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Peugeot 508 2015: ahora, en vídeo

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Peugeot 508 2015: ahora, en vídeo

El otro día conocimos todos los detalles sobre el restyling del Peugeot 508, y ahora es el momento de ver en movimiento la renovada berlina francesa. Como sabemos, el Peugeot 508 2015 llega al Salón de París con versiones de cuatro puertas, SW, RXH y GT, y con un abanico de motorizaciones muy centrado en las mecánicas e-HDI y BlueHDI.

También las mejoras tecnológicas forman parte de esta puesta al día del modelo, que se nutre de elementos que ya hemos visto en sus compañeros de gama. Y todo eso, puesto en movimiento, se nos muestra de esta manera:

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Peugeot 508 2015

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Peugeot 508 2015

Tal y como adelantamos en junio, toca renovación en el Peugeot 508. Con más de 370.000 unidades vendidas desde que arrancara su ciclo de vida, la puesta al día de la berlina francesa incluye algunos cambios menores en el exterior, la actualización de tecnologías en el interior y nuevos motores para homogeneizar la gama y equipararla con el resto de la familia actual de la marca del león.

El Peugeot 508 2015 cuenta con variantes berlina, SW, RXH y GT y llega al mercado español con un precio base de 23.920 euros (Peugeot 508 4P Access 1.6 e-HDI 115) y un máximo de 40.500 euros (Peugeot 508 RXH 2.0 HDi HYbrid4 200 CV), según datos de tarifa sin contar descuentos promocionales.

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Peugeot 508 HYbrid4, desde 36.200 euros

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Peugeot 508 HYbrid4, desde 36.200 euros

La berlina híbrida con motorización diesel de Peugeot ya se puede encargar desde 36.200 euros con acabado único Allure, incluyendo un descuento promocional de 1.500 euros. Ofrece 200 CV, tracción total y un consumo de 3,6 l/100 km. Si no vamos más allá de esas cifras, ¡menudo cochazo! Pero nos vemos obligados a matizarlas.

El sistema híbrido de PSA no funciona por encima de 120 km/h, por lo que pasado ese límite el coche tiene menos potencia y pierde sus ventajas. Por otra parte, los consumos de gasóleo distan bastante en el mundo real (de media), pudimos comprobarlo recientemente con un Peugeot 3008 HYbrid4.

Por ese precio, es casi 6.000 euros más caro que las alternativas de 163 CV con motor HDi o el THP gasolina de 156 CV, ambos Allure y automáticos. Como alternativa a la compra de esos modelos, el híbrido es un error, ahora bien, es una alternativa interesante al 2.2 HDi GT de 204 CV.

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El Peugeot 508 HYbrid4 está al caer

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El Peugeot 508 HYbrid4 está al caer

Antes de que acabe el verano estará en los concesionarios, a un precio todavía por definir en España. Peugeot podrá presumir de tener la berlina media de menor consumo homologado, solo 3,6 l/100 km, un dato que sería impresionante si fuese totalmente correcto.

El Peugeot 508 HYbrid4 combina un motor 2.0 HDi (163 CV) con uno eléctrico en el eje trasero (37 CV), y suma 200 caballos. En la práctica, tiene tracción total y es híbrido, pero solo hasta 120 km/h, donde el sistema HYbrid4 de PSA Peugeot Citroën deja de funcionar. A más velocidad, es un diesel de 163 CV con tracción delantera y más lastre.

Aunque no hay precios, si sucede como en el 3008, la versión híbrida costará unos 3.000 euros más, por lo que el ahorro en combustible real no compensará dicho desembolso en menos de 100.000 kilómetros. Sí merecerá la pena por la tracción total o por un equipamiento más alto. Desconocemos todavía sus prestaciones.

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