Si no estuviésemos en pleno agosto, pensaría que se trata de una broma del día de los santos inocentes o similar. Pero el magazine norteamericano Edmunds parece ir en serio cuando afirma que Nissan estaría preparando una versión cabrio del Murano.

La próxima generación del Nissan Murano llegará previsiblemente en 2009, y un año más tarde tendríamos en el mercado el primer SUV descapotable de producción. Aunque chocante, la idea no es nueva: Audi lo hizo con el Cross Cabriolet quattro, que tan sólo es un prototipo.

Tendría un techo blando (uno duro retráctil sería demasiado aparatoso y pesado en un SUV), y estaría preparado para al menos cuatro plazas cómodas.

El 3.5 V6 de Nissan (actualmente con 265 caballos) tendría todas las papeletas para ser el motor escogido, con versiones de tracción delantera e integral. Se rumorea que su precio sería de unos 40.000 dólares. ¿Cómo pasarlo a euros y a España? Pues tomamos el precio base en USA (26.870 $), por tanto sería 1,48 veces más caro. Si en España cuesta 57.700 euros, nos salen aproximadamente 83.021 euros por la versión descapotable.

En caso de salir a la venta quizás su precio sería menor, en cualquier caso se aproxima más esa cifra que la traducción directa dólar-euro.

Vía | WorldCarFans > Edmunds Inside Line
En Motorpasión | Audi Cross Cabriolet quattro, el SUV descapotable, Nissan Murano 2008, más información y fotos

Con un poco de retraso, el penúltimo post de cobertura del Salón de Madrid 2008. En la zona de Nissan, había muchos motivos para babear, y uno de ellos era el Nissan GT-R, ese deportivo que se pasa por la piedra a casi todos los demás con un motor biturbo de 480 CV. De momento hay 1.500 peticiones en Europa de futuros compradores, y las primeras unidades se entregarán el año que viene. Sólo 6 concesionarios lo distribuyen en España, desde 79.900 euros.

Estaba suspendido sobre un sistema mecánico e hidráulico que levantaba el coche de vez en cuando y lo hacía bailar como una cabaretera, el efecto era el mismo: te ponías to’palote. Para reducir el ataque hormonal, estaban dispuestas dos consolas con asientos, volante y toda la parafernalia, para desquitarse conduciendo uno. A falta de pan… los 350z que estaban por ahí quedaron eclipsados por el recién llegado.

También hizo aparición el restyle del Nissan Murano, que no sólo cambió estéticamente, también nueva plataforma y sistema de tracción. Se vende con un sólo motor, 3.5 V6 de 268 CV, más potente que antes. Su pintura está a prueba de pequeños arañazos, se repara sola en uno o pocos días (SSP). No hay precios por que hasta Octubre no va a llegar.

Si hablamos de tecnología punta, tenemos que hablar del Nissan Cube Denki, la visión de la marca de los coches eléctricos a corto plazo, podría estarse comercializando en 2010. El nombre viene de “Cube” (cubo) por su máximo aprovechamiento espacial en detrimento de la estética, y “Denki” por eléctrico en la lengua del Japón. En 8 horas se recargan sus baterías de ión litio, con las que puede hacer 160 kilómetros a velocidad máxima (120 Km/h). No tiene motor de combustión interna.

Además de otros modelos de la gama (Micra, Note, Navara, X-Trail, Pathfinder…), en la zona que separa los pabellones pares de los impares estaba la pista de pruebas 4x4, donde podía verse lo que eran capaces de hacer los Nissan Qashqai y Nissan X-Trail, ambos con el sistema de tracción total All Mode 4x4i.

La dificultad de los obstáculos no era muy alta, y se podían hacer diversas pruebas. En la zona de vehículos industriales tenían una furgo super-tuneada (un concept) con muchos voltios orientados a la peña para poner Daft Punk en los macrobotellones y otros arcesorios más.

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Algunos videojuegos de coches como el Gran Turismo son tan reales que lo único que falta es que el volante se comporte igual que en un coche. Quizás esto nunca pase, pero sí el salto contrario: coches con mandos electrónicos en los que no hay una reacción mecánica a nuestros movimientos.

Nissan se ha atrevido a presentar un prototipo con estas características, el Nissan Murano EA2 Concept con la tecnología X-by-Wire (de drive-by-wire, o conducir por cable). La ventaja es el ahorro de espacio en componentes mecánicos, que permite incluir una tercera fila de asientos en el Murano sin alargar la carrocería.

