Opel Insignia Sports Tourer

El nuevo familiar de Opel ya está a la venta. Os hablamos de él con motivo de su presentación y en marcha, ahora lo veremos desde parado. Lo denominan Sports Tourer por dos razones: la primera es que no es un simple ranchera, y en segundo lugar unifican el cacao de nombres que tenían por Europa: Caravan, SW, Wagon, etc. SEAT y Renault utilizan también esta nomenclatura para el Exeo y Mégane.

El Insignia Sports Tourer tiene la misma batalla que el sedán/berlina, pero es 8 cm más largo. Respecto al Vectra SW, su predecesor, es un poco más largo, ancho y alto. También tiene una batalla superior, así como vías más anchas en ambos ejes. La apuesta por este Insignia es muy fuerte, sólo hay que fijarse que en mercados como Alemania o Italia venden muchos más familiares que berlinas.

Respecto al sedán/berlina, el familiar aporta más espacio en las plazas traseras, que por razones de estética no es sobresaliente con cuatro y cinco puertas. El sedán cubica 500 litros de maletero, el berlina 530 litros, mientras que el familiar llega a 540 (considerando como tope la altura de los cabeceros). Por otra parte es mucho más fácil de cargar y organizar.

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Parece ser que el Opel Insignia OPC también tendrá versión Sports Tourer, a tenor de lo que muestran estas imágenes. Si bien no lo vemos tan claro como en las fotos espía de hace unos días, los detalles están ahí y no hay más que fijarse en ellos para dar con la solución al problema.

Si miramos por detrás, veremos que este Opel Insignia Sports Tourer OPC está a medias. Vemos claramente las dos salidas de escape del supuesto motor V6 2.8 Twin-Turbo pero nos falta el difusor en el paragolpes trasero. Esto se arreglará en la versión de producción, tranquilos.

En los laterales también tenemos más detalles reveladores. A cada lado, justo enfrente de las puertas podemos ver el distintivo OPC y si miramos algo más abajo, veremos que el juego de frenos delantero es Brembo. Unos frenos demasiado caros para un familiar normal. Se supone que será presentado, al igual que la berlina, en el Salón de Frankfurt. ¿O nos darán la sorpresa en Barcelona?

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Ayer me desplacé al corazón de Europa para probar el Opel Insignia Sports Tourer, la carrocería familiar del Insignia. Recorrí unos 200 kilómetros por Autobahn, carreteras rurales y población. La media del recorrido de ida y vuelta fue de unos 75 km/h (nada eficiente). De los dos motores nuevos que se presentaron, 1.6 Turbo 180 CV y 2.0 CDTI 190 CV, sólo pude probar el primero.

Las llaves de los CDTI “volaron” enseguida, pero en compensación os lo compararé con el 2.0 Turbo de 220 CV. El primer motor coincide con los datos técnicos del Opel Meriva OPC, aunque el tacto me pareció diferente. Iguala en todos los registros el consumo del 1.8 de 140 CV, pero el rendimiento es clarísimamente superior.

Desde los primeros metros se nota que es un motor que requiere tacto con los pies para cambiar de forma precisa, de lo contrario notaremos golpes de fuerza en la transmisión. Entrega 230 Nm entre 2.200 y 5.500 RPM, evidencia de que este motor se puede apretar más. La velocidad máxima del Insignia sedán es 225 km/h, 220 km/h para el Sports Tourer. El 0-100 se hace en 8,9 segundos en sedán y 9,2 en familiar.

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