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Algo debe tener Spa-Francorchamps que prácticamente siempre se ven carreras espectaculares, sea por lo que sea. En la carrera de hoy, que estaba siendo bastante entretenida ya de por sí antes de que apareciera la lluvia, el aguacero caído a falta de cuatro vueltas para el final nos ha regalado uno de los finales de carrera más emocionantes e inverosímiles de los últimos años, con una cerradísima lucha entre Raikkonen y Hamilton que ha acabado con el de Ferrari en el muro y el británico alzándose con una impresionante victoria.

A estas alturas, la victoria de Lewis Hamilton está siendo investigada por los comisarios, ya que habría efectuado hasta un par de maniobras dudosas en su lucha con Kimi, pero independientemente de eso, el británico ha dado una gran exhibición de pilotaje y agresividad en un tramo final en el que bien podría haber optado por asegurar unos buenos puntos para el Mundial, sobre todo considerando que Felipe Massa venía por detrás de su MP4-23.

Actualización: Lewis Hamilton ha sido sancionado con 25 segundos, por lo que pierde la victoria en favor de Massa. Hamilton finaliza así en 3ª posición, y ahora la ventaja en el Mundial con Massa es de sólo 2 puntos.

Hoy hemos visto en Hockenheim esa historia del “más difícil todavía”. Después de la demostración de Hamilton en Silverstone, lo de ganar fácil no tenía demasiada gracia, pero pese a realizar un primer stint impresionante desde la pole y escaparse hacia la victoria por encima del resto, McLaren ha decidido que hoy Lewis se tendría que sudar los 10 puntos del ganador, y lo ha dejado en pista tras la salida del Safety car en la vuelta 36.

Lo que hubiera sido una cómoda victoria de haber parado a repostar, se ha convertido así en una trabajada victoria de maestro en la pista. Hamilton ha rodado a un ritmo infernal, intentando meterle los 23 segundos a Massa que le garantizaran la victoria. Pero no pudo ser. Poco importó cuando al volver a pista y viniendo desde atrás, el británico cazó y le quitó las pegatinas al Ferrari del brasileño para ir inmediatamente a por el sorprendente líder en ese momento, Nelsinho Piquet, al que se le apareció la virgen y pudo acabar en el podium con una genial segunda posición.

¡Por fin! Merecidísima victoria la que ha conseguido Robert Kubica en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Su primera victoria en la Fórmula 1, la primera victoria de BMW, y además con un estupendo doblete que no soñaban ni los más optimistas. Estábamos esperando la primera victoria de un BMW, pero un doblete parecía muchísimo más lejano. De todas formas, un doblete más que merecido.

Y para redondear el fin de semana, Robert Kubica sale de Canadá, el mismo circuito que el año pasado casi nos hace vivir una tragedia con el mismo protagonista, como líder del mundial de pilotos. Ahora bien, mucha culpa del devenir de esta carrera la ha tenido un Lewis Hamilton pasadísimo que se ha comido el Ferrari de Kimi Raikkonen al no ver el semáforo rojo al final del pit-lane.

Una de las características habituales del Gran Premio de Mónaco es que se trata del primer Gran Premio del año en el que empiezan a circular rumores serios (o no) sobre fichajes para la próxima temporada, y uno de ellos, como no podía ser de otra forma, coloca a Fernando Alonso en Ferrari para la temporada 2010.

Pero esto es para no perdérselo, porque también en Mónaco, otros chismorreos aseguraban que el piloto asturiano está en la agenda de BMW Sauber para el próximo año. Y hablando de BMW, Nick Heidfeld parece que tiene pie y medio fuera de la escudería, mientras que Mario Theissen está intentando renovar a Robert Kubica cuanto antes, pues como no podía ser de otra forma, también había sonado para Renault o Ferrari.

Se sabía que lo de Australia no era fiel reflejo de la situación que se vivirá en el mundial 2008 de Fórmula 1. Los Ferrari sufrieron tal cantidad de problemas, tanto en calificación como en carrera, que Lewis Hamilton pudo pasearse a medio gas, sin rival aparente; un enemigo agazapado, Ferrari, que ahora se ha mostrado contundente en la clasificación para el gran premio de Malasia, consiguiendo la primera fila con Massa y Raikkonen.

