El Pagani Zonda C12 es uno de los superdeportivos más exclusivos de todos los tiempos. Un coche al alcance de muy pocos, una joya de la artesanía moderna del automóvil. Y un automóvil que no debería caer en manos de algún desalmado que decide pintar su carrocería de color rosa chicle.

Las dudas entre considerar esta noticia como Dolorpasión™ o no hacerlo, llevan dándome vueltas en la cabeza un par de días. Finalmente he decidido no haceros sufrir tanto, ya llega con ver las imágenes. Pues bien, si alguien sueña con tener el Pagani Zonda C12 más llamativo y afeminado del mercado, que esté atento.

Y es que este Pagani Zonda C12 será subastado por Bonhams en el Goodwood Festival of Speed, una de las citas ineludibles para los amantes de las cuatro ruedas. Será el próximo día 1 de julio. Pero antes, conozcamos un poco más de la historia de este Pagani Zonda del año 2004…

Originalmente salió de la fábrica de Horacio Pagani como un C12 S Roadster, aunque más tarde en 2008 volvió allí para que le hiciesen unos retoques de cara a convertirse en un Pagani Zonda F Roadster, con 602 caballos de potencia.

El color amarillo original no era precisamente discreto, ya que en 2004 salió en color amarillo. Pero a su dueño el color de la mala suerte le acabó cansando, y no se le ocurrió mejor solución que pintarlo de rosa chicle, como el Cadillac de Elvis Presley. También se sustituyó la piel del salpicadero, se añadió la tapa del motor en fibra de carbono y el difusor y escapes del Zonda F.

Con estos retoques consiguió convertirse en una pieza única no solo por su color de carrocería, y ahora que el Zonda ha llegado al final de su producción y ya está a la venta el nuevo Pagani Huayra, las unidades que ruedan por todo el mundo comienzan a revalorizarse. ¿Cuanto creéis que alcanzará este?

Vía | GT Spirit

Ana Al-Thani compró hace unos meses un Pagani Zonda absolutamente único, que se caracteriza por la combinación de sus colores “azul pitufo” y negro, para combinar con el resto de su colección de supercoches que incluye piezas como el Ferrari 599, Lamborghini Murciélago LP670-4 SV o el Koenigsegg CCXR. Todos ellos tienen ese característico color azul y se dejan ver por las calles de Londres cada verano.

Pero el magnate qatarí ha decidido deshacese de esa joya única que era su Pagani Zonda UNO, una edición exclusiva para él de al que no te encontrarás otra igual. Está a la venta en el exclusivo portal James List, por un precio nada despreciable de 1.700.000 euros sin impuestos.

El Pagani Zonda UNO monta el motor AMG V12 que llevan el resto de Zonda, pero en este caso entrega 700 caballos de potencia, una cifra que le coloca a medio camino entre el también exclusivo Pagani Zonda Cinque y el Pagani Zonda R.

Pero no solo el color de la carrocería y la potencia específica hacen este coche especial y si cabe más exclusivo, ya que hay otros detalles que no habíamos visto en otras creaciones de Horacio Pagani. Hablamos de las características cuatro salidas de escape pintadas en color negro, el mismo color que lucen las ópticas traseras.

¿Qué puede llevar a una persona como Al-Thani a vender un coche así? Por dinero no es, por problemas de gasolina y consumos tampoco, y no creo que le haya llegado la vena ecológica como a Javier Costas y está preocupado por las emisiones de CO2. Más bien me decanto porque el nuevo Pagani Huayra ha conseguido conquistarle, y que ya haya encargado uno de ellos en ese característico color azul.

¿Veremos un Pagani Huayra en “azul pitufo” por las calles de Londres el próximo verano? No me extrañaría nada de nada.

Via | GT Spirit
En Motorpasión | Pagani Zonda UNO, el capricho de Ana Al-Thani

Como sabéis hace unas semanas tuve la oportunidad de meterme un poco en el universo Pagani, cuando me llevaron a la presentación del Pagani Zonda R en Ascari (parte 1 y parte 2) y tuve la oportunidad única de darme unas vueltas en el Pagani Zonda Cinque Roadster, una edición limitada a cinco unidades que literalmente me enamoró.

Todo lo que rodea a Pagani es único, exclusivo e hiper limitado. Pero como en todo, siempre hay alguien que quiere más, y por eso nos decía Horacio Pagani que es casi imposible encontrarse dos Pagani Zonda iguales. Un ejemplo extremo de esta búsqueda de la exclusividad más absoluta lo tenemos en el Pagani Zonda Absolute, una edición especial de la que sólo se ha hecho una única unidad.

