En la carrera de que busca el máximo respeto por el medio ambiente, el fabricante francés ha apostado por su prototipo 307 Hybride HDi. Esta berlina compacta está animada por un motor 1.6 con filtro de partículas, alimentado por combustible B30 (mezcla de gasóleo y del 30% de biodiesel).

El motor de combustión se asocia a un motor eléctrico, un convertidor, un conjunto de baterías de alta tensión y una electrónica de control específica. La transmisión es cosa de una caja de cambios manual pilotada y el vehículo está equipado también con un sistema Stop & Start, que detiene el motor en las paradas.

Esta tecnología híbrida permite asociar en ciudad y en carretera las cualidades de la motorización Diesel a las del motor eléctrico, en particular en condiciones de circulación urbana o para las aceleraciones, maximizando el rendimiento. Así, el 307 diesel híbrido emite a la atmósfera tan sólo 74 gramos de CO₂ por kilómetro, parte de este de origen vegetal y no fósil.

La tecnología híbrida con motores térmicos (de combustión interna) parecen una solución muy factible a corto plazo para disminuir las emisiones contaminantes y el consumo de combustible, cada día más caro. Estas medidas, en conjunción con los esfuerzos de fabricantes como BMW o Kia por maximizar el rendimiento sin recurrir a sistemas híbridos, conseguirán importantes ahorros de cara al bolsillo, nuestros pulmones y, en general, al entorno.

Habrá que esperar un poco para saber el resultado que dio el francés en esta singular competición.

Fuente | Peugeot
Enlace | Challenge Bibendum
En Motorpasión | Audi A3 1.9 TDI: 3,3 litros a los 100 Km

Peugeot anunció ayer la llamada a revisión de 240.000 unidades del 307 en una campaña preventiva, ya que habrían detectado un potencial problema de corrosión que afectaría al funcionamiento de los sistemas ABS y ESP.

La llamada afecta a varios países del norte de Europa, entre ellos Alemania, pero no a España o Francia.

Vía | Spanish Autoblog
Más información | El Economista

Los pájaros, esos grandes amigos de la pintura de los coches, que con sus cagadas nos alegran el día dejando un toque bucólico en nuestros vehículos recién salidos del túnel de lavado. Pobrecillos, más le molestará a ellos el humo de los coches.

Peugeot piensa que la Naturaleza le devolverá el favor de emitir menos gases con el HDi FAP (Filtro Anti-Partículas), y respetará el brillo inmaculado de la pintura. Anuncio un tanto exagerado e irónico, pero gracioso.

Gracias a Xal por el enlace.

El grupo PSA presentará en el Salón de Ginebra su nueva propuesta en vehículos híbridos: los HDi con motor adicional eléctrico. Y para que no haya celos lo harán en un modelo de cada marca, el Peugeot 307 y Citroën C4. Con esta tecnología PSA se marca un buen tanto, al ser la primera marca generalista en presentar un motor híbrido basado en un turbodiésel.

La reducción de consumo es considerable, 3.4 litros a los 100 km, y además consiguen un 25% menos de emisiones que un híbrido de gasolina. Están basados en el 1.6 HDi de 90 caballos al que se le añade un motor eléctrico de 16 kilowatios, con lo que consiguen unos tiempos en aceleración de 0 a 100 km/h similares a los del HDi de 110 cv, unos 12.4 segundos.

Incorpora tres modos de funcionamiento: El primero es la recuperación de carga en deceleración y frenada, el segundo es el modo de emisiones y ruido nulo, en el que sólo funciona el motor eléctrico (hasta 50km/h), y por último el “extendido”, en el que el motor eléctrico complementa la potencia del diesel si tiene suficiente carga. Según los representantes de la marca, estos modelos podrían ponerse a la venta en el año 2010.

Vía | eurocarblog
Más información | CarScoop