Debe ser casualidad, o coincidencia, pero ayer volvía de dar una vuelta con un coche de prensa por la carretera de Burgos cuando me topé con un Flanders con un coche que no había visto nunca. El coche en cuestión era una Citröen C15 caravana con matrícula polaca, realmente curiosa por lo diminuto de la caja, así que la pasé despacito mientras me preguntaba ¿Quién es el valiente que le hace eso a un coche tan pequeño?

La respuesta me la he encontrado hoy, cuando en mi ronda vespertina me he encontrado lo que véis en la imagen, el Toyota Prius Camper Van. Como lo oyes, la empresa Campinn ha montado una minicaravana con la base de un Toyota Prius. El suelo plano del Prius forma una cama perfecta (doy fe), que en este curioso experimento se ha mejorado al extender un poco la superficie horizontal de la cama.

El Toyota Prius Camper Van es 52 centímetros más largo y 56 centímetros más alto que el Toyota Prius convencional. Además tiene un segundo piso donde puede dormir otra persona, con el pertinente techo solar por el que asomar al despertarse o durante las relaciones interpersonales. Como debe ser en toda folloneta caravana, lleva unos preciosos cojines en color rosa e iluminación adicional en el piso superior.

Se ha presentado durante el Tokyo Auto Salon, donde se llevan preparaciones de este tipo. Un curioso experimento de extravagante, por no decir fea, apariencia que aún no tiene precio de salida pero que ya se puede reservar (en Japón, claro). Me vuelvo a preguntar quien es el valiente capaz de hacer eso a su coche, yo desde luego no lo haría, aunque sea la caravana híbrida definitiva.

Vía | GTSpirit -> CarScoop
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Nismo juega en casa en el Tokio Auto Salon (salón de tuning de Tokio), esto se nota en las novedades que allí ha mostrado el preparador nipón. Nismo se atreve en esta ocasión con el Nissan March (Micra en otros mercados) como ya lo hizo con la generación anterior. El March Nismo Concept es una preparación bastante pintona, muy alejada de la apariencia algo sosa del Nissan March estándar.

En el exterior los cambios son notables con respecto al modelo de serie, paragolpes nuevo en el que destaca el labio inferior y la rejilla de apariencia deportiva con el anagrama Nismo, paragolpes trasero con difusor, estribos deportivos y las nuevas llantas. Todo ello sazonado con líneas de color rojo sobre una carrocería pintada en blanco perlado, que ya viene siendo tradición en el preparador Nismo.

En el interior asientos deportivos Nismo y nuevo volante entre otras novedades. Para acabar de rematar el coche dotándole de agilidad y estabilidad se ha equipado una suspensión de alto rendimiento. Vemos que está en la línea del Nissan Juke Nismo Concept que vimos hace dos meses.

De llegar a Europa me gustaría verlo en vivo, de momento nos quedamos con estas dos imágenes del concept. ¿Será este el germen de la nueva generación de Nissan March/Micra de carreras o se quedará en una preparación para coches de calle?

En Motorpasión | Nissan Juke Nismo Concept, otra declaración de intenciones para Tokio

Al igual que Nürburgring Nordschleife se ha convertido en la pista de pruebas por excelencia para los fabricantes de coches de todo el mundo y al igual que Goodwood se ha convertido en un escaparate para los coches deportivos más destacados del año, el Concorso d’Eleganza Villa d’Este es el punto de encuentro de los amantes de los coches más lujosos y exclusivos.

Y precisamente será allí, en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, dónde Ferrari de a conocer el nuevo Ferrari Superamerica 45. No se trata de un coche diseñado para un superhéroe, sino de una unidad exclusiva construída para el coleccionista neoyorkino Peter Kalikow.

Hace 45 años que Peter Kalikow entró a formar parte de la gran familia de Maranello, cuando adquirió su primer Ferrari, y por ello ahora ha pedido a Ferrari un modelo exclusivo, el Ferrari Superamerica 45 que se ha construído siguiendo las preferencias del poderoso cliente.