Se trata de un Pagani Zonda desarrollado a partir de la base mecánica de un Cinque, pero con detalles al gusto del cliente de Hong Kong que lo ha encargado. La carrocería es absolutamente entera en fibra de carbono mate, un color elegante y discreto que combina a la perfección con la bandera italiana que recorre al carrocería de forma suave y sutil recordando al Pagani Zonda Tricolore.

Las llantas están pintadas en color negro, el interior es también oscuro y en él, como es habitual, los detalles se han cuidado hasta el máximo para lograr un resultado final que sólo podrás encontrar en coches como el Spyker C8 u otras obras de artesanía con ruedas.

En la entrada de aire que recorre la carrocería desde el techo hasta el motor, toda ella en fibra de carbono, luce el nombre del coche, Pagani Zonda Absolute 1 of 1, indicando que si ves dos de estos, uno es una simple imitación.

Ayer estuve en Londres y me encontré por la calle un Pagani Zonda Cinque Roadster, con lo que ya van dos de los cinco existentes que me encuentro. No creo que ocurra lo mismo con el Pagani Zonda Absolute…

P.D: Siento la calidad de las fotos, pero son las únicas que he encontrado en internet, ya que en la web oficial de Pagani ni siquiera aparece nada sobre este proyecto.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Pagani Zonda HH, la enésima edición especial del Zonda

Durante la presentación del Pagani Zonda R en el Circuito Ascari (Parte 1 y Parte 2), al superdeportivo italiano le acompañaban otros compañeros de marca muy especiales. Uno de ellos era el Pagani Zonda Cinque Roadster, la misma unidad que ya habíamos visto en Cars & Art en nuestra última visita a Marbella.

Para refrescar la memoria a los más olvidadizos, el Pagani Zonda Cinque Roadster es uno de los coches más exclusivos del mundo. Sólo se fabricaron cinco unidades del mismo, con un precio de 1,3 millones de euros. Es hacer exclusivo lo ya de por sí exclusivo.

Su motor es un V12 desarrollado por AMG que desarrolla 678 caballos. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos, a 200 en 9,4 y sólo pesa 1.210 kilos. En España descansa custodiado la unidad número 1 de los 5 que se fabricaron, y estaba en Ascari acompañando a su hermano de carreras el Pagani Zonda R.

Tuve la oportunidad de montarme en él para dar una sola vuelta al trazado andaluz, y os aseguro que una vez más fue una experiencia única. Estuve sentado en su interior 10 minutos esperando a que le echasen gasolina. Y sin duda digo que tiene el habitáculo más bonito en el que he estado en mi vida.

Si eres como yo un “fan” de la fibra de carbono y la piel vuelta o ante en los coches, este coche hará que te sientas como en el paraíso. Todo el salpicadero está fabricado en carbono, con un nivel de acabados sobresaliente, de artesanía pura y dura. Este se combina con el ante y las costuras en color rojo completan un conjunto espectacular.

El volante, con una forma poco habitual, achatado por abajo, está situado delante del cuadro de relojes. Éste perfectamente podría pasar por un cuadro colgado en la pared de un museo, porque hay más arte en esta pieza que en muchas que son consideradas obras de arte.

Los paneles de las puertas son otra de las partes más llamativas del interior. Fabricados en una sola pieza, sus formas enamoran cuando estás sentado en los asientos bacquet, también forrado en ante y con costuras en color rojo.

El copiloto tiene delante una placa en la que se indica que está montado en la unidad número 1 de 5, una referencia que también encontramos en el exterior, concretamente en la tapa, de carbono por supuesto, que cubre el motor situado en la parte trasera.

Si nos vamos al exterior, todo en él es impresionante, perfecto. La combinación de colores entre el blanco hueso, la fibra de carbono y los detalles en rojo, crean un conjunto increíble. Igual que increíble es la entrada de aire que va desde la parte de arriba de los asientos, hasta la parte delantera de la tapa de motor.

Es una sola pieza de fibra de carbono, una auténtica maravilla que nos vuelve a indicar que no estamos ante un coche cualquiera, sino que estamos ante un coche hecho por artesanos.

