Estamos en uno de los campeonatos de GT más prestigiosos a nivel internacional, el SuperGT japonés. En las dos primeras carreras de la nueva temporada, el impresionante Nissan GT-R GT500 se había paseado a sus anchas, logrando lo que hacía 10 años no se lograba en Japón: que un mismo coche ganara las dos primeras citas de la temporada. Y, por cierto, el último en lograrlo había sido el Skyline GT-R. Todo queda en casa.

Pero en la tercera cita de la temporada, en Fuji, casa de Toyota, mira tú por dónde, con los lastres (55kg) empezando a pesar de lo lindo en los hasta entonces imparables GT-R, el reinado de Nissan se desmoronó con una discreta actuación de todos sus coches, viendo al GT-R mejor clasificado en una triste 10ª posición.

El encargado de hacerse con la victoria aprovechando el despiste de Nissan fue el Lexus Zent Cerumo SC430.

Más información | Racingpasión (SuperGT)

Hasta la fecha, el récord del deportivo nipón en el “Ring” era de 7 minutos y 38 segundos, debido a que las condiciones del asfalto eran levemente húmedas (ver vídeo en post relacionado). Ahora, el jefe de pilotos probadores Tochio Suzuki ha conseguido machacar el cronómetro y pararlo en 7’29’’, sólo por detrás del Pagani Zonda F (7’27’’) si hablamos de coches de producción sin modificar, según Worldcarfans.

Es toda una bofetada para el Porsche 911 Turbo, que en su mejor registro, no ha bajado de 7’40’’. En Nissan se jactan de haber construido un deportivo muy prestacional y asequible, aunque la cosa varía según países. Además, el GT-R ha conseguido otro hito en el “Ring”.

Tengo unas ganas de que Nissan España tenga una unidad en el parque de prensa que no son normales…

Un saludo para Tronxo
Fuente | Worldcarfans y Autoblog
En Motorpasión | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Los preparadores japoneses Zele International han realizado esta versión del Nissan GT-R con un kit de carrocería pintado en naranja y negro, con varias piezas aerodinámicas realizadas en fibra de carbono.

Incluye mejoras para la ECU del motor y garantía de un año para esas modificaciones. Claro que con las cláusulas de la garantía de Nissan para el GT-R habrá que pensárselo dos veces antes de tocar el coche.

Mucho menos agresivo que la preparación de Garage Defend pero igual de impactante.

Vía | autoblog.nl
Más información | zele-international.com
En Motorpasión | Nissan GT-R preparado por Garage Defend

Nissan está desarrollando una edición V-Spec de su deportivo GT-R, y como prueba de ello nos han llegado estas fotos tomadas por KGP Photography en las que aparentemente se descarga de un camión un Nissan GT-R V-Spec para probarlo en el circuito de Nurburgring.

De entrada, no se aprecian diferencias importantes con el modelo ya conocido del GT-R, pero hacen sospechar de algo un mayor número de tomas de aires frontales, nuevas ruedas, un nuevo sistema de frenado y un espóiler trasero de fibra de carbono. Como todo esto está todavía muy verde, y las fotos no son concluyentes, que cada uno saque sus conclusiones.

Galería de fotos

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Vía | Autoblog

Se abre la veda de las preparaciones del Nissan GT-R. Por lo visto no debe de ser fácil debido a las restricciones impuestas por Nissan a la hora de modificar el coche, pero los preparadores japoneses aseguraron que podrían hacer igual su trabajo y lo están cumpliendo.

Garage Defend le ha pegado un buen repaso al GT-R, modificando la carrocería con elementos en fibra de carbono, añadiendo un nuevo alerón, un nuevo escape y rebajando la altura sobre el suelo en 3 centímetros, cambios que mejorarían sus ya de por sí excelentes habilidades en circuito.

En su interior, dos asientos tipo backet en un fuerte rojo desentonan con los tonos grises y negros del resto del habitáculo, aunque también hacen ver que estamos viendo una máquina de circuito.

Vía | autoblog.nl
Más información | Nihon Car
En Motorpasión | El Nissan GT-R y sus restricciones con la garantía: no cambies sus llantas, paga 1.000 dólares si vas a un circuito

El pepino máximo de Nissan, el “Yitiaru” o GT-R aparecerá en Europa la primavera del año que viene en diez concesionarios autorizados. Ya circulan algunas unidades en el viejo continente, pero habiendo sido importadas. En el Reino Unido, se aceptan pre-órdenes online del GT-R desde el día 2 para entregar en Marzo de 2009, apoquinando 3.500 libras de depósito, unos 4.450 euros.

