Cambios muy sutiles y nada estravagantes los que ha hecho Irmscher sobre el Peugeot 4007 con su kit SportPack. Las llantas de 19 pulgadas son el elemento más diferenciador del modelo de serie, con un diseño que me atrevería a decir que no es muy apto para un SUV.

El resto del pack lo componen el discreto alerón montado sobre la parte superior del portón trasero, el nuevo paragolpes delantero con un difusor rediseñado y los escapes cromados. Bastante discreto todo, la verdad.

Igual que su precio, que se queda en únicamente 750 euros si se compra todo junto. No es un pack que le pondría a un SUV, pero por precio, tampoco parece una mala inversión.

Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Peugeot 4007, datos e imágenes oficiales

La producción de los SUV francojaponeses actualmente se realiza en la planta de Mitsubishi de Mizushima (Japón). A partir de enero del año que viene, los C-Crosser y 4007 destinados al mercado europeo se fabricarán en Nedcar (Holanda), que también es propiedad de Mitsubishi. Además, este verano dicha planta producirá Mitsubishi Outlander, primo-hermano de los mencionados SUV franceses (es un desarrollo conjunto).

Los C-Crosser y 4007 para el mercado japonés transferirán su producción a Nagoya antes de que acabe el año. Estos cambios se deben a motivos económicos y logísticos. Con una planta en Europa, resulta mucho más sencillo y económico proveer a los consumidores del viejo continente.

Fuente | Mitsubishi y PSA Peugeot-Citroën

Curiosamente, en nuestra encuesta de este año, el mejor todoterreno que habéis elegido es el menos todoterreno de todos. No por ser un Porsche Cayenne, no me malinterpretéis, sino por que su filosofía no es la del off-road y está más orientado a la deportividad sobre el asfalto, como nos hace ver Porsche en su anuncio para USA. El Porsche Cayenne GTS es vuestra elección en el segmento de los SUV’s y 4x4.

El segundo puesto, a pesar de lo controvertida que fue su presentación, por lo extraño de su carrocería y la extraña mezcla de segmentos que reúne, es para el BMW X6, el máximo estandarte de los Sport Activity Coupé, un segmento en el que también se han adentrado otros en forma de prototipo.

Y para finalizar con el podio, el Volkswagen Tiguan, el baby Touareg, con el que el grupo Volkswagen quiere comerse un trozo del pastel en un segmento en el que lidiará con pesos pesados como el BMW X3, el Toyota RAV4 o el Land Rover Freelander. Su precio lo sitúa a mitad de la tabla con sus competidores, por lo que se convierte en una opción a considerar en la compra de alguno de estos coches.

Como detalles curiosos de la encuesta, los votos se los han repartido casi en su totalidad los tres primeros, siendo el total de votos de los cinco siguientes un poco superior a los conseguidos por el Tiguan. Otro dato es que el Citroën C-Crosser y el Peugeot 4007 son prácticamente el mismo coche, pero el primero casi dobla en votos al segundo. Ahí vemos la diferencia entre un buen diseño y un diseño totalmente desafortunado (en el frontal, en lo demás son iguales).

1. Porsche Cayenne GTS: 1095 votos
2. BMW X6: 684 votos
3. Volkswagen Tiguan: 437 votos
4. Nissan X-Trail 2007: 217 votos
5. Citroën C-Crosser: 96 votos
6. Seat Altea Freetrack: 91 votos
7. Peugeot 4007: 57 votos
8. Skoda Yeti: 28 votos

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Ayer hablábamos del 207 RC, del 207 SW Outdoor Concept y del 4007, pero en su versión Holland & Holland. Hoy toca el turno a las imágenes oficiales del “verdadero” Peugeot 4007, para que podamos compararlo con su hermano, el Citroën C-Crosser. Yo al menos prefiero el Peugeot.

Sus mayores valores son la transmisión integral con gestión electrónica Mitsubishi (2WD y 4WD) y su motor 2.2 HDi FAP de 156 CV a 4000 r.p.m, resultado de la cooperación entre PSA y Ford. Esta versión monoturbo de geometría variable ya está en las gamas 407 y 607 y está unido a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La puesta a punto del 4007 fue objeto de un trabajo común entre Peugeot y Mitsubishi. Los ingenieros de Peugeot se centraron en los neumáticos, el frenado, la dirección y el bastidor, con un trabajo particular con los fabricantes de neumáticos para ofrecer un espesor de 18 pulgadas (225/55 R18) con un estilo rutero tipo “verano”. Para un uso más orientado al placer de conducir, un neumático de 16 pulgadas (215/70 R16) fue desarrollado con características denominadas de “barro y nieve”.

Entre el equipamiento básico: ASC (Active Stability Control) en conjunción con la transmisión 4WD, ABS, sistema antiderrapamiento y seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos airbags de cortina). Los airbags frontales, adaptativos, aseguran dos niveles de hinchado en función de la violencia del choque. El airbag del pasajero es desconectable por medio de la llave de contacto desde la guantera, con el fin de poder instalar un asiento para niños. Un testigo en el cuadro de instrumentos recuerda a los ocupantes la neutralización de este airbag.

