En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.

Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:

Vía | Youtube
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El nuevo Nissan Skyline GT-R ya le está metiendo miedo a sus rivales y a los que teóricamente estarían por encima de él en la pirámide alimenticia. Sin tener datos oficiales todavía, ya está achuchando a nada más y nada menos que al Porsche 997 GT2. Y eso ya son palabras mayores.

Durante esta semana, se ha visto una de las unidades de prueba del Nissan Skyline GT-R y por los tiempos que marcaba (7:30 según las malas lenguas), aún siendo un vehículo de pruebas, a más de uno se le va a caer la baba. No son tiempos oficiales, ya que están tomados cronómetro en mano, pero si en pruebas hace eso…

Por si fuera poco, ya se especula también con precios, con los que ridiculiza aún más a sus rivales de pista. Desde los 40.500 euros de la variante más baja hasta los 66.775 euros del EVO, hay una considerable diferencia de precios entre el Skyline y sus rivales. Con esos precios, te da para comprarte uno de cada en lugar de un Lamborghini Gallardo Superleggera, por poner un ejemplo…

Su presentación será en el próximo Tokyo Motor Show, en unas semanas, habrá que estar atento a sus fotos oficiales y sus vídeos de presentación, este coche promete y mucho…

Vía | diariomotor.com
Más información | Motor Authority
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Seguramente has oido alguna vez el término drift en tu vida, pero hay una acepción utilizada en Oriente que posiblemente no conoces. Los japoneses lo llaman dorifuto (no pueden pronunciar algunas letras occidentales) y es el arte de tomar las curvas al límite de la adherencia con una pérdida limitada de control, mucho más deprisa de lo normal.

Pero vayamos por parte, por que este tema da para escribir un libro. Si no sabes qué significa Anime o Manga, haré una brevísima introducción. Manga significa cómic, pero en la cultura de Japón no se restringe sólo a niños y adolescentes, hay mangas para todos los colectivos sociales, desde niños pequeños hasta ejecutivos obsesos sexuales.

Anime son las transformaciones de los mangas a series de televisión de dibujos animados (o series de dibujos sin manga previo) y en aquel país, este negocio mueve mucho más dinero que el cine normal con actores de carne y hueso. Poco a poco, Japón ha ido exportando su cultura mediante los fans y después por las empresas. Seguro que alguno le suena Akira, Bola de Dragón, Sherlock Holmes, Oliver y Benji, Caballeros del Zodiaco, etc.

Puede que conozcas algunas series, pero hay otros centenares que no conoces o no conocerás jamás por que no han salido (y quizás nunca salgan) del mercado original, y ni siquiera se traduzcan.

Ahí sólo queda aprender japonés o esperar, y el japonés oído es mucho más fácil que el escrito. Mediante el fansub, traducción desinteresada por fans, los occidentales han ido conociendo este mundo y se lo han ido contagiando a otros, haciendo la secta más grande, y este post pretende atraer nuevos yonkis entusiastas.

Hay animes sobre muchísimos temas, pero el que ahora nos ocupa es “Initial D”, un anime de culto sobre el mundo de las competiciones ilegales japonesas de dorifuto de mediados de los años 90. Está basado en el manga de mismo nombre, escrito por Shuichi Shigeno.

La historia se desarrolla en una zona real de Japón con algunos nombres cambiados, con carreteras de montaña que normalmente están totalmente desiertas de noche (cuestión de cultura). En la localidad de Akina, unos pilotos callejeros, los “Akina SpeedStars” reciben un reto de una banda rival, los “Akagi RedSuns” para echar una carrera. Los primeros no tienen suficiente nivel para enfrentarse a los otros, asi que piden ayuda a un vendedor de tofu que en su juventud fue un maestro en la disciplina del drift.

En el centro del argumento tenemos a Takumi Fujiwara, el hijo del piloto, que con 18 años se acaba de sacar el carnet y parece no tener ni puta idea experiencia con coches. Su amigo de toda la vida, Itsuki, busca comprarse con Takumi el coche de sus sueños, un Toyota AE86, para unirse a los Akina SpeedStars y participar en carreras callejeras. Están supervisados por Iketani, un chico mayor que lidera este clan de corredores. Los tres trabajan en una gasolinera cuyo propietario es amigo del padre de Takumi.

De personajes secundarios tenemos a Bunta Fujiwara, el padre de Takumi, Mogi, la chica por la que todos babean, Kenji, un corredor de los Akina SpeedStars que mancha los gallumbos cuando se acerca un reto serio, los hermanos Takahashi... Es mejor verlo, y seguramente después de ver el primer episodio te entren ganas de más. Cuando uno pierde la virginidad con el anime sin licenciar se ve un poco incómodo con los subtítulos, pero para todo tiene que haber una primera vez.

