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Lo prometido es deuda, ahí teneis un breve vídeo en el que os muestro todos los encantos del coche, incluído el sonido de escape, de motor, interior… ojo con el bramido del turbo registrado por una cámara colocada en la parte trasera… Cuando terminéis de disfrutarlo, sigo con mi rollo.

De los utilitarios vitaminados en torno a 200 CV, el Opel Corsa OPC es de los más interesantes. Por ejemplo el Ibiza Cupra de 180 CV gasta lo mismo, da menos potencia y no es tan seguro ni tan moderno. Menos el BMW MINI Cooper S, el Corsa OPC es más caro que el Renault Clio 2.0 RS o el Peugeot 207 RC. El precio del alemán está inflado adrede.

Valoración general

¿En serio tiene sentido un coche de estos? Como siempre, se puede disfrutar más en Alemania donde gozan de una mejor red vial y Autobahn. En España, siempre podemos meterlo en circuito y achicharrar un juego de neumáticos, habrá diversión a raudales. Por las vías públicas, podemos darle un homenaje de vez en cuando sabiendo lo que estamos haciendo, pues es mucha potencia para almas sensibles o inexpertas.

No es la primera vez que os hablo del equipamiento del Opel Corsa, en esta ocasión me voy a centrar exclusivamente en la versión OPC, dejando al margen las demás. No sólo se trata de la puesta a punto, también de un equipamiento específico y general, el coche está bastante equipado, aunque sigue sabiendo a caro.

Es un mal menor, ya que así es menos accesible a cualquiera, la tónica general de todos los OPC.

Equipamiento

El Corsa OPC incorpora de serie todos los elementos estéticos exteriores menos las llantas de 18 pulgadas, que son opcionales (de serie 17’’). Los detalles interiores también vienen de serie: volante deportivo, pedales de aluminio, pomo de cambio OPC, baquets Recaro, etc.

Como ya dejé entrever en la primera parte, el Opel Corsa OPC es todo un tema y no se trata sólo de un Corsa con un motor potente, es mucho más.

El pequeño alemán viene a competir con otros pepinos del segmento utilitario, como el Renault Clio 2.0 RS o el Peugeot 207 RC, juguetes para mayores, que deben ser puestos en manos de gente responsable por mucha ventaja técnica que lleven. Hablamos de 200 CV en coches que no llegan a 1.400 Kg.

Conducción y dinámica

El año pasado os comenté el Corsa 1.4 de 90 CV y el 1.3 CDTI de 75 CV. Este no tiene casi nada que ver con ellos. Tiene el motor del Opel Meriva OPC pero subido hasta 192 CV, salen 120 CV por litro. Sus 230 Nm de par máximo están disponibles en un amplio abanico de revoluciones, de 1.980 a 5.800 RPM, y eso se nota en cómo empuja sin notar ningún patadón puntual del turbo; es como si fuera atmosférico.

Se le critica mucho a esta generación del utilitario alemán que sus motores de gasolina “no andan”. Cierto es que el 1.0, 1.2 y 1.4 tienen prestaciones muy modestas, pero este que os traigo hoy es otro cantar.

Para empezar, el motor es un 1.6 Turbo de 192 CV, lo cual ya deja entrever que es un pepinazo y este ni gasta poco ni “anda” poco. Como todo modelo OPC, cambia por dentro y por fuera.

Exterior

La parrilla frontal y los paragolpes son diferentes, tienen un aspecto más deportivo. Se pueden ver unas rejillas de ventilación (o algo que se le parece) en las aletas delanteras y traseras, en las esquinas. Los retrovisores también son diferentes, usan una curiosa forma de dos brazos y no permiten el plegado.

Pocas veces un preparador, en este caso Steinmetz, pasa tan desapercibido cuando le mete mano al tope de gama de cualquier modelo, el Opel Corsa OPC en esta ocasión. Para ser sincero, sabiendo lo que habían cambiado gracias a la nota de prensa y con dos imágenes para comparar, me ha costado encontrar todos los detalles.

El más llamativo, como ocurría con el Opel Corsa preparado por Steinmetz, es el cambio en la parrilla, eliminando el logotipo de la marca y sustituyéndolo por una calandra totalmente negra.

Otro cambio se encuentra también en el frontal, al que le han añadido un prominente spoiler dividido en dos partes en la zona baja del paragolpes. Discreto y posiblemente con algo más que una función estética.

