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El Opel Zafira sufre unos ligeros cambios estéticos, de equipamientos y de motores, aproximadamente dos años y medio después de la salida al mercado del modelo actual.

En el exterior, se distingue por una barra cromada más ancha con el logotipo de Opel sobre la parrilla, con barras también cromadas, lo que refuerza el diseño en forma de uve de su frontal.

En la parte trasera nos encontramos unos grupos ópticos ligeramente distintos, y una barra cromada horizontal que le confiere un aspecto de estabilidad.

El año pasado el club de usuarios del monovolumen Opel Zafira se dieron cita en una “KDD” nacional, en la que reunieron 27 unidades con sus conductores, cónyuges y chavalería. Este año, los días elegidos son el 12-13 de Abril y será en Boadilla del Monte (Madrid). Según la organización se esperan 33-34 Zafiras (más el de mi vecino cuando le avise). Los propietarios de los Zafira OPC y sus 240 CV serán igualmente bienvenidos y admirados.

Durante la tarde del Sábado recorrerán en caravana unos kilometros hasta llegar a un lugar cercano para hacerse la tradicional foto de famila (todos los Zafiras y los usuarios). Se expondrán las diferentes modificaciones y bricos que cada usuario ha hecho en su Zafira.

Habitualmente las pruebas que os escribo tienen 4 partes, pero en esta ocasión, me voy a saltar un poco el formato y he metido una pequeñita sorpresa. Espero que os guste. ¿Qué sentido tiene vender estos deportivos en un mercado como el español? Es una buena pregunta. Sin tener autopistas de alta velocidad legales, lo cierto es que tienen más potencia de la necesaria.

En un mercado como el alemán, el hecho de tener 200 CV o más facilita realizar cruceros a más de 200 Km/h, y como es un país muy grande, hay ocasiones en las que compensa un gasto extra de gasolina para hacer 600 kilómetros en poco tiempo más que pagar un avión o coger el tren. En su país natal, la compra de estos modelos está más justificada.

Hablando del Zafira, prometí un familiar de más de 200 CV y ahí va uno de ellos: el monstruoso Zafira OPC, el monovolumen de serie 7 plazas más rápido del Mundo. Si tenemos varios chiquillos o están en camino, no queremos renunciar a un coche potente, y si nuestro cónyuge está de acuerdo, con el Zafira OPC no renunciamos ni a sensaciones ni a practicidad familiar, aunque es radical para el pasaje.

Su motor 2.0 Turbo ECOTEC de 240 CV es el mismo del Astra OPC. Catapulta al Zafira hasta 231 Km/h y acelera de 0 a 100 en sólo 7,8 segundos. Con su duro tarado de suspensión y su potente motor, este monovolumen es el amo de los adelantamientos en su categoría y en carretera es capaz de humillar a muchos compactos: 80-120 en 4ª en sólo 6,2 segundos. En 3ª directamente parece que sobrevolamos más que adelantamos.

Opel hace una pequeña actualización a su monovolumen compacto Zafira, actualmente en su segunda generación y a punto de haber fabricado 2 millones de unidades. Hasta febrero no aparecerá en los concesionarios, pero hará su aparición pública durante el salón italiano (7-16 de Diciembre).

Estéticamente recibe unos retoques leves, como acaba de sufrir la gama Astra, que no son decisivos como para plantearse esperar al nuevo modelo si estábamos ya pensando en compranos uno: pequeños cambios en la parrilla frontal, alrededor de los antinieblas y en los grupos ópticos. Las novedades de interés vienen en el plano mecánico y en algunas mejoras del equipamiento.

Para los que quieran un monovolumen deportivo pero no quieran estar todos los meses pendientes de su cartera por el consumo de un motor 2.0T de 240 CV como el del actual Opel Zafira OPC, la filiar europea del GM pondrá a la venta una variante con motor de gasoleo en un plazo estimado de 8 meses.

El nuevo motor será una reforma del actual 1.9 CDTi, pero con el añadido de un sistema biturbo, que sube su potencia máxima a 4.000 rpm hasta los 190 CV. Con esta nueva potencia, el Opel Zafira OPC es capaz de alcanzar los 100 km/h desde cero en 7,5 segundos y obtener una punta de 216 km/h.

Lo curioso de todo esto, es que ese motor se presentó hace nada menos que tres años en el salón de Ginebra. Ya estaban tardando en ponerlo en el mercado. En breve, si mi intuición no me engaña, veremos el Astra OPC y el Corsa OPC también tirando humo negro con motores diésel.

Vía | diariomotor.com

Creo que es el primer monovolumen descapotable que vemos por aquí, desde luego no creo que abunden. Está hecho por el preparador holandés CTS, que ha tenido que modificar la trasera del Opel Zafira de serie para poder albergar el techo escamoteable que se pliega en tres láminas. Aunque no creo que este modelo se llegue a comercializar seguro que no tardamos mucho en ver alguna marca que recoja la idea ahora que los monovolúmenes y los cabrios están tan de moda.

A partir de septiembre, se pondrá a la venta en nuestro pais el nuevo Opel Zafira. La versión monovolumen derivada del nuevo Opel Astra de tercera generación.

El equipamiento y motorizaciones están ya disponibles actualmente en la gama Astra, a excepción de un renovado bloque de 1,8 litros, que ahora ofrece 140 CV en lugar de los 125 CV que daba anteriormente.

Vía | Km77
Página oficial | Opel