A principios del año pasado Novitec Rosso ya metió mano al Ferrari F430 Spider. Un doble compresor le hacía alcanzar una potencia máxima de 656 CV, con prestaciones como 3,7 segundos en el 0-100 km/h y velocidad máxima limitada a 350 km/h.

Poco después hacia lo mismo con el F430 Scuderia. En esa ocasión la potencia ascendía hasta los 717 CV y dejaba la aceleración de 0-100 km/h en 3,5 segundos, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h.

El último en llegar es su creación a partir del Ferrari F430 Scuderia Spider 16M del que únicamente 499 unidades verán la luz. Con las habituales llantas de 20 pulgadas de Novitec, el 16M de pasa de los habituales 510 CV a 696 CV gracias a la aportación de dos generosas caracolas . En el 0-100 km/h, iguala los 3,5 segundos del Novitec Scudería “normal”. Dos generosos radiadores refrigerados por agua, suspensiones retocadas, interior con fibra de carbono generosamente aplicada son otros de los retoques aplicados.

Vía | Classicdriver
En Motorpasión | ¿Cómo prepara Novitec Rosso un Ferrari F430?

Novitec Rosso es una de las firmas de preparación de coches más conocidas de Italia, y sólo para coches italianos (grupo Fiat). Esta vez han ido a por el “8C Competizione de bolsillo”, es decir, el Alfa MiTo.

Empezando por el exterior, añaden unas llantas de 18 pulgadas negras con neumáticos 215/35 R 18, un kit de carrocería que incluye un faldón delantero no demasiado agresivo pero que cambia completamente el aspecto del MiTo, un difusor trasero en el color de la carrocería, cuatro escapes y un pequeño alerón.

Todas estas modificaciones le dan un aspecto más deportivo enfatizado por la suspensión rebajada, que además permite ajustar la altura entre 35 y 65 milímetros menos que el modelo de serie (y 6,5 cm menos es una gran distancia para una suspensión).

Para el motor 1.4 T-Jet (gasolina turbo) tienen un sistema de reprogramación que aumenta su potencia hasta los 186 cv, 31 más que el modelo de serie (155 cv). Podéis ver nuestra prueba del Alfa MiTo con este motor y nuestras conclusiones.

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En Motorpasión | Alfa MiTo M430, Marangoni se lo lleva al Essen Motor Show, Alfa MiTo R.I.A.R., edición especial por el 46 aniversario de R.I.A.R.

Las calaveras siempre las hemos asociado a tipos duros, con chupas de cuero y montados en sus Harley-Davidson. De hecho, suele ser uno de los motivos más vistos en sus chaquetas. Pero que queden bien ahí no significa que pueden quedar igual de bien en un traje italiano de firma. No señor.

Buena muestra de ello es el Ferrari F430 Calavera. Los dibujos están muy bien conseguidos, pero no le pegan al estilo del coche. Y mucho menos lo que vemos en el interior. Sin esos vinilos exteriores, sería una bonita preparación, de eso no hay duda.

Lo han diseñado en Unique Sportscars y será una edición limitada a sólo 11 unidades. Se ha hecho en colaboración con Novitec Rosso y el diseñador de los motivos exteriores es el artista del aerógrafo Knud Tiroch, quien ha trabajado para grupos como ZZ Top o pilotos como David Coulthard.

Pero no todo está perdido. Como decía algo más arriba, de la parte mecánica se han encargado los especialistas de Novitec Rosso y ya sabemos como se las gastan cuando le meten mano a un Ferrari F430 (entre otros modelos). Aquí, la preparación que han montado es la más potente que tienen.

El uso de su doble compresor hace que el motor V8 4.3 alcance la nada despreciable cifra de 707 CV de potencia máxima y un par de 712 Nm, lo que provoca que haga el 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcance una velocidad máxima de 348 km/h (siempre que se elija la opción de relaciones largas en la caja de cambios).

