El preparador alemán Novitec lanzó a finales del mes pasado una serie de mejoras para el último de los Alfa Romeo, el Giulietta. Entre otras cosas, Novitec ofrece un paquete aerodinámico, llantas de hasta 20 pulgadas y la puesta a punto de varias de las motorizaciones del Giulietta.

Bajo el capó, las mejoras que ofrece el preparador para los diferentes propulsores son bastante interesantes. En la gama gasolina tanto el 1.4 TB 16V de 120 CV como el 1.4 MultiAir de 170 CV, dan un salto hasta los 141 y 195 CV, respectivamente, tras una serie de modificaciones electrónicas que se sitúan en torno a los 499 euros.

El 1.8 litros TBi, que de serie produce 235 CV, aumenta su potencia hasta los 261 CV y el par motor hasta los 386 Nm. Tras la mejora, el Giulietta 1.8 TBi QV acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza los 251 km/h. Lo mejor de todo, el precio, 419 euros.

Si echamos un vistazo a los motores diésel, tanto el 1.6 JTD 16V como el 2.0 JTD 16V, consiguen potencias de 130 CV y 160 CV, respectivamente. En el caso del 2.0 JTD de 170 CV, la cifra de potencia se eleva hasta los 195 CV. Para cualquiera de los motores, la modificación no supera los 400 euros.

Para redondear el resultado, Novitec ofrece también silenciadores de escape trasero de acero inoxidable con diseños de dos o cuatro salidas. Las llantas, por su parte, pueden ser de 18, *1*9 ó 20 pulgadas, ofreciéndose éstas últimas en color plata o negro mate y con gomas Pirelli P Zero en dimensiones 235/50 R20.

En cuanto a suspensiones, el preparador ofrece dos opciones. Podemos o bien optar por unos muelles deportivos que reducen la altura de la carrocería del Giulietta en 35 milímetros, o bien decidirnos por una suspensón ajustable de tipo coil-over que nos permite rebajar la altura entre 35 y 75 milímetros.

El kit aerodinámico del frontal está formado por tres piezas diferentes (laterales y central) que se montan sobre el paragolpes, añadiendo a éste un spoiler. Las dos piezas laterales cuestan 167 euros y la central ronda los 83 euros. Además de mejorar la estética (o no, según se mire), este spoiler también contribuye a aumentar la carga aerodinámica en el eje delantero.

Las taloneras, también de nuevo diseño, cuestan 234 euros y el kit aerodinámico se completa con un paragolpes trasero con difusor incorporado y huecos para las diferentes salidas de escape posibles ,que cuesta en torno a los 167 euros.

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Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Novitec Rosso prepara el Ferrari 458 Italia

Para muchos una obra de arte sobre ruedas, el Alfa Romeo 8C Competizione, o en este caso su versión descapotable o Spyder, es el superdeportivo más reciente de la casa italiana. El preparador alemán Novitec lo ha modificado para aumentar su potencia y dar algún que otro retoque a su estética.

No obstante, muchos estamos de enhorabuena, ya que los cambios más importantes son mecánicos, manteniendo prácticamente intacta la apariencia del superdeportivo italiano. La preparación se ofrece tanto para la versión coupé como para el 8C Spyder, aunque las imágenes oficiales de Novitec sólo muestran la versión de techo blando.

Bajo el capó, el 4.7 litros V8 del 8C recibe un nuevo compresor, tomado prestado directamente de Novitec Tridende, la subdivisión que se encarga de modelos Maserati, aunque con una serie de modificaciones para que cupiese. En parte también por cambios en la electrónica, la potencia máxima del propulsor pasa de los 450 CV iniciales a 600 CV y el par máximo aumenta hasta los 588 Nm.

Gracias a la mejora en potencia y par, el Alfa Romeo 8C de Novitec realiza el sprint de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y es capaz de alcanzar los 305 km/h de velocidad máxima.

La suspensión, por su parte, también se ha sustituido por un sistema ajustable en altura de tipo coil-over. Además, se ofrece en opción un sistema de escape deportivo de acero inoxidable. Las llantas de cinco radios dobles que ofrece el preparador pueden pedirse o bien en color blanco o bien negras. Las gomas Pirelli tienen dimensiones 255/30 ZR21 y 315/25 ZR22, en los ejes delantero y trasero, respectivamente.

Por dentro, Novitec ofrece también una tapicería de cuero y alcántara en el color deseado por el cliente.

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El preparador Novitec, cuya división especializada en modelos de Maranello se denomina Novitec Rosso, presentará en el Salón de Ginebra su propia interpretación de uno de los últimos y más bonitos modelos del cavallino: el Ferrari 458 Italia, que recibe un lavado de cara, cambios mecánicos y también más opciones para el interior.

