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Se acerca sin darnos cuenta la fecha en la que Carlos Sainz se subirá a un Scirocco para competir en las siempre espectaculares 24 Horas de Nürburgring, y ya tenemos la supuesta decoración definitiva que lucirá en la carrocería del Volkswagen que pilotará el español.

En las primeras pruebas por el mítico Nordschliefe, el Scirocco de 300 CV se adaptó a la perfección a la pista alemana, y ahora habrá que esperar a que la fiabilidad acompañe en una carrera que suele ser muy dura para pilotos y máquinas.

Ya sabíamos que tendríamos Volkswagen Scirocco en las 24 horas de Nürburgring en la competición de las *24 horas de Nürburgring, que se celebrará del 23 al 25 de Mayo.

La que véis aquí es la primera foto del Volkswagen Scirocco 2.0 TFSI de 300 caballos y cambio DSG que conducirá Carlos Sainz y otros dos pilotos. Nos encontramos un morro prominente, una suspensión muy rebajada y un enorme alerón como aspectos destacables diferenciados del Scirocco de calle.

El año pasado consiguieron la victoria en su categoría y la octava plaza en la clasificación general con un Golf GTi, veremos qué tal se comporta el Scirocco.

Fuente | Volkswagen
En Motorpasión | Carlos Sainz llevará un Scirocco en las 24 Horas de Nürburgring, Volkswagen hará correr el Scirocco en las 24 horas de Nürburgring
En Racingpasión | El nuevo VW Scirocco debuta antes de las 24 horas de Nurburgring

Ya nos lo podíamos imaginar cuando Volkswagen anunció que el nuevo Scirocco disputaría las 24 Horas de Nürburgring, pero se ha confirmado oficialmente: el piloto español Carlos Sainz se subirá a uno de los Scirocco que la firma alemana pondrá en pista los próximos 24 y 25 de mayo para disputar la siempre apasionante carrera en el Infierno Verde.

Y como compañero de Carlos, todo un mito como H.J.Stuck, que tiene en su palmarés tres títulos de esta prestigiosa carrera de resistencia, además de haber ganado 2 veces las 24 Horas de Le Mans. Stuck lo tiene clarísimo: “Para mí, las 24 Horas de Nürburgring, junto con el Gran Premio de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis, es una de las cuatro carreras más atractivas del mundo”.

Parece que cuando dije que la presentación del Chevrolet Corvette ZR1 había abierto la veda de caza no iba muy mal encaminado, a juzgar por los datos que dan los chicos de InsideLine.

Aún sin ser tiempos oficiales y tomados cronómetro en mano, el 7:40 que marcó en Nürburgring es un tiempo a tener muy en cuenta, ya que lo equipara (en tiempos) al Mercedes-Benz SLR McLaren o al Bugatti Veyron, y supera a otros todopoderosos como son el Porsche 997 GT3 o el Ferrari 599 GTB.

Pero es que encima se le puede excusar ese mal tiempo, ya que según apuntan los fotógrafos que tomaron los tiempos, el asfalto estaba mojado durante sus vueltas y llevaba el lastre del copiloto. Esperemos a tiempos cronometrádos oficialmente y con buena climatología para ver si es capaz de alcanzar a la nueva bestia negra, el Nissan GT-R, aunque eso es mear muy alto, como se dice coloquialmente.

Vía | Coches-Americanos.net
En MotorPasion | Chevrolet Corvette ZR1 y demás compañía en el salón de Ginebra

El Volkswagen Scirocco va a vivir un estreno en competición a lo grande. Supongo que debutar en Nürburgring debe ser algo así como saltar al Bernabeu o al Camp Nou en tu primer partido como futbolista. De este modo, Volkswagen ha escogido las duras 24 horas de Nürburgring para probar el carácter de competición que se esconde bajo la carrocería coupé del Scirocco, recién presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Bueno, de hecho, eso de debut es muy relativo, pues la historia ya ha visto pasar por el Infierno Verde un pariente del nuevo Scirocco allá por 1976, cuando la versión de carreras de este mito de Volkswagen inició su andadura. Así pues, los próximos 24 y 25 de mayo el Scirocco volverá a los circuitos con tres nuevas unidades preparadas por Volkswagen para la ocasión.

Honda aprovecha a sus pilotos de Fórmula 1 no sólo para hacer anuncios, también para hacer vídeos en los que nos presentan el coche o se dan una vuelta por circuito con él, como es el caso de este vídeo para Honda Racing TV en el que Jenson Button se da un paseo por Nordschleife, el trazado largo del circuito de Nürburgring.

El vídeo está dividido en dos partes, la primera una presentación y la segunda la vuelta al ring, en la que Jenson también comenta algunas de las diferencias entre un monoplaza y un coche de calle. A pesar de que el Honda Civic Type-R sea un coche relativamente potente y deportivo, siempre es curioso ver como parece que se quedan cortos a la hora de rodar en pista.

El circuito de Nürburgring es uno de los iconos del automovilismo, tanto por las competiciones que en el se celebran (las de ahora y las clásicas) como por ser un lugar de pruebas de prototipos de vehículos que luego salen a la venta. ¿Qué mejor lugar que éste para construir un parque temático sobre la velocidad?

Según Autobild, está previsto que se inagure a finales de 2009. Su atracción principal será una montaña rusa capaz de acelerar de 0 a 217 km/h en 2,5 segundos ¿Será esta una atracción para todos los públicos? Cuesta creerlo.

El superdeportivo de Toyota, el Lexus LF-A, podría ser el nuevo poseedor del título de coche de producción más rápido en Nürburgring, bajando el tiempo del Pagani Zonda.

El Zonda paró el crono en 7:27, frente a los 7:24 que ha conseguido el LF-A según Holiday Auto (revista japonesa) y Autoexpress. Hay un pequeño lío con el tiempo del Porsche 911 GT2, que habría superado al Zonda según Autoexpress (7:25) pero no según el tiempo de Autobild (7:32). En todo caso, el LF-A estaría por encima de todos ellos.

En la foto, el Lexus LF-A Concept, ya que la versión definitiva de producción todavía no ha sido presentada, aunque parece que vendrá con el curriculum hecho.

Vía | Jalopnik > World Car Fans
En Motorpasión | Fotos espía sin camuflaje del Lexus LF-A

El pasado 25 de septiembre, el Pagani Zonda F Clubsport batió el récord del Nürburgring con una marca de 7:27:82, consiguiendo una media de 167 km/h. No habíamos traído a esta página ninguna imagen de ese acontecimiento, así que es momento de solucionarlo con esta galería.

Puede que el frío ayude, pero os aseguro que he temblado mientras veía este vídeo. Se trata de una vuelta a Nordschleife, el viejo trazado de Nürburgring conocido como el Infierno Verde, a bordo de un BMW M3 CSL preparado por Loaded, con 600 caballos.

Consigue dar la vuelta en 7:22, a pesar de que se encuentra algo de tráfico. ¿Y cómo es ese tiempo? Pues un minuto y pico más bajo que un Corsa OPC... pero es que también le baja más de un minuto a un monoplaza BMW de Fórmula 1, que tarda 8:34.

Hacer este tipo de comparaciones es difícil, porque un monoplaza no está preparado para esto, pero lo que sí está claro es que este CSL corre como un auténtico demonio del Infierno Verde.