Todo parece indicar que el Salón de Fráncfort, que abrirá sus puertas a medidados de septiembre, será el lugar en el que veamos los primeros brotes verdes para la industria del automóvil: tanto por la recuperación como por algún modelo deportivo híbrido de marcas generalistas.

El recientemente anunciado Peugeot RCZ y el Peugeot 3008 mostrarán una nueva versión con un propulsor diésel híbrido con una peculiar tracción total.

Por el momento el Peugeot 3008 HYbrid4 será una realidad en primavera de 2011 (Peugeot llega, aunque llega algo tarde), y el Peugeot RCZ HYbrid4 podría salir al mercado más adelante.

El sistema HYbrid4 ya fue adelantado por la marca gala en el Salón de París 2008: se trata de una combinación de motor térmico (diésel) que proporciona tracción al eje delantero y un motor eléctrico que empuja desde el eje trasero, distribución que presenta algunas ventajas sobre la tracción delantera sin llegar a tener el sobrecoste y el sobreprecio de una tracción total clásica.

Ambos modelos montan un motor 2.0 HDi de 163 CV al que se suma la potencia de 27 CV del motor eléctrico, que momentáneamente puede llegar a entregar picos de hasta 37 CV.

En Motorpasión | Peugeot RCZ, los datos e imágenes definitivas, Peugeot Prologue HYmotion4 y 908 HDi híbrido en el Salón de París 2008, Peugeot 3008

El Peugeot 3008 es una versión crossover del Peugeot 308, es decir, una versión basada en éste con ciertas capacidades de SUV y más espacio, además de una estética distinta con paragolpes más abultados y pasos de rueda más amplios.

Una de las características más novedosas es el puesto de conducción, con algunos elementos de serie u opcionales que recuerdan bastante a la cabina de un avión, tanto por su disposición como por la utilización de un HUD (información mostrada sobre el parabrisas) o algunos botones en forma de palanca.

Peugeot afirma que ha conseguido conjugar el comportamiento en carretera con el confort de los pasajeros, algo complicado en un vehículo así por su elevada suspensión y tamaño. El Peugeot 3008 estrena el sistema Dynamic Rolling Control, que regula la suspensión del eje trasero de forma dinámica (sólo en los motores más potentes).

Otro de los sistemas que añade es el Grip Control, asociado a neumáticos de invierno, que permite escoger al conductor cinco modos: Standar, Nieve, Todocamino (barro, tierra, hierba húmeda), Arena y ESP desconectado.

Motorizaciones

La gama de motores del Peugeot 3008 es reducida, pero adecuada en una horquilla entre los 110 y 163 cv. En 2011 llegará el 3008 HYbrid4, basado en el Peugeot Prologue HYmotion4 presentado en París el pasado otoño, que se convertirá en el primer vehículo híbrido comercializado por Peugeot.

Por este motivo no existirán por el momento una versión con tracción total. Peugeot opina que el sobrepeso y sobreprecio de este sistema no compensan en el 3008, por tanto aportan las dos soluciones:

• Grip Control: el sistema que controla mediante el ESP el frenado de las ruedas, y que sirve para emular a la tracción total en ciertas circunstancias
• HYmotion4: se trata de tracción total, pero el motor diésel sólo mueve las ruedas delanteras. Las traseras son movidas por el motor eléctrico (ya que es un sistema híbrido).

Motores gasolina:

• 1.6 VTi 120 cv, cambio manual de 5 velocidades
• 1.6 THP 150 cv, cambio manual de 6 velocidades
• 1.6 THP 156 cv, cambio manual de seis velocidades (a partir de otoño de 2009)

Motores diésel:

• 1.6 HDi 110 cv, cambio manual de 6 velocidades
• 1.6 HDi 110 cv, cambio pilotado de 6 velocidades
• 1.6 HDi 150 cv, cambio manual de 6 velocidades (a partir de verano de 2009)
• 1.6 HDi 163 cv, cambio automático de 6 velocidades (a partir de otoño de 2009)

Diseño y equipamiento

El Peugeot 3008 mide 4,365 metros de largo, 1,837 de ancho y 1,639 de alto. Es relativamente compacto y bastante ancho. Su distancia entre ejes es de 2,61 metros, lo que le deja bastante espacio interior.

Como novedad en Peugeot, puede llevar un sistema Distance Alert que gracias a un radar nos avisa si nos estamos aproximando demasiado al coche que nos precede. Es un sistema meramente informativo, que no frena el coche, sólo nos avisa, al contrario de otros sistemas que sí frenan y resultan más proactivos en la prevención de accidentes.

También puede llevar freno de mano electrónico, sistema de ayuda a arranque en colina, faros bi-xenón direccionales y un interesante equipamiento multimedia, que incluye un navegador con pantalla de siete pulgadas y cartografía de Europa con edificios en relieve.

Interior

Lograr un puesto de conducción atractivo parece haber sido uno de los objetivos principales de la marca. El conductor tiene un punto de visión (es decir, altura de los ojos) de 1,046 metros, lo que significa 10 centímetros más que en un 308. Sin embargo han conservado el ángulo del volante respecto al conductor. El resultado, conducir con la sensación de ir más alto pero sin la de llevar una furgoneta.