Para empezar, Novitec ha trabajado durante horas con el 458 Italia en el túnel de viento para diseñar un kit aerodinámico de fibra de carbono. Las modificaciones no son especialmente desmesuradas, aunque según gustos, es probable que parezca un sacrilegio siquiera tocar el Ferrari 458 Italia, todo un símbolo de diseño en nuestros días.

El kit aerodinámico incluye un spoiler frontal que va colocado encima del paragolpes de serie, pequeñas aletas a los lados de la entrada frontal de aire para mantener el morro pegado al asfalto, nuevos faldones laterales, spoiler trasero y un difusor en fibra de carbono, material con el que también se decora el techo, la cubierta del motor, las carcasas de los retrovisores o los alrededores de los faros antiniebla.

La suspensión también ha sido modificada mediante nuevos muelles que rebajan la altura del 458 en unos 36 milímetros con respecto al de serie. No obstante, también se introduce un sistema que eleva el frontal del coche unos 40 milímetros para evitar bordillos o badenes. Las llantas del showcar que se mostrará en Ginebra se denominan NF3 y son de 21 y 22 pulgadas (eje delantero y trasero, respectivamente) y de color negro, aunque el preparador asegura que casi cualquier modelo de llanta de los que ofrecen valdrá para su Novitec Rosso 458 Italia.

El 4.5 litros V8 original recibe una puesta a punto que aumenta la potencia en unos 39 CV con respecto al original. Finalmente, la potencia llega hasta los 609 CV a 9.000 rpm y el par motor máximo pasa de 530 a 570 Nm. Según la casa, el Novitec Rosso 458 Italia sobrepasa los 330 km/h de velocidad punta.

Para conseguir tales cifras, el preparador ha introducido básicamente un sistema de escape más ligero (21 kg menos), de altas prestaciones y cuyo sonido puede regularse mediante el Manettino. La admisión de fibra de carbono también es novedad, pero a pesar de todo, la ganancia en potencia se debe en gran medida a un retoque en la ECU (la unidad electrónica de control del motor).

Por si fuera poco, Novitec también ofrecerá modificaciones para el interior, aunque bajo pedido, como una tapicería de cuero y alcántara o detalles en fibra de carbono para el habitáculo.

Vía | Autoguide
En Motorpasión | ¿Ferrari 458 Italia HELE para Ginebra?, Ferrari 458 Italia en profundidad

El Abarth 500 ya es un coche que se puede considerar deportivo, pero para el preparador Novitec, no es suficiente. Por eso ha creado un paquete de mejoras estéticas y mecánicas que prometen enseñar el lado más radical de este pequeño utilitario.

Mecánicamente el Abarth 500 se ha mejorado para que ahora entregue 212 caballos de potencia. Esto se ha conseguido gracias a nuevos colectores de admisión y escape, inyectores de un caudal aumentado, un tubo de escape modificado y un turbo de mayor tamaño.

Evidentemente la pregunta es si un coche como el Abarth 500 es capaz de poner en el suelo tanto caballo, o tendremos pérdidas de tracción cada vez que pisemos el acelerador a fondo a la salida de una curva. Lamentablemente la suspensión no se ha modificado y tampoco se ha introducido algún tipo de diferencial autoblocante (ni electrónico ni mecánico).

En cuanto a la estética, se ha modificado ligeramente el faldón delantero y se han añadido unas llantas de 18 pulgadas propias de un tren de alta velocidad. El precio total que Novitec ha fijado para este paquete es de 3.000 euros.

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Abarth 500C y Abarth Punto Evo, dos nuevos escorpiones en el mercado

Para muchos será una completa herejía, para otros algo inusual pero para nada una locura y otros simplemente mirarán las cifras de potencia y se alegrarán por el cambio. Pero lo que está claro es que muy pocos quedarán indiferentes ante la imagen de un Ferrari sobrealimentado y no atmosférico.

Novitec Rosso lo ha hecho una vez más, en esta ocasión con el Ferrari California. Al motor V8 4.3 que equipa este pequeño deportivo le han montado un compresor volumétrico para aumentar su potencia hasta los 606 CV y su par máximo hasta los 603 Nm.

Como resultado, se obtienen unas prestaciones que bajan de los 3,8 segundos en el 0 a 100 km/h y ahora alcanza una velocidad máxima de 325 km/h. Prestaciones a costa de tradición, así es la vida.

