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La marca Opel está llamando a revisión a algunas unidades para solucionar defectos de fabricación que podrían tener consecuencias en la seguridad, según General Motors España. Los propietarios serán invitados a pasarse por el taller para reemplazar los componentes defectuosos.

Empezamos por el Opel Agila. Debido a una desviación de la producción, en la tapa del airbag del acompañante se ha detectado la posibilidad de que falte la línea de ruptura, marcada con láser. Si se emplease el airbag, existe un riesgo de lesiones. Fueron fabricados en Hungría, con números de chasis 8M116775 a 8M132866.

El motor 1.2 lo he probado sólo en trazado urbano. Se nota una respuesta más viva, es más marchoso. El nivel de sonoridad es muy parecido, aunque cuando sube de vueltas hay un chillido agudo muy tenue que da gusto oír. A diferencia del Corsa 1.2, este se muestra más ágil, desde luego anda más que el 1.0, pero no hay mucha diferencia. La capacidad de aceleración desde parado es buena y su agilidad urbana en consecuencia. Además, me parece muy fácil de conducir, por el tacto de pedales, cambio y dirección.

De su comportamiento en situaciones límite no puedo deciros nada ya que el trazado no ha permitido probar nada de eso. Total, en un utilitario de ciudad no es tan importante. El caso es que en su hábitat natural, la ciudad, se mueve como pez en el agua, y gasta poquito. El 1.2 según ordenador gasta entre 6,3-6,5 litros, pero como han sido pocos kilómetros, no es una medida muy precisa que se diga.

Heme en Marsella, donde he asistido a la presentación internacional del Opel Agila, que se produce sólo unos días después de hacerse lo propio con su primo, el Suzuki Splash. Se trata de una colaboración entre General Motors y Suzuki, tienen sus diferencias y sus similitudes. He probado las motorizaciones gasolina, el 1.0 de 65 CV y el 1.2 de 86 CV, aunque este último sólo por trazado urbano.

El Agila es un utilitario amonovolumenado de 5 plazas, orientado principalmente a mujeres jóvenes y urbanitas. Eso explica la multitud de detalles prácticos, la frescura del diseño, la suspensión blandita, la dirección indirecta, la posición elevada de conducción… Resulta que el 89% de los propietarios de un Agila lo eligieron por el asiento elevado, según directivos de GM España.

Tener un utilitario no implica renunciar a algo de deportividad estética, una buena muestra es el Tata Nano, de ahí que Irmscher haya presentado un kit estético para el Opel Agila, que si bien no es muy llamativo, le da un pequeño toque de distinción.

Lo único que no veo son las llantas de 17 pulgadas, algo grandes para un utilitario. Eso sí, el nuevo paragolpes delantero y el nuevo diseño de la parrilla no desentona para nada con la estética del coche. Al igual que el paragolpes trasero, con esa especie de difusor. Y tampoco desentona el pequeño alerón que le han puesto sobre el portón trasero.

En definitiva, una opción más para tener un coche diferente al resto. Por cierto, mejoras mecánicas ninguna.

El Mazda2 se lleva el premio a utilitario del año según vuestros votos. No ha tenido un resultado apabullante como el Fiat 500 en utilitarios pequeños, pero se ha distanciado bastante del segundo, el Mini Clubman.

Mazda no lo tenía fácil este año, después de la aparición de pesos pesados en la categoría de los utilitarios como el Renault Clio o el Fiat Grande Punto, han tenido que apostar por el diseño y ofrecer una buena alternativa a uno de los segmentos estrella, donde el anterior Mazda2 no tenía muy buena acogida. Se ve que lo han conseguido con un diseño exterior impecable, un interior razonablemente bueno y un precio competitivo.

El Opel Agila es un utilitario con carrocería que tiende a ser de monovolumen, un segmento en el que se encuentran otros modelos como el Renault Modus. El nuevo Agila es hermano del Suzuki Splash, y ambos comparten la plataforma del Suzuki Swift.

Respecto a un utilitario como el Corsa, un monovolumen de este tipo aporta una mayor comodidad para subir personas y carga, un tamaño más corto (3,74 m) y una posición de conducción más alta para facilitar la conducción.

A cambio su comportamiento dinámico, estética y consumo se ven perjudicados respecto a un utilitario. Según el director de marketing de Opel para Europa, el principal público objetivo del Agila son “mujeres jóvenes y juveniles”.

Pocos minutos después de publicar la noticia del Opel Agila 2008, me he quedado sorprendido de ver el mismo coche, en el mismo color, con el logo de Suzuki en vez del de Opel.

No es que ninguna de estas dos marcas haya decidido copiar a la otra y presentar el coche el mismo día: Suzuki y Opel colaboran en el desarrollo del coche. Sacar varios coches iguales con distinta marca, una curiosa fórmula que no es nueva: Toyota, Citroën y Peugeot ya lo hicieron con Aygo, C1 y 107.

Opel anuncia ahora de forma oficial la nueva versión del Opel Agila, que no estará a la venta hasta primavera de 2008. Quizás esta fecha tan lejana de salida al mercado fuese el motivo por el cual no se presentara finalmente en el Salón de Ginebra.

El Agila es un utilitario con forma de monovolumen, más grande que el modelo actual y algo más grande que un Renault Modus, modelo con el que comparte similitudes estéticas. Mide 3,74 metros de largo, 1,68 de ancho y 1,59 de alto.

Su interior es muy sencillo, pero elegante. Según Opel habrá una gran diferencia respecto al modelo actual en acabados y calidades. Opcionalmente podrá tener hasta seis airbags y control de estabilidad.

Actualización: Hemos retirado la imagen del Opel Agila a petición de General Motors. Sentimos las molestias.

Opel nos anunció que nos tenía una sorpresita para el Salón de Ginebra, y por los foros circula esta imagen del supuesto Opel Agila 2008, que según dicen ha sido robada de una fábrica de Opel.

¿Es real o es un montaje? Demasiado real para ser un montaje, aunque hay detalles como la placa de matrícula que hacen pensar que podría ser un montaje. Mi intuición me dice que la mayor parte de vosotros también pensará que lo es.

Vía | Carscoop
En Motorpasión | ¿Con qué nos sorprenderá Opel en Ginebra?