Aunque en Alemania tienen las Autobahn (las carreteras sin límite de velocidad), lo cierto es que la mayoría de sus coches son Golf, Passat, Opel (pre-PSA) o Mercedes-Benz de no demasiada potencia como para meterse en persecuciones de alta velocidad pese a lo que 'Alerta Cobra' no enseña capítulo tras capítulo.

En contra de esta tendencia modesta, el preparador Oettinger especializado en los coches del pueblo ha desarrollado un Volkswagen Golf muy especial llamado Golf 400R policial y que es la peor pesadilla de un malo de serie de acción.

400 CV y 500 Nm de par motor

A la última versión del Golf R los preparadores le han metido mano a fondo. El motor 2.0 TSI dispara su potencia hasta los 400 caballos mientras que el par motor también asciende hasta unos más que generosos 500 Nm con los que destrozar a los delincuentes en las recuperaciones a través de su sistema de tracción integral.

Por fuera es fácil distinguirlo de un Golf R normalito. Al margen de las luces policiales y la decoración policial con toques en amarillo flúor, el kit de carrocería incluye guardabarros nuevos delante y detrás, taloneras, un enorme alerón de techo integrado en el techo y cuatro salidas de escape.

Además también equipa unas exageradas llantas de 20 pulgadas con neumáticos Hankook 235/45 en ambos ejes que apenas entran en la carrocería después de una considerable rebaja de la suspensión a través del kit Oettinger RXX-Felgen. Los frenos también son de nueva factura con discos más grandes.

Y si te lo estabas preguntando, sí, es real y forma parte de la colaboración anual TUNE IT! SAFE! entre preparadores y policía. Con coches así los capítulos de la serie alemana durarían bastante menos.

Lo primero que piensas al conducir un Audi RS 3 Sportback es que potencia no le falta, precisamente, pero hay quien piensa diferente, como es el caso del preparador Oettinger, que ha decidido elevar las prestaciones del RS 3 hasta niveles de su primo de zumosol, el superdeportivo Audi R8. No es la primera firma en preparar este compacto alemán, pero el resultado sí es de los más brutos.

De serie, el RS 3 obtiene 367 CV y 465 Nm de su motor 2.5 TFSI de cinco cilindros, pero tras pasar por manos de Oettinger, las cifras se catapultan en varias etapas. La primera de ellas propone una potencia de 430 CV y un par motor máximo de 625 Nm (unos 8.300 euros). Si se quiere ir un paso más allá, la Etapa 2 (unos 10.000 euros )llega hasta los 520 CV y 680 Nm, lo que recorta el sprint de 0 a 100 km/h en un segundo (3,3 s).

Dependiendo de las ruedas y los neumáticos equipados, la cifra de aceleración se mueve entre esos 3,3 segundos y 3,5 segundos (4,3 segundos de serie), lo que equipara el modelo con el Audi R8 V10 (3,5 segundos) y casi con su variante Plus (3,2 segundos). En cualquier caso, la velocidad máxima del RS 3 de Oettinger asciende a 310 km/h, también casi casi tan rápido como el R8.

Todo esto se consigue mediante modificaciones en el turbocompresor, un nuevo filtro de aire deportivo, sistema de admisión optimizado, nuevo sistema de escape y cambios en la gestión electrónica del propulsor. Si aún no se está contento, la Etapa 3 propone 650 CV y 750 Nm, mientras que una última Etapa 4 las cifras llegan al territorio de un Aventador SV: 750 CV y 900 Nm.

Vídeo | Youtube, Youtube

Ayer mismo estábamos hablando del Porsche 911 GT3 R, un auténtico coche para competición, un Porsche, un 911, el 911 si lo que vas a hacer es competir... Y resulta que tiene menos potencia que un Volkswagen Golf. No es un Golf cualquiera ¡menos mal! Se trata de una preparación de Oettinger que dota al compacto alemán de 525 caballos de potencia máxima.