Como sucede también en las preparaciones de Novitec Rosso, la carrocería del Ferrari California se modifica gracias a un kit aerodinámico compuesto de un nuevo spoiler delantero, difusor trasero, faldones y un pequeño alerón trasero diseñado para generar más carga aerodinámica en el tren trasero.

Para las llantas han elegido el modelo Novitec Rosso NF3 con unas medidas de 21 pulgadas delante y 22 pulgadas detrás. Montan unos neumáticos Pirelli con medidas de 255/30 ZR21 y 315/25 ZR22 respectivamente.

La suspensión se rebaja en 35 mm y equipa el mismo sistema que otras preparaciones de la casa. Con el toque de un botón en el salpicadero, el frontal se eleva en 40 mm para los pasos sobreelevados o las salidas en rampa de un garaje.

Novitec Rosso Ferrari California Supercharged

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Ferrari 599 GTB preparado por Novitec

Sobre la base de un Ferrari 599 GTB Fiorano, el preparador Novitec ha realizado algunos cambios mecánicos y estéticos. El nombre definitivo del vehículo es Novitec Rosso Race 848.

En el apartado mecánico se ha utilizado un doble compresor, de manera que la potencia sube de los 620 a los 848 CV (evidentemente de ahí viene el nombre). Con este incremento de potencia la aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,4 segundos, mientras que en el 0 a 200 km/h para el cronómetro en 9,6 segundos. Su velocidad máxima supera los 345 km/h.

Un Ferrari 599 GTB de serie acelera hasta los 100 km/h en 3 décimas más y alcanza una velocidad máxima de 330 km/h. Además se han añadido unos frenos de mayor tamaño fabricados por Brembo, de seis pistones. La suspensión es ajustable en altura e incorpora un curioso mecanismo. El tren delantero es capaz de elevarse 40 mm para salvar obstáculos al circular fuera de circuito. Es posible que se les ocurriera viendo esto:

En el interior se ha añadido levas para manejar el selector de marcha fabricadas en carbono, además de, por supuesto la placa identificativa del modelo.

Exteriormente Novitec, ha añadido un paquete aerodinámico desarrollado específicamente para este modelo en el túnel de viento. Además monta unas llantas de 21 pulgadas.

Sólo se fabricarán 3 unidades del Novitec Rosso Race 848, así que como siempre digo, el que se lo pueda permitir, que se de prisa.

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En Motorpasión | Ferrari F430 Scuderia Spider 16M por Novitec Rosso

A principios del año pasado Novitec Rosso ya metió mano al Ferrari F430 Spider. Un doble compresor le hacía alcanzar una potencia máxima de 656 CV, con prestaciones como 3,7 segundos en el 0-100 km/h y velocidad máxima limitada a 350 km/h.

Poco después hacia lo mismo con el F430 Scuderia. En esa ocasión la potencia ascendía hasta los 717 CV y dejaba la aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h.

El último en llegar es su creación a partir del Ferrari F430 Scuderia Spider 16M del que únicamente 499 unidades verán la luz. Con las habituales llantas de 20 pulgadas de Novitec, el 16M de pasa de los habituales 510 CV a 696 CV gracias a la aportación de dos generosas caracolas . En el 0-100 km/h, iguala los 3,5 segundos del Novitec Scudería “normal”. Dos generosos radiadores refrigerados por agua, suspensiones retocadas, interior con fibra de carbono generosamente aplicada son otros de los retoques aplicados.

Vía | Classicdriver
En Motorpasión | ¿Cómo prepara Novitec Rosso un Ferrari F430?

Novitec Rosso es una de las firmas de preparación de coches más conocidas de Italia, y sólo para coches italianos (grupo Fiat). Esta vez han ido a por el “8C Competizione de bolsillo”, es decir, el Alfa MiTo.

Empezando por el exterior, añaden unas llantas de 18 pulgadas negras con neumáticos 215/35 R 18, un kit de carrocería que incluye un faldón delantero no demasiado agresivo pero que cambia completamente el aspecto del MiTo, un difusor trasero en el color de la carrocería, cuatro escapes y un pequeño alerón.

Todas estas modificaciones le dan un aspecto más deportivo enfatizado por la suspensión rebajada, que además permite ajustar la altura entre 35 y 65 milímetros menos que el modelo de serie (y 6,5 cm menos es una gran distancia para una suspensión).

Para el motor 1.4 T-Jet (gasolina turbo) tienen un sistema de reprogramación que aumenta su potencia hasta los 186 cv, 31 más que el modelo de serie (155 cv). Podéis ver nuestra prueba del Alfa MiTo con este motor y nuestras conclusiones.

