El Opel Astra OPC se viste de circuito en la edición Nürburgring, en la que el fabricante alemán trata de resaltar su relación con el mítico circuito alemán, que se pondrá a la venta en el primer trimestre de 2008.

Además de las evidentes pegatinas de vinilo que representan la bandera de cuadros de las carreras, tiene los espejos y otros elementos como el pilar B en “color carbono”, detalles que también se encuentran en el interior. También en el interior incluye una chapa en la tapa de la guantera con el número de la unidad, y en los reposacabezas aparece la silueta de Nürburgring.

Al igual que el OPC, tiene un motor 2.0 turbo de 240 caballos, hace el 0 a 100 en 6,4 segundos y alcanza los 244 km/h. Por último, sus llantas blancas son más ligeras que la versión normal, y su suspensión se reduce dos milímetros más.

Vía | AutoMotoPortal
En Motorpasión | El Opel Astra OPC ya está a la venta, Opel Astra GTC 2007

¿Ciencia o religión? ¿Tortilla con o sin cebolla? ¿Diesel o gasolina? Son grandes preguntas que a lo largo de la historia de la Humanidad aún no se han conseguido resolver. Hoy vamos a intentar resolver la tercera: Opel Astra OPC 2.0 Turbo de 240 cv contra Astra 1.9 CDTi perparado por Triple 8 y llevado hasta los 196 caballos. Para que no os perdáis, el rojo es el gasolina y el banco el taxi diesel.

Se realizan tres pruebas: drag (o salida desde parado), recuperación (salida desde 80 km/h) y una vuelta completa al circuito.

Por cierto, este vídeo también me sirve como redención por el vídeo de Prejuicios clásicos: no dejes a una rubia conducir un Ferrari, como bien decian en un comentario Vicki Butler-Henderson, la presentadora de Fifth Gear, es un claro caso de rubia que conduce… seguro que mejor que el 99% de nosotros.

Vía | Carscoop

Equipado con el motor turboalimentado de 2 litros y 240 CV, destaca su excelente par máximo, situado en torno a los 320 Nm. Unido a una caja de cambios manual de seis velocidades, consigue hacer el 0-100 km/h en apenas 6,4 segundos, logrando alcanzar los 244 km/h de velocidad máxima. Este incremento de potencia y prestaciones se consigue gracias a unos reajustes en la admisión y la línea de escape. El turbocompresor y la inyección también han sido optimizados para un mejor rendimiento.

Otras mejoras mecánicas respecto al Astra GTC son los 15 mm que se han rebajado las suspensiones en el OPC y la dirección asistida electrohidráulica, que cuenta con una mejor respuesta en la conducción. También vendrá dotado con el chasis IDSPlus, el control electrónico en la amortiguación CDC y el SportSwitch, que ofrece una mejor respuesta de la dirección, la amortiguación y el acelerador.

El equipamiento de serie está a la altura de las circustancias, contando con unas llantas de 18’’ que montan un neumático 225/45 R 18, siendo opcionales las llantas de 19’’ del concept. Y los elementos de seguridad con los que cuenta el OPC son los airbags frontales, laterales y de cortina, los reposacabezas activos y cinturones delanteros de seguridad con el sistema pirotécnico de tensión.

Vía | Puesta a punto