No cuento más para no reventar la serie, pero la historia sigue avanzando y van apareciendo nuevos oponentes con mejores coches, más detalles sobre la vida de los personajes (muy lejos del nivel de Perdidos), más técnica, etc.

Ahora un poco de tecnoverborrea: esta serie tiene como protagonistas mecánicos a los iconos de la potencia japonesa: Toyota Corolla, Nissan 180SX y Skyline, Mazda RX-7, Mitsubishi Lancer… Deportivos muy conocidos en Japón y EEUU, delirio de los tuneros, con motor delantero y tracción trasera, es decir, FR (Front Engine, Rear Drive), ideales para las competiciones de drift por su capacidad de sobreviraje.

No veremos american muscles (lo siendo SandMan) ni nada que venga de Europa. El detalle de llamar a los coches por su nombre de chasis (AE86, FD3S, R32, GTR) es una frikada a la que hay que acostumbrarse. Estaría interesante una temporada contra músculos de Detroit y similares o deportivos europeos como los Audi quattro, BMW, Ferrari, Lamborghini, etc.

El coche más importante es el Toyota Corolla (nombre de chasis AE86), también llamado Sprinter Trueno. En resumen era un 2-3 puertas con un motor 1.6 de inyección electrónica atmosférico que daba unos 110 CV en adelante, pesaba poco y tenía tracción trasera. En el anime esto se comenta mucho, que cómo un coche tan viejo (del 83) puede plantar cara a los RX-7 preparados, R32 y demás torpedos japoneses en clara superioridad técnica, al menos eso se supone.

Por cierto, para quien no esté puesto en motores: los AE86 montaban 4 cilindros en línea, el Mazda RX-7 motor rotativo Wankel (de ahí ese sonido tan especial y muchas RPM), el R32 4 cilindros o V6 6 cilindros en línea atmosféricos y turbo, los Subarus motores bóxer (como los Porsche), etc. Y por supuesto, nada de calamares turbodiesel, Initial D huele a gasolina de muchos octanos.

La serie está plagada de detalles para entusiastas, como minilecciones de mecánica, técnicas avanzadas como el punta-tacón, doble embrague, contravolante, derrapes de inercia, subviraje… sonido hiper-realista (es para orgasmizarse morirse cómo suena uno de los RX-7 de los RedSuns, y sé de buena tinta que es sonido real)... no en vano han sido asesorados por el Dios del drift en carne y hueso, Keiichi Tsuchiya, además sale algún recorte de su “Drift Bible” en episodios sueltos.

Hay algunas cosas que un entendido ve que no tienen mucho sentido, como algunas reducciones que hacen en las que no coincide la lectura del tacómetro con el sonido de los motores, algunos derrapes por CG no están bien animados o cosas así. Pero ya es ser muy puntilloso. La serie se puede disfrutar aunque no tengas ni idea de coches, pues los traductores colocan notitas para entender lo fundamental.

Según avanza la serie, se van tocando aspectos más técnicos, como turbocompresores, kits de inyección, ajuste de suspensiones, terminología avanzada… Es una serie con un potencial freak demasiado elevado, y el que avisa no es traidor. Las escenas de carreras están básicamente hechas con CG (animación por ordenador), que a nivel técnico pueden mejorar un poco, aunque es una serie antigua. El estilo de dibujo de los personajes es muy particular y al principio lo odias, pero te vas acostumbrando.

Son episodios de 24 minutos, repartidos a lo largo de varias temporadas, OVAS e incluso una película de imagen real filmada en Hong Kong, que hace un crimen de guerra con el argumento pero entretiene, y ya la han doblado a castellano. Ni se te ocurra verla antes que la serie, se llama “Initial D, the Movie”.

La serie me temo que hay que verla subtitulada por que no ha sido licenciada en nuestro país. Os dejo 3 clips de Youtube del primer episodio, pero con subtítulos en inglés, no los he encontrado en castellano. Es fácil obtener la serie con determinado programa alusivo a animal de tareas para el campo, buscando por ejemplo como ”[AU-EMA-F] Initial D”, y la primera que hay que buscar es la “1st Stage” o “First Stage”. Si luego te enganchas y quieres más, tienes serie para rato, de hecho el año que viene saldrá otra temporada más.

Hay juegos para consola y ordenador, y en el Need For Speed (a modo de ejemplo) puedes practicar esta disciplina en las modalidades “Drift” a partir del Underground I, preferiblemente con un volante para poder hacerlo como Dios Keiichi Tsuchiya manda. Los derrapes más espectaculares son los de cuatro ruedas a la vez, lo que en esta serie se toman muy en serio.

No sólo de coches vive Initial D, pues hay un poco de humor, un toque de romance, mucha intriga (los japos son expertos en eso), alguna filosofada suelta… Estoy seguro de que te va a gustar, no tengo la menor duda. Y espero no haberte aburrido.

