El 30 de abril es la fecha elegida para empezar la vida comercial del nuevo coupé-cabriolet de Peugeot. La gama de lanzamiento está compuesta por dos niveles de acabado y cuatro motorizaciones: 1.6 THP 150 CV gasolina con cambio manual y 1.6 THP 140 CV con cambio automático. En diesel están los 2.0 HDi FAP 140 CV con caja manual y 2.0 HDi FAP 136 CV con cambio automático.

Las versiones so 308 CC, 308 CC Sport Pack y 308 CC Limited Edition; los precios se sitúan entre 28.300 € y 35.000 €. Las primeras 100 unidades fueron comercializadas bajo una edición especial por 33.480 euros, con motor 1.6 THP y cambio manual.

Según la ficha de precios, dicha serie especial aún sigue a la venta por el mismo precio, se ve que no los han vendido todos. A igualdad de equipamiento supone un ahorro de 96 euros respecto al 308 1.6 THP Sport Pack, pero tiene la lista de opciones cerrada, lo que tiene es lo que lleva, y punto.

Sin más dilación, la lista de precios oficial:

Precios

• 308 CC 1.6 THP 150 – 28.300 €
• 308 CC Sport Pack 1.6 THP 150 – 31.150 €
• 308 CC Limited Edition 1.6 THP 150 – 33.480 €
• 308 CC Sport Pack 1.6 THP 140 aut. – 32.200 €
• 308 CC 2.0 HDi 140 FAP – 30.100 €
• 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 140 FAP – 32.950 €

• 308 CC Sport Pack 2.0 HDi 136 FAP aut. – 35.000 €

Opciones

Estos precios son franco fábrica (PFF), hay que sumar impuestos. Se aplica un 9,75% de IM a todos excepto los 2.0 HDi 140 CV, que tributan un 4,75%, y además, un 16% de IVA. La cantidad resultante se suma al PVP mostrado antes:

• Pack visibilidad: encendido automático de luces + limpiaparabrisas automático + retrovisores exteriores abatibles eléctricamente y con luz de cercanía + retrovisor interior electrócromo + iluminación de acompañamiento – 289,86 €
• Red corta vientos Windstop – 207,04 €
• Wip nav: sistema de navegación GPS con pantalla color + cartografía europea + Kit Manos Libres – 786,75 €
• Wip com 3D: sistema de navegación con pantalla color + cartografia europea 3D + Kit Manos Libres / Radiotelefono + disco duro + toma USB + Lector DVD + SD Card + Servicios telemáticos – 1.821,95 €
• Pack hifi jbl 240 W: 2 woofers del. + 2 tweeters del. + 2 woofers tras.+ 1 amplificador 240 W – 414,08 €
• Pack electrico: asientos delanteros con regulación eléctrica con memorización + 2 plips con gestión de perfil (memorización espejos ext. y asientos) + indexación de los retrovisores exteriores en la marcha atrás – 828,16 €
• Detector de obstáculos delantero – 165,63 €
• Pack visión: Faros de Xenón direccionales + lavafaros – 745,34 €
• Cuero integral – 786,75 €
• Pintura metalizada – 314,70 €
• Pintura metalizada rojo babilonia – 380,95 €

• Pintura metalizada blanco nacarado – 380,95 €

La versión básica no tiene ningún elemento de los mencionados de serie, mientras que el Sport Pack sí, los dos primeros. La edición limitada incorpora el pack visibilidad, Windstop, WIP Nav, pack eléctrico y pintura metalizada pero carece de más extras.

En Motorpasión | Peugeot 308 CC

Peugeot lanza una agresiva campaña con su nuevo descapotable como protagonista: el Peugeot 308 CC. Todavía no se ha lanzado al mercado el 308 CC, las 100 unidades de esta edición son las primeras, no es una promoción más. El motor será el 1.6 THP 150 CV con cambio manual de seis velocidades, no hay más versiones.

La combinación de colores e interior es fija: carrocería en negro perla Nera, interior en cuero color crudo y un abundante equipamiento. Destaca difusor de aire caliente “Airwave”, climatización bizona, asientos calefactables y red anticorrientes de aire “Windstop” entre otros elementos. En seguridad le avalan cinco estrellas EuroNCAP en protección de ocupantes.

El precio es 33.480 euros, y todos los interesados tienen que hacer una pre-reserva en el minisite del 308 CC E.L.. Al rellenar el formulario se tendrá prioridad en la adquisición de uno, pero no garantiza disponer de una unidad. Su antecesor, el 307 CC, ya no se encuentra oficialmente a la venta.

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Peugeot 308 CC

Peugeot ya ha dado a conocer todas las novedades del Peugeot 308 CC, aunque echamos en falta algunas imágenes más para examinarlo con deteminiento, ya que la galería se queda un poco escasa en ese sentido.

Yo definiría el diseño como rompedor, ya que su parte trasera se ha modificado completamente. Y para mi gusto, para bien. Como comentaba en el artículo anterior, los grupos ópticos traseros abandonan el portón, y pasan a tener un diseño característico. Son de tecnología LED y tienen el efecto cortina de luz, para una mejor visibilidad.

El lateral muestra unos nervios en la carrocería prominentes, creando un efecto de luces y sombras interesante. Tal vez, si estos nervios ayudasen a percibir su cintura como si fuese más alta, tendría algo más de deportividad (que no le falta estéticamente).

El interior también se renueva, y a mejor, mucho mejor. Es un 2+2 de cuatro plazas reales, ya que sus plazas traseras parecen más que suficientes para albergar a un adulto. El acabado mostrado en las imágenes es el de Cuero Integral, donde todo está revestido con este material. Aunque también está la opción de tapizar únicamente los asientos.

