Si el Pagani Zonda Cinque, con sus solo cinco unidades producidas y 1,3 millones de euros de precio no son suficiente, ahora la marca italiana lanza la versión Roadster de este espectacular superdeportivo.

De el se producirán también solo cinco unidades, cinco coches con los que cinco afortunados compradores podrán disfrutar de los 678 caballos que desarrolla el motor de origen AMG, de los solo 1.210 kilos de peso (mismo peso que la versión cerrada) y de los 3,4 segundos que tarda en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora.

Su línea cuando el techo está fuera es espectacular y destaca principalmente por el conducto de aireación que se sitúa sobre la cabeza de los ocupantes.

El equipamiento es idéntico al de la versión cerrada: escape fabricado en titanio, llantas de 19 y 20 pulgadas fabricadas por APP, neumáticos Pirelli P-Zero y frenos carbono-cerámicos firmados por Brembo con pinzas de seis pistones.

Hasta su precio es idéntico al del Pagani Zonda Cinque, ni más ni menos que 1,3 millones de euros.

Pagani Zonda Cinque Roadster

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En Motorpasion | Pagani Zonda Cinque

Después de varios retrasos en su presentación, el Pagani Zonda R por fin es una realidad y ha sido presentado oficialmente en Viena.

Se trata de la versión más extrema del Zonda, diseñado únicamente para circuito y con una producción limitada a 10 unidades que costarán 1,4 millones de euros.

Monta un motor 6.0 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG. Acelera de 0 a 100 en 3,2 segundos y su velocidad máxima se acerca a 400 km/h, aunque no se ha dado el dato exacto. Su peso es de 1.100 kg.

Según el fabricante, sólo el 10% de las piezas del Pagani Zonda F son compartidas por el Pagani Zonda R: la carrocería de fibra de carbono, el interior con nuevos materiales o el apoyo aerodinámico son algunas de las diferencias del modelo, que a pesar de los cambios conserva un aspecto exterior bastante similar al Zonda F.

Un cliente extraño

Según la nota de prensa de su presentación, uno de los compradores del Zonda R lo ha adquirido con el único objetivo de tenerlo de exposición en su casa, y que no piensa sacarlo de ella.

Para ello construirá una sala específica, diseñada por Pagani y que utilizará los mismos materiales que el coche: fibra de carbono, titanio y otros materiales avanzados.

Esa no es su única petición extraña, ya que solicitó un equipo de sonido que reprodujese el sonido que su coche haría en Le Mans y Nürburgring.

El fabricante accedió a sus deseos y se lo entregó así. Por raro que suene, cualquiera le dice que no a alguien que está dispuesto a pagarte 1,4 millones de euros (más el precio de la habitación).

Galería de fotos

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En Motorpasión | Pagani Zonda R, nuevas imágenes, Pagani Zonda Cinque

El Pagani Zonda R será la versión más extrema del superdeportivo de perfil inconfundible que viene de la Argentina. Demasiado perfecto para considerarlo amateur, y demasiado exótico como para considerarlo un producto comercial de una marca.

Este encanto natural combinado con un motor 6.0 V12 de 750 cv de origen Mercedes AMG, dará lugar a 10 ejemplares del Pagani Zonda R, que tendrá un precio aproximado de 1,2 millones de euros.

Respecto al Pagani Zonda F, el Zonda R será más extremo, si es que esto es posible. Tendrá una entrada de aire en el techo para refrigerar su motor trasero, y un alerón calificable como descomunal.

Estará destinado a circuito, pero tendrá una versión denominada Pagani Zonda Cinque homologada para circular por carretera. Su nombre le viene del número de unidades, tan sólo cinco.

Después del retraso en su presentación, inicialmente prevista para el Salón de Ginebra de Marzo de este año, todavía no tenemos claro si podremos verlo en Ginebra 2009, aunque la publicación de estas fotografías nos hace pensar que sí.

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En Motorpasión | Pagani Zonda F en Ginebra

Imagínate que estás buscando un sitio donde sentarte un rato para conectar tu portátil y beber algo, y de repente te encuentras en una habitación con coches de lujo por valor de 8 millones de euros. Aunque suene a broma, a mí me ocurrió, buscando la sala de prensa del British Motor Show fui a dar con la joya de la corona del imperio Británico.

La colección se llama The Ultimate Car Collection, está patrocinada por el diario británico The Times y, los días abierto al público, la entrada a la habitación mágica cuesta 85 libras, que son más de 100 euros.

¿Alguno destacable? Pues mire usted, al estar rodeado de tanto coche lujoso, no sabe uno cual escoger. Llama la atención la tremenda altura del Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (un auténtico yate de carretera), la agresividad del Gumpert Apollo (que parece que vaya a morder, da miedo acercarse) o el pobre Tesla Roadster, el más barato de la colección (unos 100.000 euros), aunque merece de sobra estar ahí por su exclusividad.