Recibe el nombre de Golf 500R y bajo el capó encontramos un cinco cilindros TFSI de 2.5 litros de capacidad con pistones forjados, modificaciones en el sistema de refrigeración, turbocompresor, admisión, escape y, lógicamente, una reprogramación de la ECU. Con todo esto alcanza los mencionados 525 CV y un par motor máximo de 680 Nm. Igualito que un Golf BlueMotion...

El 500R cuenta con una estética tan desbordante como su potencial. El ensanchamiento de este Golf es tremendo y las formas del kit de carrocería recuerdan a un coche del DTM. Alerones, spoiler, taloneras... lo tiene todo y de dimensiones generosas. El frontal destaca por tres enormes rejillas de ventilación, elementos que también encontramos en los pasos de rueda.

Las llantas de 20 pulgadas llevan la firma de ATS y dejan ver claramente el equipo de frenos. Los neumáticos de perfil ultra-bajo son cosa de Dunlop e imagino que deben sufrir lo suyo cuando el Oettinger 500R decide demostrar que es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Vía | autoevolution

Apenas una semana después de ponernos al volante por primera vez de la nueva generación del Volkswagen Golf (parte 1 y 2), el preparador alemán Oettinger nos muestra un adelanto de cómo será su paquete aerodinámico para el compacto alemán por excelencia, cuyas motorizaciones también pondrá a punto.

Aunque los diversos elementos estéticos creados por Oettinger no llegarán al mercado hasta primavera de 2013, la firma alemana ya ha dado algo de información sobre el kit, que contará con spoiler delantero con splitter, taloneras específicas o paragolpes trasero con difusor integrado (de éste no hay imágenes), así como extensiones de los pasos de rueda opcionales.

El preparador ofrecerá versiones con potencias de entre 260 y 360 CV para el Volkswagen Golf GTI, mejoras de en torno a 30 CV en las versiones turbodiésel con motor 2.0 TDI y de 20 CV para el 1.6 TDI, que pasa de 90 a 110 CV o de 105 a 125 CV por unos 1.100 euros. Además, también habrá cambios para el 1.4 TSI, aunque de momento no se conocen cifras al respecto.

Junto a todo esto Oettinger ofrecerá también desde llantas hasta un sistema de escape deportivo, suspensiones ajustables, intercoolers de mayores dimensiones, filtros de aire deportivos, diferenciales de deslizamiento limitado, embragues mejorados, sistemas de frenos de altas prestaciones, etc...

Para quien el Volkswagen Scirocco de serie se le quede corto, el preparador alemán especializado en dicha marca tiene su solución. A partir de Diciembre estará disponible un kit que tendrá mejoras aerodinámicas en el frontal, lateral nuevo y difusor trasero de aire, para rodar a alta velocidad.

Por dentro nos vamos a encontrar inserciones en fibra de carbono, taloneras de acero inoxidable, alfombrillas de más calidad y pedales de aluminio. La suspensión es ajustable y mejor, y el sistema de escape ha sido retocado, con 4 tubos de acero inoxidable para proporcionar un sonido más cañero. Las llantas sólo son de 20 pulgadas.

Si eso no parece muy interesante, entonces hay que hablar de mecánica. El 1.4 TSI sube hasta 200 CV (los que da el 2.0 TFSI de serie), mientras que el citado 2 litros aumenta hasta 240 CV de potencia. El equipo de frenos ha sido convenientemente revisado para que el coche sea capaz de dominar esa potencia con unos discos de mayor diámetro.

Para los más inconformistas, y viendo que el Scirocco R sólo fue un fake, están trabajando en otra preparación del 2.0 TFSI que dará 350 CV de potencia, la realidad superará a la ficción. En aquella ocasión se habló de 290 CV, pero el motor TFSI de VAG parece una mina inagotable de caballos.

Vía | 4WheelsNews

Un tanto extraño se hace modificar una edición conmemorativa de un coche como el Golf GTi Edition 30, pero Oettinger ha pensado que unos cuantos caballos no le venían mal al 2.0 TFSI de 230 cv.