Kovalainen había quedado justo detrás, venciendo por primera vez a Hamilton en calificación, y dejándolo fuera de los tres mejores, circunstancia que pocas veces se dió la temporada pasada. Pero ahí no terminaba el mal día de McLaren: casi al final de la sesión, cuando Heidfled y Alonso daban su última vuelta rápida, se encontraron a los dos McLaren en medio de la pista, que rodaban a muy baja velocidad para ahorrar gasolina. Los comisarios han llamado a los cuatro a declarar, y una vez vista la temetría de los dos perjudicados y escuchadas sus palabras de queja, han sancionado a los dos McLaren con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida por bloquear el paso.

Ya os lo anunciamos el otro día en Racingpasión, pero seguro que hay por aquí algún despistado que todavía no se ha enterado que el próximo lunes 14 de enero podrá seguir la presentación del nuevo monoplaza de la escudería BMW Sauber, en directo por internet.

Será a partir de las 12 de la mañana, y al acto a celebrarse en Munich asistirá toda la plana mayor de la firma bávara, además de la pareja de pilotos para 2008: Nick Heidfeld y Robert Kubica. El gran momento del acto será cuando se desvele el tan esperado F1.08, el monoplaza que debe permitir a BMW dar ese salto de calidad que les permita conseguir la primera victoria en la Fórmula 1.

Este 4 de diciembre de 2007 no se le olvidará fácilmente al joven piloto español Javi Villa, que ha dado esta mañana sus primeras vueltas al circuito de Jerez a bordo de un Fórmula 1. Además, para ser su primer contacto, no ha estado nada mal. Nada de monoplazas que merodeen los últimos lugares en cada carrera. Directamente, se ha subido en todo un BMW Sauber que, posiblemente, ya quisiera Fernando Alonso para él en 2008.

El joven asturiano de 20 años, ha compartido la sesión de hoy con el piloto titular del equipo Nick Heidfeld. Villa ha dado un total de 55 vueltas al trazado andaluz, en tandas de 7 y 10 vueltas. La mayor diferencia que ha encontrado el piloto español entre este Fórmula 1 y su GP2 que ha pilotado los dos últimos años para el equipo Racing Engineering, fueron “la aerodinámica y la dirección”.

Es el peligro que corres cuando pruebas el nuevo BMW M3. Puedes acabar diciéndole que no incluso a la Fórmula 1.

Vía | Motor Authority
Vídeo | youtube

Son tres deportistas de alto nivel, pero de diferentes especialidades, y que están relacionados de una u otra manera con el grupo BMW. Tony Kolb es miembro de la tripulación del BMW Oracle Racing Team. José Manuel Lara es jugador profesional de golf, y a Nick Heidfeld ya lo conocemos como el piloto que mejor se lo pasa últimamente (me vienen a la memoria una o dos ocaciones en las que lo envidié fuertemente).

Ayer se produjo por fin y después de mucho anunciarse, un acontecimiento histórico: un F1 volvió a rodar en el Nordschleife, en Nürburgring, 31 años después de que lo hiciese el último F1. Nick Heidfeld recorrió con su BMW de 2006, y por tres veces, los 20.8 kilómetros del circuito ante 45.000 espectadores entregados.

Su BMW tuvo que sufrir un ajuste diferenciador entre los ejes: cuatro centímetros en el delantero y ocho en el trasero. Además, Bridgestone optó por unos neumáticos muy conservadores, nada parecidos a los de gran premio. Heidfeld logró una velocidad punta de 275 km/h en la recta “Döttinger Höhe”, siendo su segunda vuelta la más rápida con 8 minutos y 34 segundos.

Nick Heidfeld: “Ha sido increíble. Pensaba que sería fantástico rodar en el Nordschleife antes de empezar, pero ha sido aún mejor de lo que esperaba. Esta pista es la mejor del mundo. Me encantaría haber vaciado el depósito. Me han impresionado la sección del Bergwerk y el Döttinger Höhe. Nunca olvidaré este día mientras viva”.

Vía | f1-live (gracias Nokerti)
Vídeos | youtube
En MotorPasion | Nick Heidfeld dará una vuelta al Nordschleife
En RacingPasion | Vídeo de Nick Heidfeld en el Nordschleife