La cifra de 8 millones de euros la he calculado a ojo, y puede que me haya quedado corto. Pero la cosa no acaba ahí, además de los 20 coches de la habitación mágica, en el área de exposiciones del salón había otro recinto de la misma colección con una buena cantidad de coches.

Sí, los de “segunda fila”, un F430 Scuderia, un Maserati Granturismo S, un Pagani Zonda, un SLR Roadster… o un exclusivísimo Spyker C12 Zagato. Utilitarios de andar por casa, vamos.

¿Os apetece dar un paseo por la habitación? Adelante, pasad:

A continuación, la galería completa de la habitación mágica y del área dentro del salón, todo de un tirón. Aguantad la respiración y las lágrimas.

The Ultimate Car Collection en el British Motor Show 2008

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Por cierto, un comentario sobre la calidad de las fotos. Al llegar aquí y verlas, he pensado en cortarme un dedo, muchas de ellas han salido movidas, especialmente las de la habitación con moqueta negra. El motivo es que la iluminación era bastante mala, sobre todo comparado con el Salón de Ginebra, donde las fotos salían perfectas.

Con flash quedaban muy mal, por tanto mi única opción era apoyarla en las mesitas destinadas a los canapés y al champán, pero para algunos coches no fue posible. En vez de cortarme el dedo, para la próxima prometo llevar una cámara mejor (que la mía no es mala, pero podría ser mejor), o al menos ir con un trípode (y digo ir, porque después de ver todos esos coches, al salir ya tenía uno…)

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

Pagani Zonda F – preparación R

El Zonda R es la evolución del actual Zonda, un deportivo de fabricación artesanal valorado en 900.000 euros. Se fabrica uno al mes en la factoría de Modena, y la lista de espera es de dos años. Es un biplaza con carrocería de carbono y motor Mercedes-AMG 7.3 V12 con más de 750 CV de potencia a las ruedas traseras.

Es capaz de alcanzar 371 Km/h, sin duda todo un superdeportivo al alcance de unos pocos privilegiados. Me conformé con oler el cuero del interior, y eso era gloria.

Lamborghini Gallardo Victory Spider por Hamann

El preparador alemán trae en primicia mundial la versión Spider del Lamborghini Gallardo Victory, con un kit aerodinámico que consta de entradas de aire en el techo, alerón posterior y fibra de carbono en faldón delantero y contorno de la carrocería. La suspensión tiene muelles más cortos y calza neumáticos Hankook de perfil reducido para lograr las máximas prestaciones.

El motor 5.0 V10 aumenta su potencia gracias al toqueteo de la centralita, rinde 570 CV a las cuatro ruedas y es capaz de correr a 340 Km/h (supongo que con la capota puesta). Está valorado en 320.000 euritos de nada.

Ferrari Testarossa LV por Sixxto-Sport

Desde que tengo uso de razón, soy un fanboy del Ferrari Testarossa, pero en blanco no me seduce tanto. Un Ferrari tiene que ser rojo, leñe. Hamann le sacó 1.000 caballos a su motor 5.0 V12, sólo hay seis unidades así en el Mundo. Tiene un kit de ensanche de carrocería que lo estira hasta 2,10 metros y el caso es que no es para tirarlo a la hoguera ni mucho menos. Es bonito y todo, y eso que no soy muy de tunear Ferraris y menos éste.

Según el cartelito de la exposición, la velocidad máxima es de sólo 295 Km/h (me sabe a muy poco, el dato tiene que estar mal) y está valorado en 269.000 euros. Para un trasto de mil caballos, me parece “barato”.

Porsche 911 (serie 997) 4S Stallion por Hamann

El Porsche 911 es todo un icono de los deportivos modernos, no podía faltar una preparación de este modelo. Hamann le ha puesto faldón delantero, alerón trasero, suspensión rebajada y llantas de 19 y 20 pulgadas. El motor bóxer de 3.800 cc, generosamente alimentado por turbocompresores, da 501 CV de potencia a las cuatro ruedas (por ser 4S). Por dentro está decorado en negro y naranja butanero.

Tras haber llevado un 911 Carrera 4S, me parece que al lado del Stallion se quedaría en poca cosa. Su velocidad máxima es 320 Km/h y está valorado en 320.000 euros. Por el mismo precio, creo que me cunde más quedarme con el Lambo descapotable.

No os dejaré todo en un post, mañana más…

Traigo dos anécdotas sobre Pagani en Ginebra. La primera es que el Pagani Zonda F fue el coche que me hizo darme cuenta que ya estaba inmunizado, al pasar por su lado, verlo de reojo y no pararme.