Primer episodio

Pequepistas para entender de qué va esto

• Hachi-Roku: literalmente es “ocho-seis”, en alusión a AE86
• Kuruma: Coche
• San-Ni: “3-2”, es decir, R32
• Monstaru Machine: coche muy potente
• Sempai: compañero mayor que tú
• Papa: no tiene nada que ver con el significado que conoces, a ver si descubres por qué
• Onegai: Rogar, se lo ruego
• Tofu: alimento de origen vegetal asiático, más información en Wikipedia. Relacionado con la serie, el repartidor de Tofu no puede permitir que se vierta ni una sola gota, de ahí lo del vasito mientras corre
• Los japoneses tinen un sentido del honor muy estricto, sirve para entender la actitud de varios personajes
• El estilo de música de la BSO (en la jerga se llaman OST) es JPop, si te gusta, hay muchos CDs sueltos por la red, más de los que se pueden oir en una vida completa.
• 1000 Yenes son unos 6 euros

Y lo más importante de todo bajo ninguna circunstancia pruebes estas cosas en una carretera real, puede ser la última flipada que cometas en vida. Es bonito ver esto en ficción, pero en la realidad, fuera de circuito, no mola nada.

Fuente | Wikipedia en castellano y Wikipedia global
Más información en Wikipedia| Akira, Toyota AE86 (inglés), Anime, Manga, Temporadas y reviews de la serie
Capturas de pantalla | Nautiljon
En Motorpasión | Trailer de Initial D, la película

Aviso para navegantes: Darle al play puede hacer que te siente mal el desayuno/almuerzo/comida/cena…

Una vez dado el aviso pertinente, sólo me queda decir que creo que hay mejores formas de aligerarle el peso a un Mazda RX-7 que lijar el chasis y los discos de freno a pelo con el asfalto, pero bueno, cada uno hace con su coche lo que quiere.

Y aprovechando la entrada, seguimos con el drift, los coches japoneses y las ruedas saltarinas en un vídeo que nos envía Xabier Martínez. En esta ocasión, el desafortunado es un Toyota AE86, que sigue a tres ruedas de lado. Pero el accidente es para el Nissan Skyline que le sigue, que se come literalmente la rueda saltarina.

Y no se que es más curioso, ver la rueda salir disparada, escuchar a los comentaristas nipones o ver al piloto del Skyline bajarse de su coche para pegarle un par de cachetes a la rueda maliciosa y ponerse a hacer el ganso enmedio en medio de la pista. Ah… Japón…

Un saludo para Tronxo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Recuerda, aprieta siempre bien las tuercas

Pasatiempo para el fin de semana: encontrar parecidos razonables del último concept de Geely, el Meirembao 2.

Comenzamos con lo obvio, por tamaño, tipo de coche y esa mirada profunda, Nissan Skyline R34. Pero esos faros en triángulo también dejan un aire a un Alfa 159. Y no sé si las llantas ayudarán, pero viéndolo de lado me recuerda a un Ford Mustang (espero que uno que yo me sé no se enfade).

La parte trasera diría que es bastante original, pero puede ser porque no encuentre ahora mismo un modelo que sea parecido. Aún así, también hay que admitir que es el mejor concept chino de estilo gran coupé que he visto. Van mejorando.

Vía | Diariomotor
Más información | autoblog.com
En Motorpasión | La vergüenza de los coches chinos: recopilatorio de parecidos razonables

Nissan ha presentado en el Salón del Automóvil de Tokio el Skyline Aero Concept, un kit de carrocería que lo hace todavía más impresionante.

Como elementos visibles incluye llantas blancas de 20 pulgadas con neumáticos de perfil bajo, reducción de la altura, salidas de aire traseras y un elegante alerón.

Y como toque final, la marca de Nissan en vez de Infiniti y una guapa japonesa a su lado.

Vía | autoblog.nl
Más información | Nihon Car & Bike
En Motorpasión | Skyline GT-R

Es increíble lo que puede dar de sí el Nissan Skyline GT-R, esta vez preparado por JUN. Por lo que parece la versión probada por Jeremy Clarkson en Top Gear, que podemos ver en el vídeo, se situaba en 1033 caballos, aunque la página sobre la última preparación de JUN ya habla de 1100.

Acelera de 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, y en 12 segundos se planta en 306 km/h. En la página se dice que ha llegado a alcanzar los 381 km/h. A continuación el vídeo dónde podemos verlo en acción:

Gracias a TRONXO por el enlace.
Vía | Youtube
Más información | JUN Racing
En Motorpasión | Nissan Skyline de 1000 caballos, Vídeo del Nissan Skyline GT-R de 1.200 cv a 326 km/h por un túnel

El vídeo es sencillamente impresionante, me quedo con dos instantes: El primero, el adelantamiento al coche de la cámara que viaja a 145 km/h; y el segundo la cara de impasividad del japonés al conducir a nada menos que 326 km/h por un túnel de dos carriles.

