguno de los dos fue un serio rival y Audi consiguió una victoria sencilla.

El Peugeot de Oreca tenía problema en una de sus paradas en boxes, mientras que el Aston Martin, en un proceso de impasse mientras nace el nuevo modelo para el próximo año, está lejos del ritmo de carrera necesario para plantar cara a Audi. Camino libre para la victoria de McNish y Capello. Hoy por hoy, tan sólo los Peugeot oficiales pueden ser un serio rival para Audi, o quizás tengamos que pensar a decir lo contrario. Audi puede ser un rival para Peugeot. Visto lo visto en las últimas pruebas, los franceses están un paso por delante, ya sea contra el R15 o contra el R15+.

Más información en Racingpasión

A pesar de que el inicio oficial de la temporada en USA fue hace más de un mes, aún faltaba por comenzar uno de sus grandes campeonatos, las American Le Mans Series. La prolongación normeamericana del campeonato de resistencia por excelencia, las Le Mans Series. La primera cita de este certamen es la más importante junto a Petit Le Mans, las 12 horas de Sebring. Una carrera que además sirve para comenzar a preparar las 24 horas de Le Mans.

El año pasado pudimos ver el primer gran duelo entre Peugeot y Audi. Este año, Audi no se ha presentado, más pendiente de la evolución de su máquina, el R15. Así que sin la marca de Ingolstadt, Peugeot no debería tener demasiados problemas para vencer. Así ha sido. Las dos unidades del Peugeot 908 HDI FAP han luchado entre ellas por la victoria.

Tras 12 horas de carrera, tan sólo 13 segundos han separado a los dos primeros clasificados. Y como ocurriera en las 24 horas de Le Mans, Marc Gené se ha alzado con la victoria. El español junto a Alexander Wurz y a Anthony Davidson han superado a sus compañeros Lamy-Minassian-Bourdais.

Otro español que estaba entre los favoritos para la victoria era Antonio García. García partía como uno de los claros candidatos a la victoria en la categoría GT2. Pequeños problemas mecánicos del nuevo Corvette C6.R le han impedido luchar por el triunfo que ha ido a parar a manos del Ferrari F430 de Risi Competizione.

Más información en Racingpasión

Las 12 Horas de Sebring marcaban la primera gran batalla del nuevo duelo que nos espera esta temporada entre el nuevo Audi R15 y el Peugeot 908 HDI FAP, y desde luego, si lo que nos queda por vivir este año es cuanto menos parecido a la épica carrera disputada este fin de semana en Sebring, nos podemos divertir de lo lindo.

Aunque en la sesión de clasificación el Acura diera el sorpresón haciéndose con la pole por delante de los dos prototipos diesel protagonistas, la carrera siguió el plan previsto por todos, con Audi y Peugeot luchando sin cuartel por la primera gran victoria del año, que al final caería del lado del Audi R15 por unos escasos 22 segundos en meta.

Leer más

Lejos de decaer en su empeño tras las dos últimas decepciones que se llevaron en las 24 Horas de Le Mans, Peugeot se aferra al dicho de “a la tercera va la vencida” para volver a plantar guerra a la todopoderosa Audi en el circuito de La Sarthe y romper de una vez por todas la hegemonía de los alemanes en la resistencia.

La maquinaria gala empezará a girar bien pronto: los próximos 20 y 21 de marzo en las 12 Horas de Sebring. Esa será la primera oportunidad de ver el primer duelo en serio entre el mejorado Peugeot 908 HDI FAP y el nuevo Audi R15. En un terreno que debería favorecer a los Audi, Peugeot intentará empezar este 2009 con una sonada victoria “a domicilio”. Sea dicho de paso, no me ha gustado en absoluto que Peugeot “pase” de los 1000km de Catalunya. Nos quedamos sin ver a los 908 retronando en nuestro país.

Leer más

Continuando con el repaso de marcas francesas en el Salón de París 2008, Peugeot nos mostraba su Peugeot Prologue HYmotion4, la antesala de un 308 crossover (probablemente denominado 3008) que aporta como novedad el sistema HYmotion4 de tracción integral.

Peugeot lo define como un “híbrido en todos los sentidos”: exteriormente combina el aspecto de monovolumen y crossover, y su motor es un HDi FAP combinado con un motor eléctrico (conjuntamente aportan 200 cv).

En el interior, que no hemos podido ver, se combinan cueros lisos con otros granulados, para dar la sensación de piel de reptil. Suponemos que no se mantendrán en la versión de producción si quieren tener clientes a los que no les gusten las serpientes.

Leer más

Fin de semana agridulce para Peugeot. La última carrera LeMans Series en Silverstone ha terminado con las buenas espectativas que tenían hasta el momento.

Pero en el apartado positivo, este fin de semana han presentado la versión híbrida del Peugeot 908 HDi FAP, que utiliza un sistema de regeneración de energía en la frenada que luego utiliza para tener un empuje extra, de una forma similar al KERS que se está barajando para Fórmula 1.

El Peugeot 908 HDi FAP puede funcionar únicamente con el motor eléctrico, algo que tiene sentido incluso en un coche de competición, para reducir el consumo a su paso por el pit lane.

Leer más

Apasionante 76ª edición de las 24 Horas de Le Mans la que hemos vivido este fin de semana en el mítico circuito de La Sarthe. La lucha por la victoria se presentaba más apretada que nunca entre los 3 Audi R10 TDI y los 3 Peugeot 908 HDI, pero al final, se ha impuesto la consistencia de Audi en carrera y las tandas más largas en pista, y el R10 número 2 de Tom Kristensen (¡ya lleva 8 victorias en Le Mans de 12 participaciones!) se llevó el gato al agua, nunca mejor dicho.

Y nunca mejor dicho porque la lluvia ha sido una de las grandes aliadas del Audi pilotado por Kristensen, McNish y Capello, pues desde la misma noche ha caído intermitentemente en Le Mans, dando ventaja a unos Audi que parecían adaptarse mejor a estas condiciones de pista. Así pues, el Audi número 2 le quitaba el liderato de la prueba al Peugeot número 7 de Marc Gené en la hora 15, y ya nada pudo hacer el equipo francés para volver a girar la situación. Pese a todo, Gené iguala el mejor papel de un español en Le Mans, 2º, y Peugeot subió otro 908 al tercer escalón del podium.

Leer más

Estamos en una de las semanas más grandes del automovilismo internacional. Si hace apenas 15 días se nos amontonaban en un mismo fin de semana dos de los grandes acontecimientos del mundo racing, las 500 Millas de Indianápolis y el Gran Premio de Mónaco, este fin de semana el protagonismo absoluto será para los prototipos y los GT de las 24 Horas de Le Mans, la competición que nos faltaba para completar el tridente con el que sueña cualquier piloto.

Desde Racingpasión, llevamos calentando motores desde la semana pasada con un previo para que nadie llegue a esta cita sin conocer todos los detalles de la prueba por excelencia de la resistencia, y el seguimiento que haremos de esta edición de las 24 Horas de Le Mans será con todo lujo de detalles.

No en vano, se trata de la primera vez en la historia que tendremos un prototipo español, el ee1 de Epsilon Euskadi, tomando la salida con la etiqueta que sólo pueden llevar los aspirantes a la victoria, esa en la que reza “LMP1”, o lo que es lo mismo, la máxima categoría de la resistencia.

Leer más