Los precios, traducidos a euros, son estos:

• Modelo básico: 67.292,48 €
• Premium edition, con luces automáticas y equipo de sonido Bose®: 68.946,18 €
• Black edition, con pintura “Kuro black”, llantas de aleación grises, cuero negro, e interior con cuero negro y ribetes rojos: 70.599,87 €

A quien le parezca hipercaro, es que no ha visto los precios del Audi R8. En españa, cuesta prácticamente el doble. Es un deportivo de 480 CV bastante asequible. Pero ¿qué hay de los precios para España? Según la Web oficial de Nissan, son más elevados que en Reino Unido, quedan tras el salto:

• Modelo básico: 79.900 €
• Premium edition: 81.600 €
• Black edition: 83.300 €

Estos precios incluyen precio franco fábrica, IVA, transporte, Nissan Assistance e impuesto de matriculación (14,75%). Ahora agarraos los machos y dejad de protestar por los impuestos, por que en Portugal es muchísimo peor:

• Modelo básico: 119.990 €
• Premium edition: 121.690 €
• Black edition: 123.390 €

Una de dos. O los portugueses nadan en dinero o los deportivos son prohibitivos… Sí, es la segunda opción. Duele bastante más saber que en Japón, al cambio, el modelo básico baja de 50.000 euros.

Un saludo para Dome101
Vía | Nihoncar
Fuente | Nissan
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa

El Nissan GT-R es un deportivo que está levantando suficientes pasiones como para convertir en objeto de deseo todo lo que lleve su emblema.

Con un estilo de elegante hombre mafioso japonés, Nissan nos propone una serie de accesorios personales y merchandising del GT-R.

Especialmente destacable el maletín, ideal para rellenar con catálogos de circuitos integrados, saliendo del parking del Hotel Park Hyatt. ¿No es adorable?

Vía | Carscoop
En Motorpasión | El Nissan GT-R en el Salón de Ginebra con algo menos de peso, El Nissan GT-R en el Salón de Ginebra con algo menos de peso

La revista Road & Track ha enfrentado, por primera vez en los USA, al Nissan GT-R con dos de sus máximos adversarios, el Porsche 911 Turbo y el Chevrolet Corvette Z06, y parece que estos dos van a tener que respetar al japonés.

Las últimas palabras del vídeo lo dicen todo: “Este es el coche actual más divertido que hemos probado nunca”. Claro y conciso. Además, hay que tener en cuenta que les metió 5 segundos por vuelta en la prueba de circuito, y eso que estamos hablando de dos todopoderosos en este ambiente.

Vía | autoblog.it
En MotorPasion | Nissan GT-R en Fifth Gear, y un pequeño vistazo al pasado

Bajando unas escaleras del salón y girando la cabeza a la derecha me encontré con algo que de verdad me sorprendió, un señor Nissan GT-R, como encarcelado tras una barandilla y con buena compañía.

Pero lo mejor estaba delante de él, ya que había otra unidad… Bueno… Mejor dicho, había medio Nissan GT-R. No, tranquilos, hoy no toca dolorpasión, pero es así como Nissan quiso mostrar toda la tecnología de su matagigantes en Europa.

El coche, entero, impresiona, pero es que así, partido por la mitad y con todas las tripas al aire, da como cosica. Si nos fijamos bien, podemos ver su sistemas de suspensiones, la espectacular caja de cambios abierta dejando ver todos los engranajes de las marchas o las partes internas de su motor V6 3.8.

El Nissan GT-R en el Salón de Ginebra

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Nissan GT-R

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En MotorPasion | El Nissan GT-R y sus restricciones con la garantía: no cambies sus llantas, paga 1.000 dólares si vas a un circuito

En el último capítulo de Fifth Gear Jason Plato prueba el primer Nissan GT-R de Reino Unido.

Nos habla del buen rendimiento de su motor, de su comportamiento en la pista que hizo que se acercase al tiempo del Bugatti Veyron en Nürburgring y de su precio competitivo comparado con sus rivales.

También dice que es un coche para la generación Playstation, por sus controles y sus sensores que miden, por ejemplo, la fuerza G, una gran novedad… ¿o quizás no?

El GT-R es el sucesor del Nissan Skyline R34, un modelo estéticamente distinto y que no se comercializó en Europa. Nos podemos imaginar que su rendimiento en la pista era algo peor, y que las novedades tecnológias más destacadas como la pantalla tipo videoconsola que mide la fuerza G no la tenía.