El Salón del Automóvil de Leipzig ha sido el escenario escogido por la firma alemana Opel para presentar en público el modelo conmemorativo de los 10 millones de Corsas, el Limited Edition. Esta versión especial del Corsa destaca por una estética renovada y muy deportiva de su carrocería de 3 puertas, con alerón trasero, faldones laterales, parachoques frontal deportivo, llantas de aleación de 17 pulgadas, pinzas de disco en rojo, salida de escape cromada y faros antiniebla; y un equipamiento de lo más completo, incluyendo suspensión deportiva.

Esta edición especial sólo estará disponible en blanco, que contrasta a la perfección con sus llantas, sus cristales tintados y su techo en negro, y las motorizaciones a escoger serán dos gasolina, el 1.2 de 80 CV y el 1.4 de 90 CV, y el 1.3 CDTi de 90 CV. A partir de unos 16.000 euros, te podrás hacer con una de las limitadísimas 1.000 unidades que Opel tiene intención de comercializar de este Limited Edition. A continuación la galería de fotos.

El modelo más bajo que tiene actualmente Opel es el Agila, con un tamaño relativamente pequeño pero que por su precio base (10.000 euros) no puede competir contra otros modelos más pequeños y de menor precio, como el Renault Twingo.

De desarrollaría desde cero, y no sería algo inmediato: la decisión final se tomará en 2009 y, de llevarse a cabo, “sería un coche de la próxima década”, según informó un responsable de Opel.

Por otra parte, también quieren fabricar un pequeño SUV basado en el Opel Corsa para situarse por debajo del Opel Antara. Su producción podría comenzar en 2009 en la factoría belga de Anversa, ya que ésta finaliza el próximo año la fabricación del actual Astra.

Vía | autoblog.it
Más información | Auto motor und sport

Hace 25 años, Opel empezó a comercializar su utilitario Corsa, desde entonces se han fabricado casi 10 millones de unidades. En Octubre de 2006 empezó su andadura comercial el nuevo modelo, el cual ha cosechado bastante éxito (según General Motors, lidera su segmento en R.U. y Alemania).

Este mes de Diciembre se ha alcanzado otro hito en su historia comercial. A lo largo de este mes se ha matriculado la unidad 500.000 del nuevo Corsa, todo un número a considerar. La gama inicial ha seguido creciendo con modelos como el Corsa GSi, Corsa OPC, Corsa EcoFLEX, Corsa Van…

Desde su lanzamiento, la cuarta generación del Corsa ha recibido más de 20 premios en toda Europa, otorgados por periodistas del motor y votaciones de lectores. Entre estos premios se incluyen el de “Coche del Año” en Dinamarca, Bélgica, Reino Unido, Irlanda, Croacia, Rumania, Serbia y Eslovenia, así como el Trofeo “Autobest 2007”, el premio del automóvil más importante de Europa Central y del Este.

Fuente | Opel
En Motorpasión | El nuevo Opel Corsa, la presentación española

Cuando una marca hace un modelo de serie con una estética bastante radical, como es el caso del Opel Corsa OPC, los preparadores tienen que darle una vuelta de tuerca más y hacerlo casi “excesivo” para llamar la atención, como es el caso del Opel Corsa preparado por Steinmetz.

Parecía difícil ponerle al Corsa un faldón delantero más promienente que el del OPC, pero ellos se han atrevido. Se puede elegir entre una gama de llantas de 16 y 17 pulgadas con muelles de reducción de la supensión de 3 centímetros, y kits de potenciación para los el motor 1.7 CDTi.

Para el interior se ofrecen varios accesorios de aluminio: pedales, reposapiés, reposabrazos, freno de mano y pomo de la palanca de cambios, además de detalles como las alfombrillas.

Hace 20 años que se presentó el primer Opel Corsa GSi, que con sus 98 CV de potencia deslumbró a propios y extraños en el IAA de Frankfurt de 1987.

Tras dos décadas, vuelve a estar presente en los concesionarios de la firma alemana, con carrocería de 3 y 5 puertas (la primera presentada en el pasado salón de Ginebra), pero no como el tope de gama como sucedió en aquella época, sino como un modelo intermedio entre la versión más radical, el Corsa OPC y el siguiente escalón en potencia, el Corsa Sport 1.7 CDTI de 125 CV.