Explosiones de exclusividad

Pensaréis que por qué he puesto este título al post sobre el Pagani Zonda Cinque Roadster en el que monté hace un par de semanas en Ascari. Pues bien, lo he elegido porque si todo el Zonda Cinque Roadster impresiona lo veas por dónde lo veas, más lo hace el sonido que sale por las cuatro salidas de escape cuando se pisa a fondo el acelerador y se cambia de marcha.

Son auténticas explosiones de sonido precioso, un sonido grave y único que nunca había escuchado en otro coche. Cada vez que pulsas una de las levas situadas tras el volante, los escapes emiten música.

Como véis no sólo yo destaco el sonido y el nivel de acabados por encima de todo en el Pagani Zonda Cinque Roadster. Los compañeros de Autocar llegan a decir que el precio de 1,3 millones de euros está justificado sólamente con poder escuchar ese sonido todos los días. Yo voy más allá, y digo que están justificados porque al comprar un Pagani Zonda Cinque Roadster no sólo estás comprando un coche, también estás comprando una obra de arte sobre ruedas.

Pagani Zonda Cinque Roadster en Ascari

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En Motorpasión | Pagani Zonda Cinque Roadster

¿Os imagináis una persecución por las preciosas carreteras de montaña de Cortina, en Italia, entre un Pagani Zonda que huye y un Lamborghini Murciélago de la policía? Seguro que muchos pensáis que sería una persecución de película, pero más concretamente es una persecución de videojuego.

Y es que para grabar el trailer de la nueva edición del nuevo videojuego Need for Speed Hot Pursuit han desplegado todos los medios posibles con la intención de grabar las imágenes más espectaculares.

Han juntado un Pagani Zonda, que originalmente era de color plateado y que tras pasar por la magia del vinilo, pasa a ser de un naranja muy llamativo. Por otro lado, el Lamborghini Murciélago también pasó por una capita de vinilo negro y blanco para simular un coche de policía americano. Las luces azules y rojas, completaban el coche perfecto para una persecución de tan alto nivel.

Pero el resultado final va más allá, ya que el trailer del Need for Speed Hot Pursuit incorpora además otros protagonistas como el Bugatti Veyron, un Koenigsegg CCX y un Ford Shelby GT500 que en la vida real no podría seguir ni de lejos al resto de protagonistas.

Las imágenes reales del Pagani Zonda y el Lamborghini Murciélago se mezclan a la perfección con las generadas por ordenador del resto de coches, y he de admitir que es complicado diferenciar cuales son las reales y cuales las simuladas.

Ver el despliegue de cámaras subjetivas, “camera car” e incluso el uso de un helicóptero para grabar un video de apenas dos minutos de duración nos permiten hacernos una idea del presupuesto y los medios necesarios para conseguir resultados tan espectaculares como las de nuestros “amigos” de Top Gear.

Persecución Need for Speed Hot Pursuit

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Si el Pagani Zonda Cinque ya se considera un coche exclusivo, hacerte una versión personalizada del mismo es hacer más exclusivo lo exclusivo (válgame la exclusiva redundancia) es querer rizar el rizo. Se desconoce el cliente que ha encargado este Pagani Zonda 750 tan llamativo, pero todo apunta a un coleccionista del árabe, como no.

Además de la sugerente combinación de colores en negro y violeta, esta edición única también recibe mejoras mecánicas en su motor AMG V12 6.3 que le permiten desarrollar una potencia máxima de 750 CV, de ahí su nombre. Si los neumáticos son capaces de deglutir esa entrega de potencia, es posible que mejore los 3,5 segundos en los que hace el 0 a 100 km/h.

Aparte de los colores, esta edición especial incorpora un detallito en el techo. Mientras que en el Pagani Zonda Cinque toda la zona del techo es opaca en el Pagani Zonda 750 tiene más zonas transparentes. Y supongo que como mejora estética, se añade una especie de cola de tiburón entre el techo y el alerón, simulando la tendencia de diseño aerodinámico de los Fórmula 1.

Vía | diariomotor.com
En Motorpasión | Pagani Zonda HH, la enésima edición especial del Zonda

S, Roadster, F, F Roadster, Cinque Roadster, R , Tricolore…las versiones, algunas de ellas especiales, del Pagani Zonda comienzan a ser una historia sin fin. Tanto que hasta han comenzado se permiten el lujo de hacer ediciones únicas. Con el UNO, Horacio Pagani aceptó fabricar un modelo único para Ana Al-Thani, pero no será el último.