Otros datos técnicos son las llantas Novitec NF3 de 20 pulgadas con neumáticos de medidas 235/30 ZR20 y 325/25 ZR20 delante y detrás, respectivamente. La suspensión se ha rebajado en 35 mm, aunque tiene la opción de alzarse 40 mm con el accionamiento de un botón. Superados los 80 km/h, se baja sola automáticamente a la cota inicial.

Por supuesto también se ha trabajado en la aerodinámica, en las estabilizadoras y se ha jugado algo con la estética, con el paragolpes diseñado en el túnel de viento.

Ferrari F430 Calavera

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Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | Novitec TuNero: no es un juego de palabras, es otro Ferrari F430

Tras 20 años preparando coches (en su mayoría de procedencia italiana), los chicos de Novitec han dado el gran paso y se meten en el mundo de los exclusivos deportivos artesanales con el Novitec TuLesto. O lo que es lo mismo, su primer coche propio y desarrollado exclusivamente por ellos.

He pasado un buen rato analizando las imágenes, porque como supongo que os pasará a vosotros también, lo primero que he visto ahí ha sido un Ferrari F430 modificado a su estilo. Pues no, o al menos no hacen mención al deportivo italiano en la nota de prensa.

Lo que sí nos dicen es que será una exclusiva edición limitada a 11 unidades, sólo apta para los más pudientes y con ganas de aparcar en su garaje algo que casi se podría decir único. Los que lo hagan no tendrán mal gusto, puesto que a Novitec le ha quedado extremadamente bien. Muy bonito.

El Novitec TuLesto está animado por un motor V8 4.4 que promete mucha diversión. Este propulsor se ha aderezado con un par de compresores volumétricos que le otorgan una potencia máxima de 777 CV, entregando un par máximo de 727 Nm. No está nada mal.

Este motor está asociado a una caja semiautomática de seis velocidades, manejada por dos manetas de fibra de carbono localizadas tras el volante. Para una perfecta transmisión del par a las ruedas, cuenta con un diferencial de deslizamiento limitada y el control de tracción cuenta con el modo Launch Control.

Estos datos se traducen en efectividad cuando los trasladamos a las cifras que marcan sus prestaciones. Será un tipo duro de batir en el 0 a 100 km/h, puesto que lo hará en sólo 3,4 segundos. Para llegar a los 300 km/h, sólo necesita 22,6 segundos. ¿Su velocidad máxima? Más de 350 km/h.

Tiene unas medidas de 4,26 metros de largo, 2,04 metros de ancho y sólo 1,22 metros de alto. El chasis y la jaula de seguridad están completamente construidos en aluminio, con el fin de dotarle de la máxima rigidez posible, a la vez que se reducen los pesos.

Su peso total es de 1.260 kilos, lo que se traduce en una excelente relación de peso/potencia de sólo 1,62 kg/CV, equiparable a la de los mejores deportivos del mercado, con los que compite no sólo en prestaciones sino también en belleza, como he dicho antes.

Novitec TuLesto

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Vía | Serious Wheels

Cuando se publica alguna preparación sobre algún coche tipo Ferrari F430 y similares, reconozco que incoscientemente pienso en un simple cambio de paragolpes, llantas y color del interior. Pero claro, esto no es así, ni muchísimo menos y lo sé, pero la vaguería te hace pensar en la vía rápida.

En el caso de Novitec Rosso, por ejemplo, los cambios que se le hacen al Ferrari F430 requieren un trabajo concienzudo y artesanal, como atestigua este vídeo con todo el proceso de modificación. Da gusto verlo, aunque reconozco que en cierto momento (veo un taladro) la cosa se pone fea.

A continuación os dejo con el vídeo, donde podemos ver desde el despiece inicial del coche hasta el test en el banco de pruebas de rigor, pasando por el despellejamiento de todo el interior y el lijado de la carrocería. Lástima que esté en perfecto alemán.

