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Peugeot 207

El superventas recibe este mes nuevas motorizaciones para cumplir con las normativas de emisiones Euro 5. Todos los motores son o bien 1.4 ó 1.6, con potencias comprendidas entre 68 y 156 CV. Los precios arrancan en 11.140 euros (3p) y 11.640 euros (5p).

En gasolina tenemos tres atmosféricos (1.4 73 CV, 1.4 VTi 95 CV y 1.6 VTi 120 CV) y uno turboalimentado (1.6 THP 156 CV). No se puede encargar el 207 RC (174 CV) ni bajo pedido. El motor de 156 CV ha sido levemente retocado, antes daba 150 CV. Su consumo es de 7,1 l/100 km de gasolina.

En los turbodiesel, no cambia el acceso a gama (1.4 HDi 68 CV) pero sí los escalones de 90 y 110 CV. Quitando la versión 99g, que mantiene el 1.6 HDi 90 CV, aumentan dos caballos cada uno (1.6 HDi 92 CV y 1.6 HDi 112 CV) y tienen diversos cambios. Todos los diesel tienen filtro de partículas (FAP), que debería aguantar 180.000 km sin mantenimiento.

Motores 1.6 HDi 92 y 112 CV

El Peugeot 308 CC fue el primero en estrenar un motor 1.6 HDi de última generación. Se han invertido 4.500 millones de euros en mejorar estos propulsores. Utilizan culatas de ocho válvulas y tienen reformas de importancia, cambian más del 50% de las piezas respecto a los motores previos.

Rebajan el consumo, pero mínimamente, prácticamente podemos considerarlos iguales en condiciones reales. Las cilindradas reales coinciden, 1.560 cc, pero no la inyección de gasóleo, que es a más alta presión en el motor más potente (1.700 bares versus 1.650 bares). El turbo del más potente es de geometría variable.

Las centralitas se han evolucionado, permiten esquemas de inyección de hasta cinco inyecciones, funcionan mejor (según Peugeot) y facilitan su diagnóstico en los talleres. Los inyectores del HDi 92 CV son de solenoide, y en el de 112 CV, son piezoeléctricos. La finalidad es conseguir una combustión más homogénea.

Para reducir el impacto ambiental se ha optimizado la recirculación de gases de escape (EGR), hay menos fricción interna en los cilindros, baja la relación de compresión, las cámaras tienen mayor diámetro (+10%) y se ha disminuido la turbulencia dentro de los cilindros (SWIRL) en un 10%.

El HDi 92 CV aumenta el par máximo a 230 Nm a 1.750 RPM (antes 215 Nm). El HDI 112 CV por su parte aumenta el par a 270 Nm a 1.750 RPM (antes 240 Nm), siendo el overboost de 285 Nm (antes 260 Nm). La potencia máxima se obtiene antes, 3.600 RPM, contrasta con los clásicos 4.000 RPM de este tipo de motores.

Si traducimos todo eso a lenguaje de seres humanos, tenemos un mejor rendimiento, emisiones de óxidos de nitrógeno menos lesivas, menos rumorosidad y vibraciones, mejora en la capacidad de adelantamiento, etc. Es algo más que una simple potenciación para ganar una pareja de caballos vapor.

Se ha producido ya el relevo generacional. Abandona el mercado español el Peugeot 206 (se estaba vendiendo como 206+) después de 14 años. Por debajo del Peugeot 208 se quedará el 207+, que es una última tirada del utilitario con un número de opciones mínimo, precio ajustado y enfocado al ahorro.

Tal y como os adelantamos en su versión francesa, el 207+ no tiene cambios estéticos y se ofrece con el motor gasolina 1.4 (75 CV) y el 1.4 HDi (68 CV). Aparte de gasolina o HDi, se puede elegir que...

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Peugeot 207+, de momento para Francia

¿Está acabado el Peugeot 207? Por lo visto no. Cuesta un poco encontrarlo en las páginas francesas de Peugeot, pero se ofrece como un anticrisis el Peugeot 207+, misma maniobra que se hizo con el 206+, solo que sin cambios estéticos.

Se ofrece con dos motores , un 1.4 gasolina (75 CV) y un 1.4 HDi (68 CV), en carrocería de 3 y 5 puertas. Los SW y CC se siguen...

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Como las ventas no se animan mucho que digamos, Peugeot vuelve a la carga con el descuento a cambio de mandar tu coche viejo al desguace. Hay que financiar la compra por narices, 6.000 euros como poco y a 36 meses mínimo, con su propia financiera (PSA Finance).

A cambio, 2.600 euros por tu viejo coche, que mandarán al desguace, tenga el valor que tenga. Es un descuento sobre el precio recomendado...

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Promociones de marcas de coches hoy día hay muchísimas, pero he visto una que me ha llamado la atención. Los que, durante este mes, adquieran un Peugeot 207 en la Comunidad de Madrid, recibirán como regalo un abono de transportes B2. Ha sido una colaboración entre la marca y la región donde se fabrica el coche.

Para quien no esté familiarizado, con un abono B2 se puede circular en cualquier...

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El superventas recibe este mes nuevas motorizaciones para cumplir con las normativas de emisiones Euro 5. Todos los motores son o bien 1.4 ó 1.6, con potencias comprendidas entre 68 y 156 CV. Los precios arrancan en 11.140 euros (3p) y 11.640 euros (5p).

En gasolina tenemos tres atmosféricos (1.4 73 CV, 1.4 VTi 95 CV y 1.6 VTi 120 CV) y uno turboalimentado (1.6 THP 156 CV ). No se puede encargar...

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En la guerra de los navegadores integrados “low cost”, Peugeot no había movido ficha hasta el momento. Parece que su compañero de viaje puede ser Nokia, o al menos eso apunta la edición especial que han presentado para el Peugeot 207 y el Peugeot 308.

La idea es sencilla: los navegadores integrados en los coches cuestan más de 1.000 euros, mientras que un navegador normal se puede comprar por...

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El tope de gama del Peugeot 207 tiene el motor 1.6 THP de 175 CV (en España, 150 CV), los puristas echan de menos el nervio del 206 RC, la versión más potente del modelo previo. Daba 180 CV pero era más divertido ya que el 206 es más liviano y tiene peor suspensión no está tan puesto a punto como el 207.

Para cubrir ese vacío-GTI-16v, Superchips ofrece una actualización de centralita del THP 175...

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Para dentro de poco tiempo se esperan más utilitarios en el mercado que sean capaces de bajar de 4 l/100 km. Peugeot no ha querido quedarse fuera de juego y lanzará una nueva versión del 207 en otoño, cuando la gama recibirá un leve restyling. Se trata del Peugeot 207 1.6 HDi 99g, que homologa 3,8 l/100 km de gasóleo.

Actualmente el utilitario francés no tiene versiones con un consumo tan...

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La revista Elle (sí, esa que sacó a Elsa Pataky en remojo) y Peugeot han realizado un concurso en Reino Unido que consistía en escoger los colores y complementos más adecuados para un Peugeot 207 CC.

El resultado son cuatro modelos Peugeot 207 CC Elle, denominados Glamour Mode (gris, con interior en color mora y cuero negro), Classic Couture (amarillo “lagarto” con interior en cuero negro y...

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Los avances en seguridad se notan, de eso no hay duda, pero siempre queda algo que mejorar, sea donde sea. Y en el caso de los descapotables, la cosa todavía está demasiado verde. No digo que no sean seguros, pero sí tienen todavía ciertas lagunas a mejorar.

En el vídeo que os dejo a continuación podemos ver los resultados de tres crash test a tres descapotables actuales y asequibles, el Peugeot...

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