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En Motorpasión | Alfa MiTo M430, Marangoni se lo lleva al Essen Motor Show, Alfa MiTo R.I.A.R., edición especial por el 46 aniversario de R.I.A.R.

Las calaveras siempre las hemos asociado a tipos duros, con chupas de cuero y montados en sus Harley-Davidson. De hecho, suele ser uno de los motivos más vistos en sus chaquetas. Pero que queden bien ahí no significa que pueden quedar igual de bien en un traje italiano de firma. No señor.

Buena muestra de ello es el Ferrari F430 Calavera. Los dibujos están muy bien conseguidos, pero no le pegan al estilo del coche. Y mucho menos lo que vemos en el interior. Sin esos vinilos exteriores, sería una bonita preparación, de eso no hay duda.

Lo han diseñado en Unique Sportscars y será una edición limitada a sólo 11 unidades. Se ha hecho en colaboración con Novitec Rosso y el diseñador de los motivos exteriores es el artista del aerógrafo Knud Tiroch, quien ha trabajado para grupos como ZZ Top o pilotos como David Coulthard.

Pero no todo está perdido. Como decía algo más arriba, de la parte mecánica se han encargado los especialistas de Novitec Rosso y ya sabemos como se las gastan cuando le meten mano a un Ferrari F430 (entre otros modelos). Aquí, la preparación que han montado es la más potente que tienen.

El uso de su doble compresor hace que el motor V8 4.3 alcance la nada despreciable cifra de 707 CV de potencia máxima y un par de 712 Nm, lo que provoca que haga el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcance una velocidad máxima de 348 km/h (siempre que se elija la opción de relaciones largas en la caja de cambios).

Otros datos técnicos son las llantas Novitec NF3 de 20 pulgadas con neumáticos de medidas 235/30 ZR20 y 325/25 ZR20 delante y detrás, respectivamente. La suspensión se ha rebajado en 35 mm, aunque tiene la opción de alzarse 40 mm con el accionamiento de un botón. Superados los 80 km/h, se baja sola automáticamente a la cota inicial.

Por supuesto también se ha trabajado en la aerodinámica, en las estabilizadoras y se ha jugado algo con la estética, con el paragolpes diseñado en el túnel de viento.

Ferrari F430 Calavera

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Novitec TuNero: no es un juego de palabras, es otro Ferrari F430

Tras 20 años preparando coches (en su mayoría de procedencia italiana), los chicos de Novitec han dado el gran paso y se meten en el mundo de los exclusivos deportivos artesanales con el Novitec TuLesto. O lo que es lo mismo, su primer coche propio y desarrollado exclusivamente por ellos.

He pasado un buen rato analizando las imágenes, porque como supongo que os pasará a vosotros también, lo primero que he visto ahí ha sido un Ferrari F430 modificado a su estilo. Pues no, o al menos no hacen mención al deportivo italiano en la nota de prensa.

Lo que sí nos dicen es que será una exclusiva edición limitada a 11 unidades, sólo apta para los más pudientes y con ganas de aparcar en su garaje algo que casi se podría decir único. Los que lo hagan no tendrán mal gusto, puesto que a Novitec le ha quedado extremadamente bien. Muy bonito.

El Novitec TuLesto está animado por un motor V8 4.4 que promete mucha diversión. Este propulsor se ha aderezado con un par de compresores volumétricos que le otorgan una potencia máxima de 777 CV, entregando un par máximo de 727 Nm. No está nada mal.

Este motor está asociado a una caja semiautomática de seis velocidades, manejada por dos manetas de fibra de carbono localizadas tras el volante. Para una perfecta transmisión del par a las ruedas, cuenta con un diferencial de deslizamiento limitada y el control de tracción cuenta con el modo Launch Control.

Estos datos se traducen en efectividad cuando los trasladamos a las cifras que marcan sus prestaciones. Será un tipo duro de batir en el 0 a 100 km/h, puesto que lo hará en sólo 3,4 segundos. Para llegar a los 300 km/h, sólo necesita 22,6 segundos. ¿Su velocidad máxima? Más de 350 km/h.

Tiene unas medidas de 4,26 metros de largo, 2,04 metros de ancho y sólo 1,22 metros de alto. El chasis y la jaula de seguridad están completamente construidos en aluminio, con el fin de dotarle de la máxima rigidez posible, a la vez que se reducen los pesos.

Su peso total es de 1.260 kilos, lo que se traduce en una excelente relación de peso/potencia de sólo 1,62 kg/CV, equiparable a la de los mejores deportivos del mercado, con los que compite no sólo en prestaciones sino también en belleza, como he dicho antes.

Novitec TuLesto

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Vía | Serious Wheels