Por cierto, el de la foto es un Nissan Skyline GT-R R34 de 1000 caballos, pero al no tener foto del protagonista del vídeo es un buen candidato para ilustrarlo.

Vía | autoblog.it
En Motorpasión | Video espía del Nissan Skyline GT-R 2008, Nissan Skyline de 1000 caballos

Vía | Nihon Car & Bike
En MotorPasion | Mazda MX-5 Roadster ‘Black x Metal’

Si sus 450 CV nos daban a entender aproximadamente a que rivales quería enfrentarse, en el vídeo ser resuelven todas las dudas. Los probadores de Nissan no solo llevaban el Nissan Skyline GT-R, sino que como apoyo y para comparar tiempos, estuvieron rodando también con un 2007 Porsche 911 Turbo.

Aparte del sonido (a más de uno y de dos le encatará), el vídeo desvela algún otro secretillo. Por como suena el cambio mientras circula por carreteras abiertas, se aprecia que el cambio se hace muy rápido, lo que demuestra que la caja de cambios será totalmente nueva y mucho más mejoras que en anteriores generaciones.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | Nissan Skyline 2008, nuevas fotos espías

El motor se supone que será una derivación del que equipa el Nissan 350Z, un V6 aumentado hasta los 3.8 litros y potenciado con dos turbocompresores. Viendo esto, si el motor sin modificar llega hasta los 300 CV, ahora la cifra puede alcanzar los 450 CV. Llevará tracción integral y rondará los 300 km/h, con una aceleración de 4,5 segundo en el 0-100.

A ver si con este ya se deciden a traerlo a Europa…

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Desvelado el Nissan GT-R, Nissan Skyline GT-R, fotos espías, Nissan Skyline de 1000 caballos

En el artículo de Inside Line podéis leer el proceso de fabricación de los distintos coches y como han sido preparados para un mayor espectáculo en la pantalla. Un Nissan 350Z, un Dodge Viper o un Mazda RX-7 preparado por Veilside serán algunas de las estrellas del film, compartiendo protagonismo con el 1967 Ford Mustang Fastback que será la estrella final.

Este engendro de Chevy Suburban lo han usado para grabar las escenas de drift desde el interior del coche. Gracias a su V8, su tracción trasera y su poco peso en la parte trasera facilita la tarea de los pilotos.

Y por último, el Mustang que tanta polémica ha tenido, va a tener el fin que yo pronosticaba. Demasiadas abolladuras de chapa para mi gusto. Y un detalle más, el motor que le han montado es el de un Nissan Skyline.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | The Fast And The Furious: Tokyo Drift, el poster oficial

En el salón de Tokyo pudimos ver la presentación del Nissan Skyline GT-R Proto, el concept de lo que será el resurgimiento de la saga Skyline, y ahora ya podemos ver algunas fotos espías tomadas durante los tests en el circuito de Nürburgring del Nissan Skyline GT-R.

Escondido bajo la carrocería de un Infiniti G35 Coupe modificada para albergar unos enormes neumáticos y con unas tomas de aire en el capó, se encuentra lo que podría ser el propulsor del nuevo Skyline GT-R. Los rumores afirman que podría tratarse de un motor V6 twin-turbo de 450 CV y que el nuevo supercar nipón llevaría tracción integral.

Gracias a Keep por el enlace

Vía | WorldCarFans

Ya habíamos visto un Corvette Pickup y un Mercedes Clase E Pickup y como los japoneses no se quieren quedar atrás, aquí tenemos un vídeo de un Nissan Skyline GTR32 Pickup de pruebas por un circuito.

¿Cúal será el próximo que vemos? ¿Un Ferrari? ¿Un Porsche?

Vía | CarAreOK

Los números de este deportivo no están nada mal, 1000 caballos, 1000 kilos. El 0 a 100 km/h lo hace en 3 segundos (me gustaría probar eso), y tiene una velocidad máxima de unos 354 km/h. Por lo visto el modelo se hizo en 2004, pero como bien dicen en Jalopnik, si no lo has visto es nuevo para ti (y para mí, claro).

Vía | Jalopnik

Su salida se espera para 2007, previsiblemente con un motor 3.2 V6 sobrealimentado de 480 caballos. Tradicionalmente Nissan no ha comercializado este modelo en España, aunque anuncian su salida en todo el mundo (en Estados Unidos bajo la marca Infinity) a un precio que estaría cerca de los 80.000 dólares.

Vía | Jalopnik
Más información y fotografías | WorldCarFans