Nico Rosberg

Si ayer Mercedes-Benz volvía a conseguir una pole-position en la Fórmula 1 tras 57 años, hoy, en la marca de Stuttgart pueden estar aún más contentos. Nico Rosberg se ha hecho con la victoria en el Gran Premio de China, rompiendo también un periodo de más de medio siglo sin que una flecha plateada se subiera a lo más alto del podio en la máxima categoría.

El piloto alemán ha tenido una carrera cómoda y aunque las espectactivas decían que Jenson Button podría discutirle la victoria, problemas en uno de los pit-stop del británico le han robado sus opciones de victoria. Pero si la lucha por ganar la carrera estaba más o menos clara, por detrás hemos vivido una carrera emocionante.

Las distintas estrategias por las que han optado las diferentes escuderías, los compuestos y su degradación han decidido la carrera, han hecho que hasta la bandera a cuadros no tuviésemos claro como iba a acabar la carrera. Los McLaren, los Red Bull, los Lotus, los Williams, los Sauber, Fernando Alonso e incluso Felipe Massa han mantenido una más que interesante lucha con momentos de hasta una decena de pilotos rodando en fila e intercambiándose ataques.

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Tercera carrera de la temporada y una nueva sorpresa. Algo a lo que nos estamos acostumbrando este año. Hoy Nico Rosberg se ha hecho con la pole position para el Gran Premio de China, la primera de su carrera y la primera de Mercedes-Benz (como escudería propia) desde que el gran Juan Manuel Fangio lo hiciera en el Gran Premio de Italia de 1955. Mucho ha llovido desde entonces.

El piloto alemán ha estado tan sobrado en la Q3 que tras el primer intento se ha bajado de su monoplaza y se ha dirigido a la zona de pesaje. Desde allí ha visto como su espectacular tiempo era demasiado para cualquiera. Lewis Hamilton, a medio segundo de Rosberg, se ha hecho con la segunda posición, aunque mañana saldrá desde la octava plaza tras su sanción por cambiar la caja de cambios.

Michael Schumacher ha completado el magnífico resultado para Mercedes AMG al conseguir la tercera posición. Con la sanción de Hamilton, el equipo copará la primera línea de parrilla. Se confirma que la escudería alemana es el equipo a batir en circuitos con largas rectas en las que explotar su polémico S-Duct. Queda por comprobar si en carrera pueden hacer efectivas las buenas sensaciones dejadas los sábados.

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Había probabilidad de lluvia, y así ha ocurrido. Los primeros entrenamientos libres del viernes en el Gran Premio de Turquía se han desarrollado bajo una cortina de agua que ha dejado en la pista mucha agua. Demasiado incluso para los neumáticos para agua extrema que en algunos puntos han sido incapaces de evacuar correctamente el líquido elemento convirtiendo al aquaplanning en uno de los protagonistas de la sesión.

Aunque sin lugar a dudas, el mayor foco de interés ha sido el accidente de Sebastian Vettel a la salida de la curva 8, la más complicada del trazado. El alemán ha sacado de lo “negro” su RB7 y tras pisar la hierba a perdido el control impactando fuertemente contra las protecciones. Un serio golpe que ha impedido que Vettel saliera a la segunda sesión del día pero que no le debería impedir que mañana luche por la pole-position.

En estas condiciones, Fernando Alonso ha sido el mejor en la primera sesión de entrenamientos libres por delante de Nico Rosberg aunque a más de un segundo del asturiano. Tiempos que no permiten que en esa primera sesión se tomen referencias de cara a ver donde está cada uno. Ni siquiera para saber si las mejoras en el Ferrari 150º Italia funcionan.

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La tercera jornada de entrenamientos de pretemporada de Fórmula 1 en el Circuit de Catalunya ha estado marcada por la lluvia. Un líquido elemento que ha hecho que los equipos de trazado hayan tenido que trabajar más que en las dos jornadas anteriores. Felipe Massa y el Ferrari F150th Italia es uno de los que más trabajo han dado.

