Pedro De La Rosa

Todos sabemos que el equipo español presente en la Fórmula 1 este año ha pasado sin pena ni gloria: Hispania Racing F1 Team. 2010 ha sido un año muy español, con tres compatriotas en la parrilla e incluso una escudería. Ingleses, alemanes, franceses e italianos nunca habrían concebido esto en el pasado.

Para el año que viene, HRC HRT aspira a algo más que ir en el pelotón, y es ser competitivo. Se ha confirmado lo que nos adelantó Racingpasión, Hispania se ha asociado con lo que quedaba del equipo de Fórmula de Toyota, eso significa decir adiós a los Cosworth. Se abre un nuevo abanico de posibilidades.

Pedro De la Rosa, uno de los más veteranos en la parrilla, fue apartado de su asiento en Sauber antes de tiempo, pero ya ha sido confirmado como primer piloto del equipo. No se sabe con quién competirá todavía. HRT aspira a estar en la lucha, ¿quizás sus intenciones tienen el pedal de acelerador atascado?

Fuente | La Verdad de Murcia
En Motorpasión | Pedro de la Rosa "vuelve" a la Fórmula 1. Será probador de Pirelli
En Racingpasión | Hispania Racing Team podría haber llegado a un acuerdo por la compra de Toyota F1

Poco tiempo ha durado Pedro de la Rosa en el paro. El piloto barcelonés se quedó la pasada semana sin su asiento en Sauber en favor de Nick Heidfeld. El dueño de la escudería, Peter Sauber, agradecía los servicios prestados pero reconocía que con el piloto alemán podrían contrastar el nivel de su C29. Típicas palabras en la Fórmula 1.

El piloto alemán dejaba su papel como test-driver de Pirelli para volver a la Fórmula 1, casi un año después. No tardaban en aparecer los rumores que vinculaban a De la Rosa con ese puesto, aunque Sebastien Romain Grosjean se le adelantaba. Nada de que preocuparse. Hoy, Pirelli ha anunciado que Pedro de la Rosa será su piloto probador, labor que compartirá con Grosjean.

De momento, a De la Rosa le tocará currar sobre el papel ya que, si no cambian el planning, no será hasta después de la última cita de la temporada, en Abu Dhabi, cuando se ponga al volante del Toyota TF109 para realizar su primer test. Será en esos mismos test, una vez terminada la temporada cuando las escuderías tengan la primera oportunidad de probar los nuevos neumáticos.

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Hasta aquí hemos llegado. El pasado domingo tras la finalización del Gran Premio de Italia, Pedro de la Rosa acudió a una reunión con Peter Sauber y la cúpula de Sauber de la que salió visiblemente enfadado. Eso sirvió para que la rumorología comenzara a trabajar.

En la tarde de ayer ya se comenzaron a filtrar los primeros datos y desde algunos puntos ya se daba por hecho el cese del piloto español. Esta misma mañana, la noticia se ha hecho oficial. Peter Sauber ha anunciado que Pedro de la Rosa será sustituido por Nick Heidfeld a partir del Gran Premio de Singapur.

El nombre del piloto alemán ha estado relacionado con Sauber desde la pretemporada. En aquel momento, Peter Sauber decidió confiar en la experiencia de De la Rosa, aunque Heidfeld tampoco sea cojo, en lugar de los millones de euros que podía aportar el piloto alemán. la confianza se ha acabado y parece ser que el dinero también. Nick Heidfeld podría traer un pan bajo el brazo con forma de 4 millones de euros, dinero que serviría para sanear la cuentas de la escudería suiza.

De la Rosa se mostraba sorprendido por la decisión aunque la respetaba. En el horizonte del piloto español el objetivo de conseguir un volante para 2011. Quizás la mejor opción para el piloto sea tomar el puesto que Nick Heidfeld deja como probador de Pirelli.

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“Aburrida” carrera la que hemos vivido hoy en Monza con motivo del Gran Premio de Italia. Sin lugar a dudas, lo mejor de todo, al menos para los intereses de Ferrari y del asturiano, la victoria de Fernando Alonso. Una victoria que le mete de nuevo dentro de la lucha por el título.

La carrera no comenzaba bien para los intereses de Alonso. En la salida se veía superado por Jenson Button e incluso tenía que defenderse de Felipe Massa, que no podemos decir que le ayudara mucho durante la primera vuelta de carrera. El brasileño se veía involucrado en un pequeño incidente en la segunda variante. Lewis Hamilton se olvidaba de la fragilidad de los monoplazas de Fórmula 1 y tras tocarse con Felipe Massa, su rueda delantera derecha se rompía y el británico acababa en la puzolana. El líder decía adiós a la carrera. Un serio varapalo para el británico.

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Gran carrera la que nos espera mañana en el GP de Bélgica 2010. Si el caos de la sesión clasificatoria de hoy se traslada a la carrera de mañana, vamos a tener un domingo movido y si acompaña la lluvia, el baile de posiciones y el descontrol en el pit-lane van a ser el plato fuerte. Justo lo que se espera de un circuito como Spa-Francochamps Spa-Francorchamps.