Los asientos delantes, de corte muy deportivo y diseño bastante acertado, cuentan con lo que en Mercedes-Benz se denomina Airscarf, un sistema de calefacción que hacer circular el aire caliente a través de una apertura a la altura de la nuca. Una bufanda de aire caliente, por decirlo a lo bruto y que se llama Airwave.

El salpicadero es algo diferente al que se puede ver en el Peugeot 308, con un acabado negro lacado y un volante deportivo. En las puertas, el tirador metálico pone el punto de distinción.

Primero apuntábamos a tres motorizaciones, pero según el comunicado oficial, únicamente estará disponible con un motor diesel o uno gasolina. El primero es el 2.0 HDi FAP Euro5 de 140 CV, mientras que el gasolina es un 1.6 THP de 150 CV, turboalimentado e inyección directa. En ambos casos, se asocia a una caja manual de seis velocidades.

El chasis se ha puesto a punto especialmente para el Peugeot 308 CC, reforzando distintos puntos estructurales para darle más rigidez torsional, mayor seguridad en caso de impacto y reducción de las molestas vibraciones.

En cuanto a tecnología, uno de los detalles más curiosos es que mientras se abre o se cierra el techo retráctil, que tarda apenas 20 segundos, es posible ver el proceso de apertura o cerrado a través de la pantalla escamoteble del salpicadero. ¿Útil? Más bien curioso para la primera vez, pero ya podían haber gastado el tiempo en desarrollar algo más necesario.

En el tema de seguridad viene bastante completo, con ESP de serie, el aprovechamiento del ancho de vías para una mayor estabilidad y la estructura del chasis sobredimensionada para absorber de mejor forma los impactos frontales y laterales.

Entre las novedades, nos encontramos con un airbag lateral de cabeza, utilizado por primera vez en coches de este tipo, aparte de los frontales y los laterales. Aunque no los veamos, los arcos de seguridad están ahí, con un accionamiento pirotécnico que salta en milisegundos.

Los huecos portaobjetos se pueden cerrar con el mando a distancia, un buen sistema para dejarlo aparcado sin tener que cerrar la capota. Además, cuenta con iluminación de bienvenida, con leds situados en la parte baja de los retrovisores.

Entre las opciones, nos encontramos el WIP Sound (radio CD con MP3), WIP Bluetooth (radio CD con MP3, USB Box y Kit manos libres), WIP Nav, el navegador accesible con pantalla de 7 pulgadas en formato 16/9 y el WIP Com 3D, un navegador de alta gama con teléfono integrado, Bluetooth, 30 Gb de disco duro, radio CD con MP3, USB y pantalla de 7 pulgadas. Por último, el pack Hi-Fi JBL añade 10 altavoces que se adaptan dependiendo de si se usan con el techo abierto o cerrado.

No se especifican precios ni fecha de salida al mercado, así que para eso tendremos que esperar un poco más todavía.

Peugeot 308 CC

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Peugeot
En MotorPasion | Peugeot 308 CC, las imágenes oficiales

Desde mi punto de vista, la marca del león ha renovado de forma muy correcta su gran apuesta en el mercado de los descapotables asequibles. Porque como atestiguan las fotos oficiales del Peugeot 308 CC, su diseño ha ido a mejor.

La parte frontal permanece calcada a sus hermanos de tres y cinco puertas, pero su trasera presenta un diseño novedoso, y muy diferente al visto en la actual generación. Sus ópticas abandonan el portón trasero y siendo ahora la parte alta de éste más plana.

El paragolpes también se ha revisado, y muestra ciertos cambios con el del las versiones más deportivas del Peugeot 308, como la división central de esa especia de difusor que lleva en la parte baja.

Todavía no se conocen de forma oficial sus motorizaciones, pero todo apunta a que una vez puesto a la venta, cuente con motores 1.6 THP de 150 y 175 CV y el 2.0 HDi de 136 CV. Cuando dispongamos de todos los datos oficiales y el resto de imágenes ampliaremos la información.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Fotos espía del Peugeot 308 CC

Muchos habrán olvidado aquella imagen que vimos hace más de un año del Peugeot 308 CC (entre los que me incluyo) y lamentablemente, estas fotos espía no ayudarán a refrescarle la memoria. Que le vamos a hacer.

Sabiendo que Peugeot se ha convertido recientemente en el líder mundial en el segmento de los coupé-cabrio con 622.827 unidades vendidas a lo largo de su historia, es de suponer que las novedades que presentará este nuevo modelo, tanto a nível técnico como estético, serán del agrado de mucho.

Si a eso le sumamos el motor Hybrid HDi presentado en el pasado salón de Frankfurt, la ecuación sale redonda. Y será el primero de la gama en equiparlo. Además, si el pasado Peugeot 307 CC era un “cabrio asequible” de los más bonitos del mercado, el nuevo Peugeot 308 CC seguro que será mucho más espectacular si le añaden la estética deportiva del Peugeot 308.

Vía | World Car Fans
En MotorPasion | Peugeot 308 GT THP 175 cv

Muy poco tiempo después de la presentación del Peugeot 308, se han publicado en un foro francés estas fotografías en las que se puede ver, además de un 308 compacto, la versión SW (familiar) y CC (cabrio coupé).

El CC es muy similar a la recreación que vimos hace poco, con lo cual los más escépticos pueden sospechar que se trate de un montaje. Sin embargo parece que han sido tomadas mientras les hacían un book de fotos.

Con esta renovación, el 308 CC no tendrá problemas en igualar o mejorar el éxito del 307 CC, ya que parece mantener las mismas proporciones y estilo pero con la estética más renovada.

Vía | Carscoop
Más información | Forum Auto
En Motorpasión | Desvelado el Peugeot 308, Anuncio oficial del Peugeot 308,