Partiendo de la excelente base de un Ferrari SA Aperta, se le ha acoplado un techo rídigo retráctil fabricado en fibra de carbono, con una forma específica que lo hace más aerodinámico. El techo una vez descapotado queda complamente integrado en la parte trasera del coche, de forma que se mantiene la esencia de la línea del 599.

En la vista lateral destacan las dobles branquias en las aletas delanteras, las llantas pintadas en el color de la carrocería y combinadas con toques cromados, toda una horterada. El color de la carrocería es azul no por casualidad, sino porque así se conmemora uno de los Ferrari que Peter Kalikow ha tenido anteriormente, un 400 Superamerica de 1961 en ese mismo color.

Los pilares del parabrisas delantero son cromados, igual que la parrilla delantera. En el interior, como no podía ser de otra forma, se ha optado por los colores azules, tanto para la piel como para las piezas de fibra de carbono, que también van tintadas en ese color.

El difusor de aire trasero y otras piezas de la carrocería van pintadas por su parte en un color azul más oscuro que el resto del exterior, creando un conjunto azulado que no pasa facilmente desapercibido.

Sin duda, está claro que el dinero da mucho poder, el suficiente para conseguir que Ferrari te haga un coche exclusivo y que pase por el aro de algunos detalles de dudoso gusto. No sabemos cuanto le habrá costado el capricho. ¿Alguien se atreve a aventurarlo?

Vía | World Car Fans

Hace una semana, el día 19 de Enero, abría en Tokio una pequeña feria (más bien exposición) dedicada en exclusiva a la electrónica de los automóviles, la CAR-ELE Japan, en la se han podido apreciar tanto vehículos que llamaríamos eléctricos convencionales, como el Nissan Leaf y el Toyota Prius Plug-In, como prototipos y proyectos de pequeños fabricantes.

Un modelo de movilidad en plena expansión al que se empiezan a dedicar ferias exclusivas como ésta. Nos queda muchísimo camino por recorrer, pero casi todos los fabricantes japoneses tanto pequeños como grandes parecen decididos en su apuesta por la electricidad, ¿a que esperan los que todavía no tienen proyectos eléctricos a corto plazo?

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Esta imagen que vemos es lo poquito que nos ha querido mostrar Ford de la planeada versión eléctrica del Ford Focus. Al contrario de lo que podría considerarse normal, este Focus Eléctrico no será presentado en Detroit, si no en un salón algo más acorde con sus entrañas eléctricas, se mostrará al público en el Salón de electrónica de consumo de Las Vegas, que tendrá lugar entre los días 6 y 9 de enero.

Pronto conoceremos el aspecto de uno de los coches destinados a competir cara a cara con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt/Opel Ampera. Con éstos dos hermanos comparte suministrador de baterías (LG Chemical), baterías de Polímero-Litio que en el caso del Ford otorgarán al Focus una autonomía estimada de 160 Kilómetros.

El Ford Focus eléctrico solo se comercializará de momento en Estados Unidos, muy en la linea con la política que sigue últimamente Ford. Una vez probado allí se supone que se expandirá al resto de mercados. Sabiendo que el Ford Focus se lanzará a lo largo de éste mes en España y con las demoras que llevan este tipo de coches, no creo que lo veamos antes de 2012 por estas tierras.

En éstas imágenes vemos que la luz que ilumina el borde de la toma de corriente, es lo que parece un indicador de la carga de la batería, una buena forma de saber como va la recarga sin tener que entrar en el coche, cosa que en el caso de tomas domésticas será un detalle de agradecer.

Vía | Autoblog
Fuente | Facebook Ford
En Motorpasión | Ford Focus 2012, a la venta a principios de 2011, Almussafes fabricará los primeros Ford híbridos y eléctricos para Europa

Ford presentará en el próximo Salón de Moscú la renovación de su berlina Mondeo, que comenzará a venderse en toda Europa a partir del próximo mes de septiembre. La popular berlina de Ford, recibe importantes novedades que le permiten competir con sus principales rivales, que han sufrido mejoras en los últimso tiempos.