El 4007 puede acoger hasta 7 personas, gracias a la tercera fila de asientos, escamoteable en el piso del maletero. Estas dos plazas se manipulan con la ayuda de 3 correas: una de desenclavamiento, una despliegue y otra de repliegue. La climatización automática tiene filtro de polen y de polvos.

Y para el placer en el viaje, los seis altavoces para disfrutar de autorradio mono CD/lector MP3 o una autorradio/lector MP3 con cambiador de 6 CD. Como opción, es posible elegir un sistema de alta fidelidad de grandes prestaciones “Rockford Fosgate”, con una potencia máxima de 650 W.

Igualmente como opción, se dispone de un navegador color de pantalla táctil de 7 pulgadas. El disco duro integrado de 30 GB contiene la cartografía de Europa (NAVTEQ), dejando 10 gigas de espacio libre para grabar hasta 2500 canciones en el formato MP3 o WMA.

Otros equipos disponibles son un kit de manos libres Bluetooth, un lector DVD integrado en el techo con una pantalla abatible de 9 pulgadas o un techo corredizo. Hay ocho pinturas metalizadas o nacaradas para la gama 4007: blanco Antártico, gris Cool Silver, azul Baïkal, beige Barkhane, gris Garrigue, negro Perlé, gris Pilbara y azul Istria.

Fuente | Peugeot
En MotorPasion | Peugeot 4007, oficial , Citroën C-Crosser, datos e imágenes , Presentación del Citroën C-Crosser

En Ginebra se presentará al público el Peugeot 4007, pero también verá la luz el concept 4007 Holland & Holland, un ejercicio de estilo en colaboración con la marca de lujo.

Pintura de la carrocería nacarada, bronce “Hagénias”, toques de cuero impermeable en los cascos de los retrovisores y las barras del techo, cueros “Ebène” y “verde Chartreuse” realzados por ribetes de cuero liso y pespuntes originales, suelo con fieltro de lana “Ebène” y un montón más de detalles que hacen que dé pena mancharlo.

Lleva un motor 2.2 HDi de 156 CV, 380 Nm de par y filtro de partículas FAP, con ruedas de 20 pulgadas en aluminio pulido.

Fuente | Peugeot

Si comparamos la trasera con la imagen del Citroën C7 o con el Mitsubishi Outlander, vemos que, salvo las ópticas, la línea es prácticamente la misma, lo que puede dar pistas de que efectivamente, las fotos son oficiales.

El frontal, mejor que lo veáis vosotros mismos…

Actualización 17:25h: Añadidas un par de fotos más y más información extraída de km77.com (gracias DanOne). Por lo visto, las fotos sí son oficiales.

Las motorizaciónes provendrán de dos grupos: PSA y Global Engine. Los diésel serán un 2.0 con 136 CV y el 2.2 de 170 CV, que actualmente está disponible en el Peugeot 407. Para los motoros gasolina, habrá un V6 de 220 CV de origen PSA y un motor de cilindrada desconocida que rondará los 170 CV, éste fabricado por Global Engine.

Tendrá un tracción 4×4 desconectable manualmente, con tres posiciones a elegir: a dos ruedas, total y total con acoplamiento permanente de los dos semiejes. Y para una mayor comodidad en carretera, la suspensión será independiente a las 4 ruedas.

Vía | autoblog.it
Más información | km77.com
En MotorPasion | Peugeot 4007, el SUV de Peugeot, Peugeot 4007, listo en 2007, Nuevas fotos espías del SUV del grupo PSA

Pero al leer la noticia me surge una pequeña duda. Recientemente mi hermana ha estado en Francia y me ha comentado que para nada se llamará Peugeot 7007 como anuncian en Auto Express, sino que como ya indicamos hace tiempo, recibirá el nombre de Peugeot 4007 y según anuncian en los concesionarios franceses, hará su aparición en el mercado en 2007.

Por cierto, si la recreación es parecida a la realidad, tenemos ante nosotros al la mezcla de una Berlingo, un 307 y un algo más que no consigo identificar con una suspensión más alta y tracción 4×4. Realmente feo…

Vía | Auto Express
En MotorPasion | Peugeot 4007, el SUV de Peugeot

Vía | autoblog.it
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | Peugeot 4007, el SUV de Peugeot

Serán tres modelos similares, una fórmula que ya hemos visto en el trío 107-C1-Aygo, que se diferenciarán principalmente en el frontal y en las ópticas traseras. En gasolina el 4007 llevará un 2.4i de 170 cv de origen Mitsubishi (común a los tres modelos), mientras que en gasoil tendrá un 2.0 HDi de 136 cv (al igual que el C7, sin embargo el Outlander en gasoil llevará un 2.0 de 136 cv de origen Volkswagen).

Vía | Spanish Autoblog