Pagani Zonda F

¿Qué tienen en común un BMW Serie 6 Cabrio y un Pagani Zonda F Roadster? Sus precios son muy distantes, pero ninguno de los dos sería una compra fácil de justificar ante tu mujer, marido, amigos o padres.

El súmmum de los coches capricho, una de las formas más caras y apasionantes de ponerte moreno. Después de ver los descapotables económicos (relativamente, claro), y los apetitosos cabrios entre 25.000 y 50.000 euros, nos queda ahora ver aquellos sin límite de dinero.

Conviene echarles un ojo, no vaya a ser que alguien nos quiera hacer un regalo y no sepamos cuál elegir.

Además de las chicas, que hacían muy agradables las estancias en determinados stands, si hablamos estrictamente de coches, el lugar más erótico interesante de todo el Salón del Automóvil es el recinto de “Area Performance” de la revista CAR. En primicia mundial, Hamann presenta sus últimas creaciones, el Porsche 997 Stallion y el Lamborghini Gallardo Victory Spider.

Sí, la imagen que vemos en portada es de un Pagani Zonda F, tranquilos que os hablaré de todos. Las fotografías tienen mucho detalle por que las he tomado al ladito de los coches, pero es un privilegio exclusivo de la prensa y algunos VIP. Sin más preámbulos, vamos a ver toda la chicha que tiene este stand:

Hace algún tiempo alguien pidió en los comentarios un vídeo recopilatorio con sonidos de coches (que me perdone pero no recuerdo quien fue…) y aquí lo tenemos, gracias al amigo DeXteRrBDN, más de una hora de pornografía acústica con infinidad de coches y nacionalidades. Hay alemanes, hay japoneses, hay italianos, hay yankees, hay casi de todo.

Tenemos Lamborghini Murcielago, tenemos Ford GT, tenemos BMW M3, tenemos Ford Mustang, tenemos Chevrolet Corvette, tenemos Pagani Zonda F, tenemos Ferrari F430 Scuderia, es decir, tenemos casi de todo. Relajaos bien en vuestro asiento, apagad la radio, dadle al play y a disfrutar. No están todos los que son, pero sí son todos los que están.

Traigo dos anécdotas sobre Pagani en Ginebra. La primera es que el Pagani Zonda F fue el coche que me hizo darme cuenta que ya estaba inmunizado, al pasar por su lado, verlo de reojo y no pararme.

La segunda, cómo volví al stand de Pagani. Estaba en uno cercano y una música conocida me cautivó y la seguí hasta llegar a su stand: era la música de introducción de Top Gear, en una de las pantallas estaban poniendo la prueba del Zonda F. Admito que tuve una breve ilusión de encontrarme a los chicos de Top Gear. ¿Iluso? Después de ver tantos coches, ya no sabes qué es realidad y qué es ficción.

Respecto al Pagani Zonda F, el detalle que más llama la atención al verlo abierto es su motor 7.3 V12 de origen AMG, si nos imaginamos conduciendo con esa bomba a nuestras espaldas. Obviamente no es el único deportivo con motor trasero que hemos visto, pero sí uno de los que más impresiona en su desnudez.

Ya está disponible el vídeo del Pagani Zonda F Clubsport, pilotado por Marc Basseng, batiendo el récord del Nürburgring y estableciendo la nueva marca en 7:27:82. Toda la secuencia vista de la misma forma que lo hizo el piloto, desde el cockpit.

Vía | worldcarfans (gracias ispaneca)
En MotorPasion | Galería del Pagani Zonda F Clubsport en el Ring

El pasado 25 de septiembre, el Pagani Zonda F Clubsport batió el récord del Nürburgring con una marca de 7:27:82, consiguiendo una media de 167 km/h. No habíamos traído a esta página ninguna imagen de ese acontecimiento, así que es momento de solucionarlo con esta galería.

Mucho tiempo ha pasado desde que el Porsche Carrera GT conquistase en Nürburgring el título de coche de producción más rápido (en este circuito, claro está). Pues tres años y dos meses después, tenemos nuevo rey de Nordschleife.

El pasado mes de septiembre, el Pagani Zonda F Clubsport consiguió rebajar la marca en casi dos décimas de segundo, dejando el record en unos estratosféricos 7:27:82. Si hacemos cuentas, para trazar las 73 curvas del circuito y recorrer los 20,832 km del circuito alemán en ese tiempo ha tenido que circular a una media de 167,47 km/h. No es una cifra que pueda parecer alta (los F1 suelen hacer medias de más de 200 km/h), pero estamos hablando de un coche de serie.

El Pagani Zonda F Clubsport lo ha conseguido gracias a su motor V12 7.3 de 641 CV y la reducción de peso respecto al Pagani Zonda F, además de su extraordinario diseño, capaz de generar la suficiente carga aerodinámica como para que pueda soportar 1,5 G de aceleración lateral sin despeinarse.

Vía | Winding Road
En MotorPasion | Pagani Zonda F

No encontraba una forma mejor de pedir perdón por el dolor de ojos causado que con algún vídeo de esos superdeportivos que todos soñamos con, por lo menos, verlos una vez en la vida. Así que para aliviar el trauma, nada mejor que un vídeo por carreteras italianas del Pagani Zonda F. Qué lo disfrutéis.

Vía | Motor Authority
En MotoPasion | Pagani Zonda Roadster F, nuevas imágenes

Una semana antes de su debut en el salón de Ginebra, el Pagani Zonda Roadster F estrena web. Ya hemos visto las galerías de fotos de detalles del Lamborghini Murciélago LP460 y del impronunciable Koenigsegg CXX, así que el Roadster F no iba a ser menos.

Para mi gusto, de los tres nuevos supercars que se presentarán en el Geneva Motor Show, este es el más bonito con diferencia. ¿Será por su refinada línea exterior?, ¿será por su bonito interior rematado en cuero rojo?, ¿o tal vez será por ese escape central de cuatro salidas que destaca más que cualquier otra cosa en su precioso trasero? No sabría decir a ciencia cierta cual de sus infinitos detalles me hacen decantarme por él, pero la verdad, es que este coche me ha robado un pedacito del corazón.