Ofrecen un primer nivel de preparación por 1.390 euros, retocando sólo la electrónica, con el que el motor alcanza los 305 caballos, hace el 0 a 100 km/h en 6,2 segundos y alcanza los 252 km/h.

El segundo nivel de preparación cambia el intercooler, entradas de aire del motor y sistema de escape: con estos cambios se consiguen 330 caballos, 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y velocidad máxima de 258 km/h, por un precio de 3.450 euros.

Por otra parte, también ofrecen un nuevo juego de llantas de 19 pulgadas con neumáticos 225/35/19 de Pirelli o Dunlop (2.760 euros), suspensión ajustable (1.690 euros), alfombrillas con el logo de Oettinger (143 euros) y un kit estético consistente en parrilla delantera y faldones delanteros, traseros y laterales por 1.580 euros.

Vía | WorldCarFans
En Motorpasión | Nuevas fotos del Golf GTi Edition 30, Golf GTI Edition 30, nuevas fotos y detalles, Volkswagen Golf GTI “Edition 30”

Si Oettinger se atreve con el Audi TT, ¿quizás podría hacer lo propio con el Audi R8?

La imagen, probablemente un montaje realizado por algún aficionado, se ve un posible R8 con algún elemento característico del preparador Oettinger, y unas prominentes branquias laterales en negro que destacan sobre el blanco.

Ahora que Audi ha decidido sacar un deportivo purasangre como el R8, es hora de empezar a preguntarse si habrá algún preparador que esté a la altura, como Brabus para Mercedes.

Vía | German Car Scene
En Motorpasión | Audi R8, la fotos oficiales y datos

El tuning alemán, ese sí que me gusta, sobre todo si tiene tanta clase como esta preparación del impronunciable Oettinger. Es difícil de hacer más bonito (para mi gusto) un VW Golf GTI o un VW Golf R32, pero esta vez el preparador alemán ha acertado con este kit con un estilo germano 100%.

El bodykit se compone de nuevos detalles en el paragolpes delantero, los spoilers traseros y laterales, 4 salidas de escape y llantas blancas de 18 y 19’’. Los cambios mecánicos también están presentes en esta preparación, que se centran básicamente en la gestión de la inyección electrónica, consiguiendo potencia extra. De momento, no hay datos acerca de sus prestaciones.

Otra pista más de Xal.
Vía | diariomotor.com
En MotorPasion | Kit para el Volkswagen Golf, Audi TT de Oettinger, ¿Oettinger prepara un Seat León Coupé?

La preparación de Oettinger sobre el Audi TT 2.0 TFSI se mostrará en el Salón del Automóvil de Essen. La potencia se incrementa hasta los 350 CV y el par hasta 470 Nm, con lo que acelera de 0 a 100 en 5,6 segundos y alcanza 270 km/h de velocidad máxima. Además del kit estético, llantas Oettinger RXX de 20 pulgadas, y neumáticos 245/30/20.

Actualización: En la ampliación ya están disponibles las fotos de la presentación en Essen.

Vía | spanish autoblog
Fotos | autoblog.nl

Daniel Seijo ya publicó hace un tiempo la noticia de un posible Seat León Coupé , que podría ser presentado en septiembre en el salón de París. Pero hoy han publicado una foto en Autoblog.nl que me ha despertado cierto interés. ¿Qué hace una foto (o recreación) de un Seat León Coupé en la página de un preparador alemán?

Tal vez puede ser que Oettinger esté metiendo presión a Seat para que lance al mercado, además del Seat León CC, un León Coupé. O simplemente ellos mismo podrías estar preparando un kit para eliminar las puertas traseras. Quién sabe…

Lo que si está claro, es que lo saque al mercado quien lo saque, sea Seat o sea Oettinger, un León Coupé sería todo un superventas si por casualidad se pareciese a esto que vemos en la foto.

Vía | MotorFull