El próximo 2 de agosto debería presentarse en Yokohama (Japón) el próximo vehículo eléctrico de Nissan, que debería asemejarse al Denki Cube Concept (si no me equivoco). Este nuevo modelo será compatible con un sistema de recarga muy interesante.

Utilizando el fenómeno electromagnético de la inducción será posible recargar el coche si necesidad de cables, acercándolo a una toma especial. Es el mismo sistema que se usa para cargar cepillos de dientes y otros pequeños aparatos eléctricos. También podrá recargarse por cable.

Nissan afirma que en sólo 25 minutos se podría recargar el 80% de la batería. Así se podría recargar mientras hacemos la compra o hacemos una pequeña gestión. Para cargas más completas estaría el enchufe tradicional y un poco más de tiempo (no se cargan proporcionalmente al tiempo).

Esta idea es la base de otra mucho más revolucionaria, casi utópica. Nissan ve un futuro en que determinadas carreteras o carriles urbanos utilicen el mismo principio para recargar los vehículos en marcha. La física dice que se puede, que sea viable o posible a nivel económico es otra historia.

Pasito a pasito nos vamos acercando al futuro. El nuevo modelo llegaría al mercado japonés y americano para 2010, y para Europa habría que esperar a 2012. Para entonces la infraestructura pública de recarga habrá mejorado un poco.

Fuente | The Guardian

Los japoneses se están poniendo las pilas (literalmente) con la movida eléctrica, pues su dependencia del petróleo es insultante. Además, Nissan no quiere desmarcarse de Toyota-Lexus y Honda, que llevan ya años vendiendo soluciones híbridas y eléctricas. A corto plazo van a meterse en el ajo, y muestra de ello son los dos prototipos que han presentado.

El primero se llama “EV” y está basado en el Cube Denki, concepto del que os hablamos durante el Salón del Automóvil de Madrid. Es eléctrico puro, con un motor de 80 kW (unos 107 CV) y baterías de ión-litio. En sólo 8 horas se recargan, con las que puede hacer 160 kilómetros a velocidad máxima (120 Km/h), buenos datos sin duda. Se venderá en 2010.

La otra propuesta es una berlina híbrida-eléctrica llamada “HEV”, basada en el Infiniti G37. Consta de tecnología propia de Nissan, un sistema de transmisión paralelo que se aplica a las ruedas traseras. El motor eléctrico está directamente conectado al motor térmico y a la transmisión a través de dos embragues separados.

Dependiendo de las condiciones de conducción, el motor selecciona entre los dos embragues para optimizar el uso de la energía, así como reducir el consumo de combustible. A diferencia que los Toyota/Honda no usa caja de relaciones variable de múltiples velocidades, y la nota de prensa no dice nada acerca del desgaste de los embragues.

La energía sobrante del motor térmico o recuperada se almacena también en baterías ión-litio, a diferencia de sus rivales que usan hidruro níquel metálico. ¿Qué cambia? Ofrecen prestaciones superiores, mayor fiabilidad, seguridad, versatilidad y costes más competitivos que las existentes. A escala global estos automóviles podrán verse en 2012.

Fuente | Nissan
En Motorpasión | Nissan Denki Cube Concept

Con un poco de retraso, el penúltimo post de cobertura del Salón de Madrid 2008. En la zona de Nissan, había muchos motivos para babear, y uno de ellos era el Nissan GT-R, ese deportivo que se pasa por la piedra a casi todos los demás con un motor biturbo de 480 CV. De momento hay 1.500 peticiones en Europa de futuros compradores, y las primeras unidades se entregarán el año que viene. Sólo 6 concesionarios lo distribuyen en España, desde 79.900 euros.

Estaba suspendido sobre un sistema mecánico e hidráulico que levantaba el coche de vez en cuando y lo hacía bailar como una cabaretera, el efecto era el mismo: te ponías to’palote. Para reducir el ataque hormonal, estaban dispuestas dos consolas con asientos, volante y toda la parafernalia, para desquitarse conduciendo uno. A falta de pan… los 350z que estaban por ahí quedaron eclipsados por el recién llegado.

También hizo aparición el restyle del Nissan Murano, que no sólo cambió estéticamente, también nueva plataforma y sistema de tracción. Se vende con un sólo motor, 3.5 V6 de 268 CV, más potente que antes. Su pintura está a prueba de pequeños arañazos, se repara sola en uno o pocos días (SSP). No hay precios por que hasta Octubre no va a llegar.

Si hablamos de tecnología punta, tenemos que hablar del Nissan Cube Denki, la visión de la marca de los coches eléctricos a corto plazo, podría estarse comercializando en 2010. El nombre viene de “Cube” (cubo) por su máximo aprovechamiento espacial en detrimento de la estética, y “Denki” por eléctrico en la lengua del Japón. En 8 horas se recargan sus baterías de ión litio, con las que puede hacer 160 kilómetros a velocidad máxima (120 Km/h). No tiene motor de combustión interna.

Además de otros modelos de la gama (Micra, Note, Navara, X-Trail, Pathfinder…), en la zona que separa los pabellones pares de los impares estaba la pista de pruebas 4x4, donde podía verse lo que eran capaces de hacer los Nissan Qashqai y Nissan X-Trail, ambos con el sistema de tracción total All Mode 4x4i.

La dificultad de los obstáculos no era muy alta, y se podían hacer diversas pruebas. En la zona de vehículos industriales tenían una furgo super-tuneada (un concept) con muchos voltios orientados a la peña para poner Daft Punk en los macrobotellones y otros arcesorios más.

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El Nissan Denki Cube Concept es un prototipo de coche eléctrico que puede recorrer 160 kilómetros con una carga de baterías de ion-litio, viajando a su velocidad máxima (120 km/h).

Se presentará en el Salón de Nueva York que comienza mañana (no, a este no vamos), y es la base de los coches eléctricos que Nissan pretende vender a partir de 2010.

Con un tiempo de recarga de 8 horas y con una autonomía no demasiado alta, podemos imaginarnos que es un coche destinado a áreas urbanas, principalmente para flotas de empresa.

Nissan Denki Cube Concept

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Vía | WorldCarFans