Esta semana se ha desvelado el teaser del Pagani Zonda HH, otra edición única para un comprador, no desvelado, norteamericano. Quizás la mayor característica de este Zonda, un F Roadster muy especial, es su cura de adelgazamiento. A base de fibra de carbono y titanio, han conseguido bajar el peso del conjunto hasta los 1210 kilogramos, el mismo peso del Pagani Zonda Cinque.

El bloque V12 de Mercedes-Benz AMG de 680 CV, algo que también comparte con su hermano el Cinque, estará combinado con una transmisión manual, por expreso deseo del futuro propietario.

En Motorpasión | Pagani Zonda UNO, el capricho de Ana Al-Thani
Vía | WCF

El superdeportivo de Pagani acaba de entrar en la Historia. Ahora es el modelo más rápido que ha corrido en Nürburgring, destronando por fin al Radical SR8LM. Da igual que hablemos de un coche para calle o para circuito, es un nuevo récord absoluto (competición aparte).

El Pagani Zonda R, de 750 CV de potencia y 1.100 kg de peso, ha conseguido rebajar el tiempo de vuelta en el infierno verde a tan solo 6 minutos y 47 segundos. El récord del Radical SR8LM fue solo un segundo más lento, y hasta el momento permanecía invicto, pero tarde o temprano tenía que ocurrir.

Hace dos meses os comentamos que el Ferrari más rápido en dicho circuito, el Ferrari 599XX, consiguió un tiempo de 6 minutos y 58,16 segundos: 11 segundos más lento que el Pagani. Solo se van a fabricar 10 unidades del Zonda R, a más de 1,4 millones de euros por unidad, y son exclusivamente para circuito.

Este fabricante se ha impuesto, aunque solo sea por un segundo, al actualmente más rápido. Ahora queda sabernos quién va a ser el próximo en batir esta marca. El reinado de Radical ha durado menos de un año, pues el récord data del 19 de agosto de 2009. Cada vez está más difícil.

Ojo, hay que aclarar que el Radical es un coche de producción, mientras que el Zonda R es una serie limitada y no está homologado para carretera. En el selecto club de coches, independientemente de la categoría, que han bajado de 7 minutos en este circuito, hay muy poquitos coches.

Solo lo han conseguido Pagani Zonda R, Ferrari 599XX, Radical SR8 y SR8LM, todos los que he mencionado en el post.

Fuente | GT Spirit, Wikipedia
En Motorpasión | Pagani Zonda R

Esta ciudad asiática y el Pagani Zonda no se llevan bien. Sólo hay que ver las estadísticas, el 66,6% de los siniestros de este exótico superdeportivo han acontecido allí, lo cual llama la atención en términos relativos pero no absolutos, ya que sólo ha habido tres siniestros, según Wrecked Exotics.

El primer accidente en Hong Kong ocurrió hace varios años, este mes ha pasado por segunda vez. Por lo visto, el dueño venía de divertirse en un circuito cuando un camión le fozó a chocar contra una fila de coches aparcados. Una de las víctimas colaterales es un Mercedes-Benz Clase S.

Este ejemplar era un Pagani Zonda F, sólo se fabricaron 25 de un total de 106 Pagani Zonda, así que es más doloroso todavía. El coche ha perdido gran parte del frontal, con severos daños mecánicos y muchas partes de la carrocería. El culete quedó dañado contra el Mercedes que estaba aparcado.

Considerando el estado en que ha quedado el coche, parece reparable aunque costará un ojo de la cara al dueño o a su seguro, pues hay fibra de carbono partida a cascoporro. Por su propio pie no pudo salir de ahí, el radiador del agua tiene pinta de haber reventado.

Lo triste de todo esto es que las piezas que quedaron desperdigadas del accidente tienen más valor, aún como chatarra, que la mayoría de nuestros coches. ¿Dormirá bien el camionero responsable de esto? ¿O quizás era que tenía alergia a esta marca de coches o a la clase social del que lo conducía?

Fuente | Wrecked Exotics

Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.

De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.

Su línea cuando el techo está fuera es espectacular y destaca principalmente por el conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de los ocupantes.

El equipamiento es idéntico al de la versión cerrada: escape fabricado en titanio, llantas de 19 y 20 pulgadas fabricadas por APP, neumáticos Pirelli P-Zero y frenos carbono-cerámicos firmados por Brembo con pinzas de seis pistones.

Hasta su precio es idéntico al del Pagani Zonda Cinque, ni más ni menos que 1,3 millones de euros.

Pagani Zonda Cinque Roadster

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Argentina Auto Blog
En Motorpasion | Pagani Zonda Cinque