Una de las novedades más importantes del nuevo Mondeo se esconderá bajo el capó, ya que recibe dos nuevos motores, un EcoBoost de gasolina y un TDCi diesel. El primero de ellos es una evolución del motor 2.0 que ya monta el Mondeo, el S-Max y el Galaxy con 203 caballos de potencia, aunque debidamente ajustado para entregar en este caso 240 caballos.

En cuanto al motor diesel, el nuevo Mondeo introduce un Duratorq TDCi 2.2 con 200 caballos, el diesel más potente de la historia de Ford. Además la gama TDCi del Mondeo se complementa con un 2.0 con potencias de 115, 140 o 163 caballos, todos ellos combinados con cajas manuales de seis velocidades.

Ford también le incorpora al Mondeo una serie de tecnologías para mejorar la eficiencia del nuevo modelo, como por ejemplo el Smart Regenerativa Charging, Ford Eco Mode y como primicia el Active Grille Shutte. Este último sistema es un regulador del aire que pasa por el radiador, el que va al motor y regula la resistencia aerodinámica del vehículo. También permite mejorar la refrigeración del motor cuando es necesario.

En cuanta a las cajas de cambio, ahora el Ford PowerShift, el sistema de transmisión de doble embrague húmedo y seis velocidades, viene de serie en los motores Ford EcoBoost en opción para las versiones de 140 y 163 CV del Duratorq TDCi 2.0.

Cambios estéticos y de equipamiento en el Ford Mondeo

El nuevo Ford Mondeo recibe varias modificaciones para seguir la línea del resto de la gama Ford, que ha sufrido una renovación importante en los últimos tiempos. Así pues, el frontal cambia gracias a una nueva parrilla con entradas de aire de nuevo diseño y un capó también rediseñado. En este nuevo parachoques se incluyen ahora las luces diurnas de LED, la misma tecnología que se utiliza en las luces posteriores.

El interior ha sufrido importantes modificaciones, con un diseño renovado del salpicadero, nuevos materiales y un pequeño rediseño de otras partes como la consola del techo. También algunas luces del interior se han sustituído por bombillas de LED, con lo que el aspecto del habitáculo se actualiza considerablemente.

Además a nivel de equipamiento el Mondeo también podrá incorporar novedades como el avisador de puntos ciegos, luces largas automáticas, cierre de puertas traseras eléctrico o la cámara de visión trasera. La mayoría de estos sistemas estarán en la lista de equipamiento opcional.

Desconocemos por el momento los cambios que sufrirán los precios de la gama Ford Mondeo, pero a partir de su presentación en el Salón de Moscú podremos conocer más detalles.

Ford Mondeo 2011

(Haz click en una imagen para ampliarla)

En Motorpasión | Fotos espía de la actualización del Ford Mondeo

A finales de 2009 se dijo que Retromóvil sería en febrero, pero fue aplazada a mayo, y ahora, se suspende sin que tengamos una próxima fecha. La página Web ha “desaparecido”, solo se ve el anuncio de desconvocatoria. Nos quedamos con la siguiente frase lapidaria:

“Son varias las razones que llevan a esta desconvocatoria y en los próximos días esperamos poder explicarlas convenientemente, pero en un primer momento queríamos anunciar la no celebración para que todos los aficionados tuviesen conocimiento.”

Gracias por el aviso Corsaria
Enlace | Retromóvil
En Motorpasión | Retromóvil y ClassicAuto 2010, cita doble de coche clásico

Este Hyundai que aparece en la foto es el sustituto del Hyundai Elantra, sustituto que no llegará en principio a Europa, pero que si estará presente en mercados como el sudamericano, coreano o estadounidense. Se denomina Hyundai Avante.

Fue presentado en el pasado Salón de Busán y se trata como el Hyundai Elantra, de una berlina de gran tamaño, más modernizada y con un estilo exterior “afilado”. Destaca en su frontal las ópticas alargadas hasta encima de los pasos de rueda.