En cuanto a la tabla de tiempos, Nico Rosberg ha conseguido el mejor tiempo. A pesar de la lluvia de la mañana, la pista se ha ido secando y el 1’23“168 de Rosberg que representa el mejor tiempo conseguido en los tres días. Parece que Mercedes GP ve la luz al final del túnel. Algo que también podríamos decir de McLaren ya que hoy por fin, el MP4-26 en manos de Lewis Hamilton ha radoda casi una centena de vueltas consiguiendo el tercer mejor tiempo.

A partir del británico, las distancias aumentan ya que el cuarto tiempo, logrado por Pastor Maldonado, se marcha ya por encima del segundo y medio de distancia sobre Rosberg. Mark Webber ha conseguido el quinto mejor tiempo pero a casi dos segundos. Resulta curioso que Sebastian Vettel rompa el crono mientras Mark Webber no se le ha visto destacar en toda la pretemporada. ¿Estarán probando en igualdad de condiciones o cada uno se dedica a un programa totalmente distinto?.

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En forma de vídeo casero, los chicos de Mercedes-Benz nos enseñan algunos detalles del nuevo Mercedes-Benz SLK 2012. Aunque ya habíamos visto algunas imágenes, especialmente del exterior, es el interior el que tiene todo el protagonismo, entre otras cosas porque nos enseñan como funciona el famoso Magic Sky Control.

Visto en conjunto (habíamos visto imágenes desde muy cerca), el interior del Mercedes-Benz SLK 2012 tiene un claro parecido con el Mercedes-Benz SLS AMG, pero de ahí, a que sea “casi tan lujoso como el SLS“, como le han hecho decir a Nico Rosberg, supongo que hay un paso. Cuando podamos ver el nuevo modelo de cerca lo comprobaremos.

Por otro lado, además de una prueba del sistema Start/Stop que no aporta mucho, podemos ver como funciona el sistema de regulación de la entrada de luz al habitáculo que Mercedes denomina Magic Sky Control. Este sistema tiene un funcionamiento similar al de una TV LCD: consiste en un material cuyas partículas modifican sus propiedades de paso de luz en función del voltaje eléctrico que reciban.

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Primera toma de contacto de los pilotos con el asfalto de Montecarlo. El circuito más exigente del calendario y en el que la victoria sirve para presumir durante más tiempo. El Gran Premio de Mónaco es aquel que todos quieren ganar y que además forma parte de la famosa triple corona (GP de Mónaco, 24 horas de Le Mans y 500 millas de Indianápolis) que tan sólo Graham Hill ha podido conquistar.

Las calles de Montecarlo son una tremenda incógnita que suele resolverse durante la jornada de calificación. Adelantar es tan difícil que la posición de salida vale casi una victoria, cinco veces en los último seis años. En la última década tan sólo dos pilotos han podido repetir victoria. Aquí un dato que los más aficionados a Fernando Alonso agradecerán. Fernando Alonso y David Coulthard han sido los único pilotos en repetir victoria en esos 10 años, además, el asturiano ha sido el único que ha podido repetir pole positión, culminada con victoria, 2006 y 2007.

En la jornada de hoy, dedicada a los entrenamientos libres, Fernando Alonso ha sido el más rápido en las dos sesiones. El piloto asturiano ha sido el único piloto capaz de bajar de la barrera de 1 minuto y 15 segundos. Por detráss, en el computo global del día, se ha situado Nico Rosberg, a poco más de una décima. Tras lo sucedido en Montmeló, el joven alemán vuelve a superar a Michael Schumacher.

Y como no, la escudería con alas no ha perdido su cita con los mejores tiempos. Sebastian Vettel ha estado entre los mejores en las dos sesiones, segundo y tercero. Quien también a vuelta a mezclarse entre las primeras posiciones es Felipe Massa. Hace una semana, el brasileño estuvo muy gris y siempre lejos de los mejores. En Montecarlo tendrá una nueva oportunidad, pero que se vea superado una y otra vez por Alonso no es la mejor señal para su futuro.