También permite plegar el volante y mover alguno de sus componentes, con lo que se consigue una habitabilidad muy superior a cualquier modelo actual.

Ahora bien, esta tecnología tiene algunos puntos discutibles:

• La experiencia de conducción para los aficionados al motor será mucho peor. No es lo mismo sentir la dirección y los pedales que jugar a una videoconsola. Claro que es algo a lo que tendremos que acostumbrarnos con el tiempo, igual que a los motores eléctricos o, en su día, a la dirección asistida. Renovarse o morir.
• En una ocasión un experto en robótica me comentó que esta tecnología no se adoptaba por miedo a la responsabilidad legal y posibles denuncias en un accidente al fabricante. No sé hasta qué punto puede ser esto cierto.

Nissan Murano EA2 Concept

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Vía | Carscoop
Más información | The Car Connection

Cuando falta ya menos de un mes para el Salón de Ginebra, las marcas comienzan a mostrar sus cartas contándonos lo que presentarán en él. Nissan llevará el GT-R, que se mostrará por primera vez en un salón europeo, y además se explicarán las estrategias de comercialización en Europa, ya que las ventas comenzarán el 6 de Marzo.

También podremos ver el restyle del Murano, que presenta bastantes novedades tecnológicas, y su prototipo Pivo 2, que no es un modelo que vaya a tener una entrada directa en el mercado pero sí representa una interesante investigación sobre la comuncación entre humano y máquina.

Los planes de Nissan para el Salón de Ginebra: GT-R, Pivo2 y Murano

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Fuente | Nissan
En Motorpasión | Nissan GT-R, Nissan Murano 2008, más información y fotos, Nissan Pivo 2, prototipo de triplaza eléctrico ahora con “robot amigo”

No son nada baratas (640 euros), pero hay que admitir que son el complemento ideal para un todoterreno. Nissan ha presentado sus tiendas de campañas adaptables a la parte de atrás de sus coches, concretamente los todoterrenos Qashqai, Murano y X-Trail.

Las tiendas tienen una superficie de tres por tres metros, y son suficientemente altas como para que se pueda abrir la puerta del maletero sin problema. En este espacio caben cuatro personas, y otras dos en el interior del coche abatiendo los asientos.

La forma de lujo de dormir en el coche, pudiendo utilizar el equipo de sonido, la toma eléctrica del encendedor o incluso la calefacción… aunque mejor con el coche apagado, para no tener malos humos dentro.

Nissan presenta sus tiendas de campaña adaptables a sus todoterrenos

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Vía | Carscoop

Os lo adelantábamos el otro día y hoy tenemos más información sobre la segunda generación del Nissan Murano.

Aparentemente los cambios no son muchos, conserva su forma externa renovando frontal y trasera, sin embargo el cambio va más allá: tiene una nueva plataforma y un nuevo sistema de dirección.

Su motor es una nueva revisión del 3.5 V6, de 265 caballos. Este bloque motor es utilizado por Nissan en el 350Z, aunque con otra potenciación, y es continuamente actualizado. Lleva un cambio CVT (transmisión variable continua) con tracción total o delantera, y un sistema de dirección sensible a la velocidad.

Por fuera, su frontal adopta una nueva parrilla de un diseño bastante impactante, al igual que lo fue la primera generación del Murano cuando apareció en 2005. Sus ópticas traseras llevan ahora luces tipo LED. Las llantas de serie son de 18 pulgadas, y opcionalmente de 20.

El interior sufre también una remodelación que lo hace ahora más moderno. Puede llevar asientos de cuero e inserciones de aluminio.

Respecto al equipamiento, puede tener botón de arranque y sistema multimedia y de navegador con 11 altavoces, pantalla táctil y disco duro de 9,3 GB.

Actualizado: Añado un vídeo que han conseguido nuestros amigos de Carscoop.

Nissan Murano

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Vía | Motor Authority
En Motorpasión | Nuevo Nissan Murano

Nissan presentará en el Salón de Los Ángeles la segunda generación del Nissan Murano, un modelo rompedor en su día que ya nos hemos acostumbrado a ver y que en esta ocasión adapta su diseño y su equipamiento pero no sorprende con grandes cambios

Se denominará Murano 2009, aunque saldrá a la venta a principios de 2008 (al menos en Estados Unidos) con el motor 3.5 V6 de 265 caballos y transmisión contínua variable CVT, bien con tracción delantera o total.

Vía | Carscoop
Más información | autoblog.com
En Motorpasión | Nissan Murano GT-C Concept