La segunda, cómo volví al stand de Pagani. Estaba en uno cercano y una música conocida me cautivó y la seguí hasta llegar a su stand: era la música de introducción de Top Gear, en una de las pantallas estaban poniendo la prueba del Zonda F. Admito que tuve una breve ilusión de encontrarme a los chicos de Top Gear. ¿Iluso? Después de ver tantos coches, ya no sabes qué es realidad y qué es ficción.

Respecto al Pagani Zonda F, el detalle que más llama la atención al verlo abierto es su motor 7.3 V12 de origen AMG, si nos imaginamos conduciendo con esa bomba a nuestras espaldas. Obviamente no es el único deportivo con motor trasero que hemos visto, pero sí uno de los que más impresiona en su desnudez.

Pagani Zonda F en Ginebra

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En Motorpasión | Pagani Zonda R en el Salón de Ginebra 2007, Pagani Zonda F

Entre la extensísima lista de coches que se presentarán en el Salón de Ginebra 2008 también tenemos alguna baja: los responsables de Pagani han confirmado que no llevarán el Zonda R a la edición de este año, a pesar de que estos eran los planes que habían anunciado en la edición del año anterior.

El Pagani Zonda R sería la versión más potente del superdeportivo artesanal argentino, con un motor 7.3 V12 de 750 caballos de origen Mercedes AMG (que sí pudimos ver) y chasis realizado en fibra de carbono.

Por lo visto se rumoreaba que sólo se fabricaría si realmente conseguían diez clientes que se comprometieran a pagar los 1,2 millones de euros que va a costar, no sabemos si ese puede haber sido uno de los problemas del retraso de su presentación.

Vía | autoblog.it
Más información | Argentina autoblog
En Motorpasión | Pagani Zonda R en el Salón de Ginebra

Es curioso ver como el diseño de un coche se puede plasmar en un reloj. Si viesemos la foto de este reloj, aun sin ver los grabados de Pagani, podríamos acabar concluyendo que está basado en el Pagani Zonda F por la combinación de superficies metálicas a cuadros y colores rojo y negro. Lo mismo pasa con el Mercedes-Benz TAG Heuer SLR, cuya correa recuerda inconfundiblemente al lateral del SLR.

Este reloj lo realiza la firma Cvstos, y está disponible en oro rosa, oro amarillo o titanio.

Del precio no hablan, pero me he puesto a curiosear por internet y me he encontrado uno igual de pijo en oro rosa, de la misma marca, aunque algo más feucho y menos exclusivo, por 13.000 dólares, así que echad cuentas.

Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Pagani Zonda Roadster F, nuevas imágenes, Reloj Mercedes-Benz TAG Heuer SLR

Una de las bestias que se pueden ver en el Salón de Ginebra es el Pagani Zonda R, la versión todavía más deportiva del Zonda, que cumple todos los requisitos para ser admirado con respeto y precaución a cierta distancia, no vaya a ser que muerda.

Motor 7.3 V12 de 750 caballos de origen AMG y chásis en fibra de carbono son la cara amable del Zonda R, la cara oscura es su precio de 1,2 millones de euros y que sólo se puede utilizar en circuito, no está homologado para carretera. Ni con correa y bozal.

Actualización: Tal como comentáis, las fotos (al menos la mayoría) pertenecen al Zona F, no al Zonda R. Parece que Jalopnik ha metido la pata (y retirado el post) y yo también me lo he tragado. Sin embargo, la foto del motor sí parece ser del Zonda R, volveré a actualizar la noticia cuando haya más fotos y se aclare el entuerto.

Vía | Jalopnik
En Motorpasión | Pagani Zonda R

Diseñado por el argentino Horacio Pagani este precioso roadster fue presentado en el Salón de Ginebra 2005 junto a su hermano mayor: Pagani Zonda F.

Inpirado en el legendario Lamborghini Miura de los años 60 y con corazón alemán, cautiva por sus líneas puras. Es una mezcla de alta tecnología y arte. Chasis de fibra de carbono, componentes creados con aleaciones de aluminio, titanio, avional y cromomolibdeno. Todo para crear una joya de tan sólo 1.280 kilos y con una rigidez excepcional.

El motor es una creación de la división deportiva de Mercedes, AMG V12 con 7.3 litros (555 cv) y 750 Nm de par motor. Las prestaciones son de auténtico infarto: 345 km/h y aceleración 0 a 100 km/h en 3.7 s.

Los neumáticos desarrollados por Michelin son de medidas 255/35 R19 delante y 345/35 R19 detrás. Equipa ABS y unos impresionantes frenos brembo 355 mm delante y 335 mm. detrás.

Sólo se fabricaran 40 unidades, y en cada una se controla la calidad pieza por pieza. Junto al coche se entrega un libro dedicado que recoge las fichas de cada pieza. Lleva volante de madera Nardi y tapicería de lujoso cuero seleccionado.

Sitio oficial | Pagani (en italiano e inglés)