Llegará a esos mercados con un equipamiento de serie en el que se incluirán elementos como asientos con calefacción (incluso en los traseros) o una pantalla LCD a color en el panel central de instrumentos. En la trasera las ópticas siguen el estilo alargado y rodean las esquinas sobre los pasos de rueda. Estas ópticas están compuestas de diodos de LED, mucho más luminosos que las luces convencionales.

Montará un nuevo propulsor de 1.6 litros de inyección directa y gasolina de 140 CV de potencia, acompañado de un cambio automático de seis velocidades. También contará con un motor más económico, un GDI revisado, con emisiones y consumos reducidos.

Como os decimos, no llegará a Europa y es una pena, ya que este nuevo diseño me parece muy atractivo.

El gigante de Detroit quiere seguir siéndolo, y para ello ha decidido expandirse por un nuevo mercado, el coreano. De esta manera este país se une a los más de 140 mercados en los que GM desarrolla su actividad. Las expectativas de crecimiento que tiene el fabricante considerables si tenemos en cuenta la coyuntura internacional.

Aunque como buena empresa de Estados Unidos, la mayor parte de su volumen de negocio se concentra en suelo propio, sus mercados más importantes son por orden Brasil, Alemania, Reino Unido, Canadá e Italia. Como no, tenía que aparecer uno de los llamados BRICS en la lista, que están siendo para no pocos fabricantes el clavo ardiendo al que agarrarse, y ahora GM busca que Corea sea otro oasis en el desierto.

Este anuncio coincide con el comienzo el Salón Internacional de Busan y según un CEO de la marca norteamericana, la llegada de Chervrolet a Corea no pondrá en riesgo las ventas de otra de las marcas de GM que ya tiene presencia en el país, Daewoo. Más al contrario en opinión de GM esto ayudará a mejorar la imagen de marca y reforzar así su posición en este mercado.

La cuestión es si el mercado coreano está preparado para coches como el Camaro (que llegará en 2011), ya que una cosa es vender en un mercado emergente un Chevrolet Spark y otra muy diferente un deportivo de los pies a la cabeza. ¿Realmente han avanzado tanto?

Pues eso parece. Es evidente que cuando una multinacional como GM se plantea redirigir su estrategia comercializando estos productos es porque han estudiado detenidamente la coyuntura económica del país y piensan que sus productos van a tener salida.

En Motorpasión | 2011 Chevrolet Camaro, 312 CV para el V6 3.6

El Salón Internacional de Beijing nos está dejando algunas novedades interesantes además de los ya habituales modelos “insipirados” en éxitos comerciales europeos, especialmente en lo que a diseño se refiere. En este caso se acaba de presentar el MG ZERO Concept.

Evidentemente no es casualidad que este concept se presente en Beijing. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) es la marca china dueña de MG, y aunque este modelo tiene una pretendida proyección internacional, han preferido presentarlo en casa.

El vehículo se encuadra dentro del segmento B, y pretende rivalizar, como no, como el Mini. En cuanto a sus medidas exteriores sabemos que rondaría los 4 metros, y que tendrá una distancia entre ejes de 2.5 metros. Según el Jefe de Proyecto de SAIC (el responsable británico es Anthony Williams), Liu Tao, es de las más grandes de su segmento, y esto le proporciona mejores cotas de habitabilidad interior, especialmente en las plazas traseras.

Aunque no tenemos muchos más detalles de la filosofía y planteamiento del vehículo si sabemos que su target es un público joven, y se pretende que tenga gran capacidad de conectividad con dispositivos externos. Este aspecto está tomando cada vez más importancia dentro de las agendas de las marcas, y no son pocos los esfuerzos por conseguir un coche completamente conectable.

Respecto a la gama de motores, se habla de dos propulsores, ambos de cuatro cilindros. El primer motor tendría una cilindrada de 1300 centímetros cúbicos y una potencia de unos 70 CV. El otro sería un 1.5 de unos 110 CV. Este último podría salir en un variante turboalimentada de unos 160 CV, respetando en cierta medida la herencia deportiva de la marca.

Vía | Autocar
En Motorpasión | MG6 Turbo, un MG ZT chino