El equipo que se ha llevado la pole ha sido el de siempre, pero este fin de semana era el turno del actual líder del campeonato, Mark Webber que ha visto como Lewis Hamilton se le ha acercado a menos de una décima cuando el crono en la Q3 ya está a 0. Un tiempo que ha relegado a la tercera posición a un gran Robert Kubica.

Por detrás, casi los de siempre. Sebastian Vettel se ha tenido que conformar con el cuarto puesto seguido de Button, Massa, Barrichello (que celebra su 300 GP), Sutil, Hulkenberg y en el último lugar de la Q3 un Fernando Alonso que parecía que aquello no iba con él, apostándolo todo a una carrera en mojado.

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Esta historia ya suena a repetitiva. Los Red Bull vuelven a ser los dominadores de las sesiones libres de entrenamientos del viernes. Aunque con un pequeño cambio en el guión, Ferrari sigue arriba y en la segunda sesión del día, quizás la única que podamos mirar con algo de perspectiva, se han acercado a los monoplazas de Milton Keynes.

El piloto del día ha sido Sebastian Vettel. Por enésima vez esta temporada, el joven piloto alemán llega espolado por su “mal” resultado de Hockenheim. De nuevo una oportunidad de dar un golpe en la mesa, de una vez por todas. Que se le está acabando la temporada…

En cuanto a Ferrari, han sido tanto Fernando Alonso como Felipe Massa los que han podido aguantar el ritmo de Mark Webber. Aunque quizás aún lejos del tiempazo de Vettel. Medio segundo mejor que Alonso. Pero ya se sabe, esto es Fórmula 1 y a la gente del paddock le encanta jugar al escondite.

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Podríamos estar hablando de un magnífico doblete de Ferrari durante el Gran Premio de Alemania disputado en Hockenheim, pero por desgracia, tenemos que hablar de la controvertida maniobra que ha permitido a Fernando Alonso obtener la victoria en la carrera de hoy.

Vayamos por partes. La carrera comenzaba con una gran salida por parte de los dos Ferrari. Fernando Alonso apretaba a Sebastian Vettel y el alemán trataba de cerrarle la puerta por el interior. No servía de nada. Por un lado, Felipe Massa tomaba ventaja por el carril exterior sin ninguna oposición mientras que Alonso conseguía superar a Vettel.

En ese punto, los buenos resultados de Ferrari de ayer se convertían en magníficos. Un doblete en potencia. Felipe Massa y Fernando Alonso se distanciaban de Vettel y le colocaban a una distancia cómoda. Entre ellos, la distancia fluctuaba de los tres segundos a los intentos de adelantamiento del asturiano.

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Gran clasificación la que hemos podido vivir hoy en el Gran Premio de Alemania. Contrariamente a lo esperado, hoy no ha sido un monólogo de Red Bull, ni mucho menos, y los monoplazas austro-británicos han tenido en los Ferrari a sus principales competidores. Hoy no hemos tenido grandes noticias de McLaren.

En cuanto a lo imortante, Sebastian Vettel se ha hecho con la pole en un mano a mano con Fernando Alonso. El piloto asturiano ha dominado la Q1 y la Q2, pero a la hora de la verdad, se ha visto superado por Vettel por tan sólo dos milésimas.

El buen sabor de boca que ha dejado Fernando Alonso nos hace esperar muchas cosas para la jornada de mañana. Además, por segunda vez esta temporada, la primera fue allá por marzo en el Gran Premio de Bahréin, Felipe Massa se ha sumado a la lista de los más rápidos. El brasileño ha conseguido superar a Mark Webber, quizás el principal derrotado de la clasificación de hoy.

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Día de lluvia y frío en Hockenheim. El Gran Premio de Alemania ha recibido a la Fórmula 1 con lluvía, como esperábamos así que por el momento, los tiempos no son de referencia, máxime cuando la primera sesión de entrenamientos libres de hoy ha estado pasada por agua. Ya hacía tiempo que los monoplazas no utilizaban los neumáticos rayados.

En la primera sesión, con la lluvia como protagonista, hemos tenido una pequeña sorpresa ya que ha sido Adrian Sutil y su Force India VJM03 han sido los más rápidos con el piso mojado. Una sesión que no ha servido para sacar demasiadas conclusiones ya que entre errores y salidas de pista nadie ha podido demostrar ritmo. Sirva de dato que en esta FP1, había ocho escuderías entre los diez primeros clasificados.

El mejor de los nuestros era Pedro de la Rosa, décimo, mientras que Jaime Alguersuari era decimosexto. Para ver a Fernando Alonso había que bajar hasta la decinonovena posición, superado por el Lotus de Jarno Trulli y por los dos Virgin Racing. Aunque peor terminaría Michael Schumacher. EL Kaiser finalizaba penúltimo, por delante de Sakon Yamamoto.

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