Pero mejor será que echemos la vista atrás y veamos qué nos contaba Jeremy Clarkson del Skyline R34:

Vía | Youtube
En Motorpasión | Ya hay tres Nissan GT-R en Europa, Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Nissan GT-R: Todas las noticias

Estamos tristemente acostumbrados a que los productos que compramos tengan cláusulas de utilización que van en contra de nuestros intereses. Muchos ordenadores llevan la famosa pegatina que nos dice que nos quedaremos sin garantía para abrirlo para, por ejemplo, ponerle más memoria. Con los coches ocurre algo similar, podemos abrir el capó pero las marcas se encargan que lo que allí encontremos no sean piezas estándar, sino que tengamos que adquirirlas directamente a la marca.

Mientras que algunos fabricantes de electrónica parecen haber tomado el camino de hacer más permisivas sus garantías, la sombra de nuevas y avanzadas cláusulas se acerca al mundo del automóvil.

Hace un par de meses conocíamos la limitación de velocidad a 180 km/h del Nissan GT-R, que sólo se podía superar en circuito, si el GPS del vehículo detectaba que estábamos en uno de ellos. Es una medida de seguridad, que puede tener opiniones a favor o en contra, pero al fin y al cabo de seguridad. El problema viene cuando nos enteramos de algunos detalles más: es necesario hacer una revisión que cuesta 1.000 dólares después de pasar por el circuito, de lo contrario perderemos la garantía, al menos esto es lo que afirma MotorTrend.

Por último, las llantas y las ruedas. Un preparador japonés ha podido comprobar que es posible rotar las llantas del GT-R, e incluso cambiarle los neumáticos por unos que no sean run-flat. Sin embargo, no es posible cambiarle las llantas por otras distintas, ya que éstas llevan un identificador que le dice al coche si son originales o no. Si montamos unas que no sean de Nissan, el ordenador de abordo nos dará un error, aunque no nos explican qué implicaciones tiene (¿el coche no se mueve? ¿perdemos la garantía?).

Algo similar ocurre al cambiar ciertas partes del vehículo, ya que la ECU detecta modificaciones en la presión del turbo, algo que los tuneros japoneses están tratando de solucionar.

¿Cómo pueden afectar las garantías restrictivas a los coches?

¿Preocupante? Todo es relativo. La “necesidad” de realizar alguno de estos cambios al Nissan GT-R es mínima. La mayoría de sus compradores no tendrán ningún reparo en aceptar estas condiciones (quizás exceptuando la cara revisión despues de pasar por circuito).

Sin embargo, abre el camino de garantías restrictivas hasta llegar a puntos absurdos como el de las impresoras, cuya tecnología se desarrolla para jugar contra el usuario (cartuchos con impresiones limitadas en número y no en tinta, nada de utilizar cartuchos no originales, etc).

Hace unos años fui a por un recambio para las luces de mi coche a una tienda de recambios. Me preguntaron si tenía “el modelo viejo o el nuevo”, me dijeron que las del “nuevo” no las tenían porque la marca se había empeñado en hacerlas suficientemente complicadas como para que no sirvieran las estandar de toda la vida. La tecnología también puede servir para hacernos la vida más difícil: ¿y si sólo pudiésemos ponerle neumáticos comprados en el concesionario a nuestro coche? ¿O incluso de una determinada marca? ¿Y si el aceite, el anticongelante, el agua de los limpias y demás accesorios comienza a ir en “cápsulas” con un chip, como la tinta de las impresoras?

De momento esto son situaciones hipotéticas, tampoco nos vamos a echar las manos a la cabeza antes de tiempo. Pero no cerraremos el ojo, no vaya a ser.

Vía | autoblog.com
Más información | Motor Trend
En Motorpasión | Simón-GPS dice: aquí puedes correr todo lo que quieras, Nissan GT-R: Todas las noticias

Cuando falta ya menos de un mes para el Salón de Ginebra, las marcas comienzan a mostrar sus cartas contándonos lo que presentarán en él. Nissan llevará el GT-R, que se mostrará por primera vez en un salón europeo, y además se explicarán las estrategias de comercialización en Europa, ya que las ventas comenzarán el 6 de Marzo.

También podremos ver el restyle del Murano, que presenta bastantes novedades tecnológicas, y su prototipo Pivo 2, que no es un modelo que vaya a tener una entrada directa en el mercado pero sí representa una interesante investigación sobre la comuncación entre humano y máquina.