Cuenta con cinco plazas y asientos abatibles, incluso el del pasajero, creando una superficie de carga plana de 1.604 litros (512 con el maletero normal). La superficie acristalada es elevada, 1,7 metros cuadrados en el parabrisas, y opcionalmente puede llevar techo panorámico de cristal que cuenta con otros 1,6 metros cuadrados y que se puede cubrir con una cortinilla eléctrica.

Peugeot 3008

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fotos | Peugeot
En MotorPasion | Peugeot Prologue HYmotion4 y 908 HDi híbrido en el Salón de París 2008

Aún quedan casi tres meses para su presentación en el Salón de Ginebra, pero parece que a la marca del león poco le importa ya ocultar a su nuevo modelo. Aquí tenemos otras imágenes del Peugeot 3008 sin nada de camuflaje, como su madre la planta de producción lo trajo al mundo.

Con estas nuevas fotos espía también llegan nuevos datos. Por lo visto, según el foro que las ha publicado, el Peugeot 3008 sólo contará con tracción delantera cuando llegue al mercado, a pesar de su apariencia de crossover.

La tracción integral también se ofrecerá como opción, pero no llegará hasta inicios de 2010, cuando se presente la versión con motor híbrido. Hasta entonces, la gama de motorizaciones se compondrá de los habituales motores turbo en gasolina y diesel de la marca.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Peugeot 3008, nuevas fotos espía completamente desnudo

De nuevo, unas nuevas fotos espía del Peugeot 3008 en el departamento de Doubs (o por lo menos, la matrícula en ambas unidades es de allí) y completamente desnudo, sin ningún tipo de camuflaje que oculte sus líneas.

En las anteriores sólo pudimos ver la trasera y ahora tenemos también imágenes de su frontal y del interior. Del mismo modo que la zaga es prácticamente igual al Peugeot Prologue HYmotion4, el frontal tampoco cambia en nada respecto al prototipo presentado en París.

El interior sigue las mismas trazas que su hermano pequeño, el Peugeot 308, pero tienes ciertas diferencias con él, localizadas principalmente en la consola central y ciertos elementos del salpicadero. Su presentación será en el Salón de Ginebra, el próximo mes de marzo.

Vía | autoblog.it
Más imágenes | theCarFanatic
En MotorPasion | Así será el Peugeot 3008

¿De qué me suenan a mí esas ópticas traseras? Sí, exactamente iguales al Peugeot Prologue HYmotion4, el prototipo que anticipaba la versión crossover del Peugeot 308.

La presentación definitiva del Peugeot 3008 está prevista para el Salón de Ginebra, en Marzo de 2009, y su comercialización comenzaría poco después. Sin embargo en un foro francés dedicado a Peugeot han conseguido estas fotografías espía en las que podemos ver el modelo sin ningún tipo de camuflaje.

Aunque se trata de una versión con aires camperos, las defensas remarcadas y los pasos de rueda elevados lo confirman, parece tener un habitáculo bastante grande y elevado, por lo que se puede convertir en un rival interesante para el Citroën C4 Picasso.

De hecho Peugeot hacía hincapié en lo “híbrido” que era el prototipo en varios aspectos: no sólo en la motorización sino en esa mezcla de monovolumen y crossover.

Respecto a los motores, no sabemos si nos sorprenderán haciendo que el Peugeot 3008 sea el primer híbrido de la marca en ponerse a la venta, llevan tiempo presentando prototipos con motores HDi y motor eléctrico pero todavía no han dado el paso.

Vía | autoblog.nl
Fotos | Forum Peugeot
En Motorpasión | Peugeot Prologue Concept, la vista previa al 308 crossover, Peugeot 3008, el hermano pequeño del Peugeot 4007 basado en el Peugeot 308

El Peugeot Prologue… (sí, su nombre lleva puntos suspensivos) es un prototipo que se presentará en el Salón de París, y según Peugeot anticipa un coche de un género completamente nuevo.

Aparentemente es un crossover basado en el 308, que se posicionaría por debajo del Peugeot 4007. Es más alto que el 308, pero no parece mucho más largo, por lo que podría ser una alternativa interesante al 308 para quienes busquen algo de diferenciación y más espacio.

El Peugeot Prologue Concept lleva un motor híbrido de 200 cv, que tiene unas emisiones de 109 g/km de CO₂ funcionando en modo híbrido. No se han dado más detalles sobre sus características técnicas.

La explotación del 308 parece que va más allá Peugeot 308 CC, ya que hace poco supimos que fabricarán un coupé basado en el 308 RC-Z Concept, y todo apunta que este prototipo dará lugar a un Peugeot 3008 (que sería su nombre si mantienen la nomenclatura del 4007).

Peugeot Prologue Concept

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Peugeot
En Motorpasión | Peugeot 308, Peugeot fabricará un coupé basado en el 308 RC-Z Concept

Por lo visto, en Peugeot no se han quedado lo suficientemente contentos con tener un sólo SUV como es el Peugeot 4007, sino que ahora ha saltado el rumor de un posible Peugeot 3008.

No hace falta ser matemático (tanto número puede despistar) para saber que será un SUV y que estará basado en la plataforma del Peugeot 308. Por lo menos, si el rumor es cierto, se dignarán a ofrecerlo con tracción total o delantera, a gusto del consumidor.

Vía | Motor Authority
En MotorPasion | Desvelado el Peugeot 308, Peugeot 4007, datos e imágenes oficiales