Aunque es un rumor que cada cierto tiempo aparece en el paddock será difícil que veamos el logo de Volkswagen en alguna parte de un monoplaza de la Fórmula 1. Esta semana, el rumor aparecía gracias a la escudería Sauber. El pasado Gran Premio de Alemania, su patrón y creador, Peter Sauber desvelaba que durante el pasado Salón del Automóvil de Ginebra, un representante del equipo se había reunido con el presidente de Volkswagen, Martin Winterkorn. Para alimentar un poco más la historia, Sauber declinó hacer ningún tipo de comentario sobre lo hablado en esa reunión. Ya teníamos la bola de nieve hecha y sólo hacía falta empujarla para que fuese cogiendo velocidad y tamaño.

Pero antes de que eso ocurriera, desde la marca alemana ha negado cualquier tipo de interés en la máxima categoría. Volkswagen no está interesada en la Fórmula 1, al menos por el momento. Un representante de la marca fue tajante al comentar que mientras Ferdinand Piëch esté vivo, las posibilidades de que Volkwagen entre a la Fórmula 1 son de 0,0%. Poco más hay que añadir. El gigante germano, y el resto de marcas que pertenecen al grupo, tienen sus miras puestas lejos del gran circo. Volkswagen llegará este mismo año al Mundial de Rallyes, Audi tiene Le Mans y el DTM, Porsche cuenta con su programa de GT y su futuro en Le Mans, Skoda sigue en el IRC…

Pero la vía de la participación directo podría no ser la única de Volskwagen. Su reciente interés por Proton (en cuyo paquete está incluido Lotus) podría ser el camino indirecto para llegar a la máxima categoría. Aunque hay que reconocer que ésta última posibilidad roza el triple mortal.

Más información en Motorpasión F1

La noticia del día ha sido la rotura de un matrimonio y el comienzo de una nueva relación. Y en ambas partes hay un sujeto común. Petronas ha anunciado esta misma mañana su acuerdo de patrocinio con Mercedes GP. De esta forma, el gigante malasio de los combustibles y lubricantes certifica su continuidad en la Fórmula 1.

Hasta esta misma temporada, Petronas había sido uno de los patrocinadores principales de BMW-Sauber, al igual que lo fue en la etapa anterior, cuando el nombre era simplemente Sauber. Tan cerrada fue la relación que hasta los monoplazas de Peter Sauber eran denominados Sauber-Petronas. Con la marcha de BMW y la posterior entrada en el circo de Sauber, todo parecían indicar que los malasios seguirían con la escudería suiza. Y así lo habían hecho saber.

Ni siquiera la llegada de una escudería de su mismo país, Lotus F1 Racing, les hizo cambiar de opinión. Pero un movimiento de última hora nos ha dejado a todos helados. Ni Lotus, ni Sauber ni tampoco Williams, que andaba detrás de esos millones, se han hecho con el suculento contrato con Petronas.

El ganador, Mercedes GP, se asegura un buen puñado de millones para invertir y para desarrollar el mejor monoplaza de 2009. Justo lo que faltaba hasta ahora en Brawn GP. El cambio de nombre les ha sentado muy bien y Mercedes es ideal si quieres atraer dinero.

Más información en Racingpasión

La noticia del día, y menos mal porque ya llevábamos unos días de poco movimiento en la Fórmula 1. La FIA ha comunicado que Sauber será la decimotercera escudería de la parrilla. Una decisión esperada por todos pero que hasta hoy no se había hecho oficial. La incertidumbre sobre los inversores, Qadbak, que finalmente han desaparecido del panorama, y que sucederá con los restos de Toyota hacían que la decisión se retrasara.

Pero como dijo Joan Villadelprat cuando Toyota dijo que se iba y se daba por hecho que Sauber entraría en el mundial:

Me alegro sobre todo por Peter Sauber. Era injusto que se quedara fuera de la competición un hombre como él. Ésta sí que es una entrada justa

Además el buen hacer de Peter Sauber nada más conseguir el dinero necesario para quedarse con la escudería de Hinwill le ha permitido que, aún sin plaza, ya se hubiera asegurado los motores Ferrari para la próxima temporada. El nombre de Sauber volverá al mundial y a buen seguro que será un nombre a tener en cuenta. Ahora sólo queda por ver quien se encargará de pilotar el nuevo monoplaza.

En el otro lado de la moneda, Renault. La escudería gala podría conocer su futuro hoy mismo. La plana mayor de la marca gala se ha citado en Paría para decidir que hacer. Si siguen, si lo hacen únicamente como proveedores de motores o si se marchan por completo. Apuesto por la segunda opción. Quizás la más lógica para Renault.

Más información en Racingpasión