Los planes de Nissan para el Salón de Ginebra: GT-R, Pivo2 y Murano

(Haz click en una imagen para ampliarla)

Fuente | Nissan
En Motorpasión | Nissan GT-R, Nissan Murano 2008, más información y fotos, Nissan Pivo 2, prototipo de triplaza eléctrico ahora con “robot amigo”

Si después de ver estas imágenes, alguien sigue pensando que el blanco es para los taxis, que lo diga, que me hago taxista ahora mismo. Las fotos la ha tomado uno de nuestros lectores y según nos comenta, es una de las tres unidades que hay en venta en Europa. Si no nos engaña, el precio de esta misma que véis es de 79.000 euros. Un precio alto pero asequible hablando de quien hablamos.

También nos apunta que una vez llegue el Nissan GT-R a los concesionarios europeos, su precio rondará los 73.000 euros, algo por encima de un BMW M3 Coupe E92, por ejemplo. Este que véis, tiene el sobreprecio por el concesionario multimarca que lo ha importado desde Japón, de ahí el volante a la derecha.

En blanco nos comenta que es simplemente impresionante y lo que más destaca, sin haberlo probado, es el ordenador de a bordo. Así que si alguno está deseando echarle el guante, que sepa que por Europa ya hay tres unidades.

Un saludo para nuestro anónimo lector.
En MotorPasion | Top Gear enfrenta al Audi R8 con el Nissan GT-R en Japón, Inside Line prueba el Nissan GT-R

Un finde sin un coche estrellado, aplastado, crujido, destruido… es un coñazo, de modo que empiezo con una imagen muy softcore. Es un ejemplar de Nissan GT-R (R35) que ha sufrido un leve golpecito en la aleta delantera derecha. Sé que más de uno esperaba una imagen mucho más bestia, pero de momento es lo que hay. Antes del banquete, no sienta mal una aceituna.

Por el estado en que está el coche (el neumático parece pinchado), ha debido ser un golpe urbano de estos tontos, vamos, que le podía haber pasado a cualquiera. O quizás, el sistema de tracción integral del GT-R es tan bueno que se salva de protagonizar piñas más espectaculares donde otros se convertirían en chatarra.

Gracias diego
Fuente | Kultivate’s blog
En Motorpasión | Cae el primer Nissan GT-R

Posiblemente el Nissan GT-R nunca llegará al nivel de peligrosidad del Ferrari Enzo, pero habrá que tenerlo fichado. De momento ya sabemos que uno de sus compradores lo ha “estrenado” en el mal sentido de la palabra.

A pesar de que su estabilidad y aplomo serán muy buenos, 480 caballos son muchos y hay que saber domarlos. No se sabe dónde se ha producido el accidente, pero en el foro donde se han publicado las fotos dicen que podría ser Hong Kong.

A mi el tema de los arbolitos y el deportivo negro destrozado me recuerda a cierto Audi R8...

Vía | autoblog.com
Más información | Foro Nissan GT-R
En Motorpasión | Fotos en vivo y galería a alta resolución del Nissan GT-R en Tokyo

En tierras japonesas, los chicos de Top Gear le echaron el guante al Nissan GT-R con un rival de excepción, el Audi R8. Por ambos modelos no es difícil encontrar babas en los posts de este blog que tratan sobre uno de estos coches, y no es de extrañar. Hasta el autor del artículo babea entre párrafos (Jason Barlow).

Es un artículo demasiado periodístico, esperaba más contenido de tecnogaitas y similares, más tipo “prueba de coche”, pero es una lectura recomendada. Es un inglés relativamente fácil de entender, pero debe leerse con calma, o no te vas a enterar de nada, y es buena idea tener un diccionario a mano, por la riqueza de algunos adjetivos.

¿Quién resulta ganador del duelo? No quiero reventarte el artículo, aunque en los galardones de Top Gear 2007, el Audi R8 es el deportivo del año y el GT-R el supercoche del año. Hay que bajarse unos scans para leerlo, y es una pena por la calidad de las fotografías, bastante espectaculares. Lo del “Stig” con la bandana puesta en la cabeza me ha matado.

Algún día haré lo mismo que ellos, quiero creer en ello. Una comparativa de ese porte puede calificarse tranquilamente como una de las mejores cosas que puede aspirar a hacer un probador de coches.

Vía | German Car Blog
Fuente | Tactical Center

Solo hace falta escuchar una frase del vídeo, para más o menos, conocer de lo que es capaz el Nissan GT-R: es el coche de producción más rápido que hemos probado. Bastante revelador, ¿no?