Vía | CarZi
En MotorPasion | Novitec Rosso Ferrari F430 Scuderia, 717 cavallinos desbocados

Exteriormente, va a ser difícil diferenciar esta brutal preparación de Novitec Rosso de un Ferrari F430 Scuderia normal, a no ser que nos vayamos a su trasera y nos fijemos en sus ópticas traseras, que se han oscurecido para la ocasión, porque lo demás, salvo ese detalle y los intermitentes laterales, queda de serie. Y las llantas, no nos olvidemos de las llantas de 20 pulgadas.

Pero si subimos un poco la vista mientras observamos su trasera y miramos a través de la ventana que cubre el motor, nos encontraremos con un motor V8 4.3 algo diferente al que hemos visto antes, ya que incluye el kit Novitec Rosso Supersport Bi-Kompressor, lo que le hace aumentar su potencia hasta unos asombrosos 717 CV y su par máximo asciende hasta los 722 Nm. Un potro salvaje en toda regla.

Los tiempos con esta ingente cantidad de potencia son igual de impresionantes: 3,5 segundos en el 0-100 km/h, 10,1 segundos en el 0-200 km/h y apenas 26,1 segundos para llegar a los 300 km/h, que deja muy atrás cuando se pone a acelerar hasta el infinito y más allá, ya que gracias a unos desarrollos más largos, logra alcanzar los 348 km/h de velocidad máxima.

Novitec Rosso Ferrari F430 Scuderia

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Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Ferrari F430 Spider Bi-Compressor por Novitec

Mucho más discreta que la de Hamann, Novitec presenta su particular visión de como debería modificarse el Fiat 500 y no les ha quedado mal del todo. Eso sí, como el Fiat 500 Abarth de momento nada.

El conjunto estético lo forman unas llantas multiradio de 16 ó 17 pulgadas y un nuevo paragolpes delantero, con nuevas entradas de aire y un pequeño spoiler. Por lo demás, no veo a más diferencias respecto al modelo de serie.

En el apartado técnico, la suspensión ha sido mejorada y también dispone de dos opciones. La más sencilla, unos muelles más firmes de corte deportivos que usan los amortiguadores de serie o un conjunto de coil overs ajustables en altura, que permiten rebajar al pequeño italiano entre 30 y 80 mm.
Las motorizaciones también se ven afectadas por las mejoras. En el caso del motor 1.3 JTD, una centralida desconectable aumenta su potencia máxima hasta los 83 CV, dejando el 0-100 km/h en 11,9 segundos. El motor 1.4 T-Jet es el que recibe la mejora más sustancial, ya que casi alcanza las cifras del Abarth. El uso de un compresor adicional lo lleva hasta los 131 CV y 172 Nm de par máximo, cifras realmente buenas para un coche tan diminuto. Con estos cambios, el 0-100 km/h lo hace en 8,8 segundos.
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Fiat 500 por Novitec

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Vía | Autoblog.nl
Más información | World Car Fans
En MotorPasion | Fiat 500 por Hamann

La división de Novitec encargada de alterar el ADN de los cavallinos ha vuelto a meter un doble compresor a un Ferrari F430, pero en esta ocasión, sobre la carrocería Spider.

Si nos vamos a sus datos, asustan de igual forma que lo hacen los datos de su hermano con techo. Potencia máxima de 656 CV, 3,7 segundos en el 0-100 km/h, velocidad máxima limitada a 350 km/h. También sustituyen sus llantas por unas de 20 pulgadas con neumáticos Pirelli PZero 255/30 R20 delante y 325/30 R20.

Eso sí, estéticamente, la versión coupé gana muchos enteros respecto a este. Es el mismo kit con detalles en fibra de carbono, pero el hecho de estar pintado en blanco con las bandas negras le da ese toque elegante que le falta a este Ferrari F430 Spider pintado sólo en negro.