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Ya sabíamos que los McLaren tenían un as en la manga con el conducto F (o F-Duct) en el trazado de Shanghái. Los entrenamientos libres del viernes han servido para confirmalo. En el Gran Premio de China, los McLaren están un paso por delante del resto. Jenson Button ha dominado la primera sesión de entrenamientos libres del fin de semana, mientras que Lewis Hamilton se hacía con el mejor tiempo en la segunda.

Entre los McLaren, en las dos sesiones, se ha colado Nico Rosberg. El año pasado, el piloto alemán era el rey de los viernes, y parece que este año no va a ser distinto. En Mercedes estrenaban, y evaluaban, conducto F, y parece que les funciona ya que Michael Schumacher se ha colado en ambas sesiones en la cuarta posición. Los mejor que le hemos visto al Kaiser en lo que lleva de regreso.

Sebastian Vettel ha permanecido agazapado durante las dos sesiones de hoy. Parece que en Red Bull están guardando la ropa y esperando al momento adecuado. Eso sí, los van a tener bastante más complicado que en grandes premios anteriores. Los McLaren van muy, muy rápido.

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Por muchos títulos que se tengan en las vitrinas, por muchas carreras que se hayan ganado, no tiene ser fácil volver tras tres años de retiro al máximo nivel de una actividad tan dura como puede ser la Fórmula 1. En casa de Michael Schumacher, hay siete títulos y más de 100 carreras ganadas, aún así, el 2010 está siendo un año complicado para el Kaiser.

Las tres primeras citas de la temporada, Bahréin, Australia y Malasia, han servido para comprobar que Michael Schumacher no está aún al nivel de cuando se fue. Dos carreras en los puntos, en posiciones más que modestas y un abandono en la última son resultados que están lejos de lo que podríamos esperar.

Por todo lo anterior han comenzado a aparecer rumores que indican la posibilidad de que Michael Schumacher se retire antes de tiempo. Su contrato con Mercedes es por tres temporadas y según Norbert Haug, es el tiempo que estará el heptacampeón del mundo en la escudería. El mandamás de Mercedes advierte que Schumi está muy animado y que su regreso es a largo plazo.

Hay que reconocer que el Mercedes GP tampoco es un coche tan superior como lo fue en 2009 el Brawn GP. Pero en manos de Nico Rosberg, el monoplaza alemán no lo está haciendo tan mal. En resumen, que en la batalla Rosberg-Schumacher, el hijo de Keke le está mojando la orejaYa muchos hablan del joven alemán como del tapado de la temporada. Sin ninguna carrera brillante, Rosberg es cuarto en la general a cuatro puntos de Massa.

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Primera clasificación del año y aunque suene raro, nada de sorpresas. Las ocho primeras posiciones han estado copadas por los pilotos de las cuatro escuderías llamadas a dominar la temporada. Aunque llegados a este punto podríamos decir que vamos a tener que dividir en dos grupos. Red Bull y Ferrari están un paso por delante. Más allá del dominio inicial de Fernando Alonso en la Q1, el autor de la pole, Sebastian Vettel, ha marcado los mejores tiempos en cada una de las tandas.

El alemán, con el Reb Bull RB6, que hoy sí tenía alas, ha estado secundado por los dos pilotos Ferrari, si bien Felipe Massa ha estado mucho más cerca de Vettel que Fernando Alonso. El brasileño está totalmente recuperado y tan sólo una décima le ha separado de la pole-position. Tras dos años bastante complicados, con el tercer puesto, Alonso, puede volver a soñar con podios y victorias.

A partir de la cuarta posición, ya hay más de un segundo de diferencia con respecto a Sebastian Vettel. Lewis Hamilton y Nico Rosberg han ganado su batalla particular contra Jenson Button y Michael Schumacher. El alemán parece un poco oxidado.

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