Si nos vamos a sus cifras, realmente asustan. Gracias al Launch Control (algo de lo que creo que no se había hablado), consigue hacer el 0 a 100 km/h en apenas 3,3 segundos y el 1/4 de milla se lo ventila en 11,6 segundos a más de 196 km/h*. Una auténtica bestia que humilla a otros portentos como el Porsche 911 Turbo o el Chevrolet Corvette Z06, que ya es decir.

La unidad probada, a falta de que Nissan lo entregue a la prensa, pertenece a Jun Nishikawa, un periodista japonés que gentilmente ha dejado a Inside Line su Nissan GT-R para la prueba, equipado con el motor V6 3.8 Twin Turbo de 473 CV. ¿Qué conseguirá hacer el rumoreado Spec V? Mejor no pensarlo…

Vía | Carscoop
Más información | Inside Line

Algo tan simple como hacer que el GPS detecte que estás en un circuito y que la electrónica desactive toda limitación de velocidad es lo que han hecho en Nissan con el espectacular Nissan GT-R. Aunque sólo sea para las japoneses, estos adelantos siempre serán bienvenidos.

Allí, en el imperio del Sol Naciente, el Nissan GT-R vendrá capado a 180 km/h, una nimiedad para todo lo que puede dar este coche, pero cuando su GPS detecta que has entrado en un circuito, su centralita electrónica desactiva la limitación para que su conductor pueda hacer lo que le venga en gana.

Esos 180 km/h no son los 250 km/h a los que está limitado un BMW, por ejemplo. En el segundo caso, resultará difícil alcanzarlos en un circuito, pero los 180 km/h del japonés sí suponen un handicap para su disfrute en la pista, de ahí que esta medida sea un gran acierto..

Esto que voy a decir puede parecer un pecado capital, pero viendo como se están sucediendo esta clase de accidentes, sería algo a tener en cuenta. Un deportivo de altas prestaciones no tiene porque acabar siempre en manos de experimentado pilotos, así que limitando su velocidad máxima a esos 180 km/h (muy por encima de los límites legales), se podrían evitar muchas tragedias.

Claro, con esto, pasaría lo de siempre, pagarían justos por pecadores, pero esos justos, que son los que de verdad disfrutan de su coche, lo conocen y saben donde están sus límites y los de la máquina, siempre tienen la opción de desquitarse en un circuito, con la única limitación de su propia experiencia al volante.

De momento, todo esto no es más que una utopía, ya que esta tecnología solo estará disponible en las unidades japonesas del Nissan GT-R, ya que supuestamente, para América y Europa, su limitación de velocidad será de 250 km/h. En Autoblog en español piden que si esta tecnología no sale de serie de Japón, que por lo menos se pueda optar a ella como opción. Yo lo elegiría sin dudarlo.

Vía | Autoblog en español
En MotorPasion | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Lástima que el vídeo esté completamente en japonés (Kirai 私は必要とする), porque tiene toda la pinta de ser bastante interesante, ya que en él, los desarrolladores del Gran Turismo nos hablan del proceso de desarrollo y adaptación del Nissan GT-R al juego.

Además, también nos muestran el trabajo realizado por Polyphony Digitial para llevar a cabo el diseño de la pantalla multifunción del Nissan GT-R. Si los diseñadores de un juego de coches se meten a diseñar software para coches de verdad, será porque algo entienden de coches. Normal que hagan juegazos como el Gran Turismo 5.

Un saludo para X-Riding.
Vía | Game Trailers
En MotorPasion | La vuelta mágica del Nissan GT-R en Nordschleife

Es un pena que en la parte alta del circuito, la situación de la cámara que hay en el interior del Nissan GT-R no sea la idónea, pero aún así, vale la pena aguantar los 07:38:54 que dura el vídeo.

Un tiempo realmente espectacular si lo comparamos con el de los rivales teóricos y los no teóricos, como el Bugatti Veyron, que supuestamente jugaría en una liga superior. Con lo poco que se puede ver el circuito, la sensación de velocidad es que ésta es realmente alta…

Tenemos nuevo rey y ha llegado desde el imperio del Son Sol Naciente. ¡Alabado sea el nuevo rey!

Un saludo para todos los que nos enviaron el vídeo.
Enlace | YouTube
En MotorPasion | Fotos en vivo y galería a alta resolución del Nissan GT-R en Tokyo