Un saludo para Tronxo.
Vía | Autoblog.nl
En MotorPasion | Ferrari F430 por Novitec

El especialista en italianos Novitec, que realiza preparaciones para Fiat, Alfa Romeo y Ferrari, presenta su colección primavera-verano con un elegante vestido para el Alfa Romeo Spider, el que podemos considerar el Brera cabrio.

Muchos de los cambios que llevan son los mismos que los aplicados al Alfa Brera. Sobre el motor no dicen nada, el Brera llevaba un 2.4 JTD potenciado a 229 caballos… ¿el cabrio también será diésel?

Lo que sí lleva son cuatro escapes ovalados, suspensión ajustable en altura y llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/30.

Alfa Spider por Novitec

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Vía | autoblog.nl
Más información | WorldCarFans
En Motorpasión | El Alfa Brera según Novitec

Teníamos nada menos que diez candidatos para mejor tuning 2007 en Motorpasión. Con un porcentaje de votos considerable se ha impuesto el Lamborghini Murcielago LP640 por EDO Competition, que se presentaba como el Lamborghin más rápido de todos los tiempos, alcanzando los 345,7 km/h. Parece que la mayoría ha preferido seguir la máxima de “menos tuning y más racing”.

Segundo puesto para el SLR McLaren roadster de Brabus, y en tercer puesto se cuela el negro mate del Novitec Ferrari F430 TuNero.

Hamann consigue un séptimo puesto, y mis favoritos se quedan al final de la tabla: la tecnología del AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10 y la elegancia del Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge apenas han triunfado en votos.

Aquí está la fierecilla de Nardo, que alcanzó los 345,7 km/h con su 6.5 V12 potenciado hasta los 663 caballos, y que aún estaba pendiente de una “revisión” para llegar a los 700 caballos y 360 km/h.

Nunca antes un Lamborghini había alcanzado esa velocidad, y lo habéis premiado con vuestros votos. Las modifiaciones estéticas, muy respetuosas con el diseño original del coche, parecen haber ayudado a que haya consenso.

Si Mercedes saca una versión roadster de su deportivo, con apellido McLaren, y Brabus decide tocarlo, que esté en los primeros puestos de la lista es casi inmediato. Motor 5.5 V8 potenciado hasta 663 caballos, no es el tope de Brabus pero si llegan para ventilar bien la cara mientras nos da el sol en ella.

El SLR se quedó en el segundo puesto de mejor cabrio 2007, y repite posición en tuning.

Novitec TuNero es el nombre que el preparador italiano le puso a su Ferrari F430 color negro mate, la orginalidad del estilo tétrico unida a las bonitas fotos que lo presentaban ha hecho que consiga un buen puñado de votos.

La mejor berlina del año se transforma por las noches en un lobo capaz de acabar con el resto de sus depredadores: el Brabus Bullit es un Mercedes Clase C con un 6.3 V12 Biturbo de 730 caballos, lo más potente en lo que va de lista en el coche más pequeño. Cuidado que muerde.

Los resultados completos:

1. Lamborghini Murcielago LP640 Edo Competicion: 532 votos
2. SLR McLaren Roadster por Brabus: 399 votos
3. Novitec Ferrari F430 TuNero: 306 votos
4. Brabus Bullit Mercedes Clase C: 279 votos
5. Maserati MC12 Corsa por Edo Competicion: 233 votos
6. Aston Martin Vanquish S por Mansory: 218 votos
7. Hamann Ferrari F430 Black Miracle: 204 votos
8. AC Schnitzer BMW Serie 3 GP3.10: 190 votos
9. Gemballa Mirage GT con purpurina: 167 votos
10. Carlsson Aigner Mercedes CL65 Eau Rouge: 130

En Motorpasión | Mejor prototipo del año: BMW CS Concept
En Motorpasión | Lo mejor de 2007: mejor coupé, cabrio y deportivo
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