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Peugeot en el Salón de Madrid
A esta marca hay que agradecerla la cantidad de coches de concepto que ha exhibido, ni más ni menos que tres: el 308 RC-Z (antesala del rival del Audi TT), Flux Concept Car (ganador del Concurso de Diseño Peugeot 2007) y 908 RC, una berlina con un motor diesel V12 de 700 CV y propulsión trasera. En cuanto a novedades reales, un stand muy flojo, sólo han presentado el Peugeot 308 SW y las versiones Tepee de la Bipper y Partner.
El 308 SW supone una novedad salvedad dentro del segmento de los familiares compactos, pues tiene 7 plazas, siempre opcionales, y los asientos se compran por separado (características ya vistas en el 307 SW). Tiene tres motores de gasolina (1.4 95 CV, 1.6 120 CV y 2.0 150 CV) y tres diesel (1.6 HDi 90 CV, 1.6 HDi 110 CV y 2.0 HDi 136 CV). En el caso del 2.0 gasolina y 1.6 HDi de 110 CV estrenan una caja de cambios pilotada de 6 velocidades.
Peugeot Partner y Partner Tepee
Peugeot ha presentado la nueva versión de la Partner el mismo día que se daba a conocer, con algo más de revuelo, la nueva Citroën Berlingo.
Después de llevar desde 1996 en el mercado, Peugeot lanza la segunda generación de la Partner en dos versiones: vehículo comercial y lo que la marca denomina ludovolumen, con tendencia a coche familiar, versión denominada Partner Tepee.
Mide 4,38 metros de largo, la versión comercial tiene un volumen útil de carga de 3,3 m3 y albergar objetos de hasta 3 metros de largo. Su banqueta móvil permite tener tres personas delante, una novedad en este tipo de vehículos.
La importancia de los retrovisores
Según relatan en Vespania.com, el conductor de esta Peugeot Partner estaba haciendo marcha atrás cuando el pasó lo que le pasó.
Nunca me ha pasado una cosa así ni espero que me pase, no por el coche (algo rompería, seguro), sino por lo que te pueden clavar por sacarlo con la grúa. Por lo visto, el gruista le pidió 700 euros por sacarle el coche de ahí, pero teniendo amigos con camiones grúa, las cosas se hacen de forma mucho más fácil.
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