Nascar

Llegas de viaje a Chicago (EEUU) y decides que lo mejor para llegar a ese sitio que quieres visitar será coger un taxi. Levantas la mano en una ancha avenida de cinco carriles, y de repente se para ante ti ni más ni menos que un coche de la NASCAR con el cartel de taxi en el techo.

Tu taxista no será ni El Fary ni ningún otro profesional de la rosca, será ni más ni menos que Scott Speed, el piloto del Red Bull Racing Team en el campeonato americano NASCAR. No esperes encontrarte un asiento con la clásica funda de bolas, en su lugar un asiento backet evitará que te muevas mientras haces la “carrera” más rápida de toda tu vida.

Evidentemente todo esto ha sido parte de una acción promocional de Red Bull, pero es lo que han vivido diversos personajes anónimos y celebrities por las calles de Chicago. Las caras de sopresa de los viandantes cuando ven pasar un coche de la NASCAR por delante de ellos lo dicen todo.

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Había hablado de esto en Racingpasión, pero no aquí, y dado que os gusta mucho lo americano, no puedo perder la oportunidad de mostrarlo. En estos momentos se está rodando en Chicago la tercera parte de la saga Transformers. Entre los modelos que encarnarán a Autobots y Decepticons, los habituales modelos GMC como el Cámaro, Bumblebee, o el Hummer, Ratchet.

Pero en esta tercera parte, habrá un pequeña sorpresa que estará encarnada por Chevrolet Impala SS que encarnarán a los modelos que en la NASCAR utilizan las estrellas Jimmie Johnson, Juan Pablo Montoya y Dale Earnhardt Jr.

Pero a tenor de las imágenes nos puede surgir la duda si los modelos son para simular la NASCAR o pensar en esa competición mezclada con las armas de Death Race, una película que en su remake protagonizó Jason Statham y en la cual era más importante sobrevivir que ganar la carrera.

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Uno de los rumores que saltó por el paddock en Valencia fue que Red Bull Racing estaba sopesando rescatar su KERS, de cara a circuitos tan rápidos que vienen como Spa-Francorchamps y Monza. Lo primero que pensamos muchos es que en Red Bull iban a por todas y arriesgando (es lo que tienen que hacer). Pero ya han desmentido que no se la jugarán a estas alturas metiendo el KERS en un monoplaza que está funcionando bien sin él.

Unos ven clara su decisión y otros no ven claro todavía lo que pueden conseguir. Es el caso de McLaren, pues a pesar de lo visto el domingo, Martin Whitmarsh no espera que sus chicos sean tan competitivos en el exigente circuito belga, aunque espera al menos una buena cosecha de puntos. McLaren-Mercedes sí sigue con el KERS, habrá que ver qué pasa al primer paso por Eau Rouge… ¿despegarán?

Hablando de exigencias, la India le ha dicho a Bernie Ecclestone que de llevar la Fórmula a la India tururú. No están por la labor de pagarle una pasta a Ecclestone por su circo. Y dan la razón a las claras: no repercute en nada ni a ciudad, ni a ciudadanía, ni al país. Eso sí cuesta una pasta y la que hay que montar no es chica. Se quitan de problemas, que para compensar tal gasto mucho TATA hay que vender después.

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Esto es lo más notable en el panorama de la Fórmula 1 desde ayer a hoy. Rubens Barrichello a través de su Twitter (porque los pilotos también son de carne y hueso) comentaba su alegría tras visitar a su compatriota Felipe Massa y comprobar que la mejora del brasileño de Ferrari va viento en popa después de dejarlo grogui con un muelle de su Brawn BGP001.

Mientras tanto, parece que la idea inicial de que uno de los pilotos de la Scuderia la abandone en 2010 no está tan clara. Es lo que se puede deducir de la última intención de Ferrari: que pueda haber tres coches por equipo. Igual resulta no están por la labor de que Kimi Raikkonen se baje del F60B… pero tampoco parece que esté Ferrari por la labor de dejar escapar a Fernando Alonso.

En el WRC sigue el espinoso tema del reglamento que pretende la FIA para 2011. Primero los WRC iban a pasar a ser S2000. Y ahora que más de uno tiene listo su modelo S2000, la FIA dice que durará un añito, y que para el siguiente quiere 1600 turbo (viva el ahorro de costes). Y mientras más fabricantes miran a la competencia de la FIA: el Intercontinental Rally Challenge, que se corre con S2000 tan ricamente, y en pruebas tan míticas como Montecarlo entre otras.

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No os habeis confundido, alguien hablando de un Mustang y no es Sandman. Pero en esta ocasión, el Mustang del que hablamos tiene sus peculiaridades. Se trata del modelo que debutará en las Nationwide Series, la segunda división de los Stock Car norteamericanos, en 2010.

Desde hace un par de años, la NASCAR lleva dando vueltas a la idea de convertir a las Nationwide Series en una especie de pasarela para los nuevos muscle cars. Unos modelos mucho más atractivos para el público que los actuales Fusion, Impala o Charger.

Hasta ahora, los coches de la NASCAR, de sus tres principales divisiones eran standard. La única diferencia entre las cuatro marcas implicadas eran los vinilos que simulaban un modelo u otro. Pero con el cambio hacia los Muscle Cars eso va a cambiar ya que el frontal de los stock car guardará mucho más parecido con las versiones reales.

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A pesar de que por suerte estas noticias no son habituales cada vez que aparece alguna no podemos más que mostrar nuestra tristeza por lo sucedido. El piloto de la NASCAR México Series, Carlos Pardo, falleció tras un brutal accidente ocurrido en el circuito oval de Puebla.

El coche, en un lance de la carrera, pierde el control y acaba empotrándose contra un muro, desintegrándose momentos después. A pesar del accidente, el piloto logró sobrevivir aunque debido a la gravedad de su estado fallecería camino del hospital.

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La nueva temporada 2009 empieza a ir arrancando poco a poco en las diversas competiciones automovilísticas. Si en el mundo de los rallyes todo empezó ya hace unas semanas, la Competición en mayúsculas del automovilismo estadounidense, la Nascar, vivió el pasado fin de semana el tradicional inicio de la maratoniana temporada con las míticas 500 Millas de Daytona.

Esta vez era la carrera de verdad, después de haber disfrutado una semana antes de la Budweiser Shootout, una carrera al sprint que sólo sirve para que todo el mundo se prepare, aficionados y pilotos, para lo que empieza una semana más tarde. ¡Y qué manera de empezar! Los que seguisteis la Daytona 500 en directo por Teledeporte seguro que la disfrutastéis de lo lindo, porque por mucho que se diga, no me cansaré de repetirlo: las carreras en ovales son muy divertidas.

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Que nadie se lleve las manos a la cabeza ni se rasgue las vestiduras, hoy no toca Dolorpasión™, el significado “barbacoa” no es el que tenéis en la cabeza. Se trata de un coche de NASCAR retirado, un Ford Taurus, que ha sido reconvertido con un doble propósito lúdico. En estos momentos está en una subasta de eBay.

Por dentro ha sido reconvertido para servir de simulador, los pedales parecen originales, pero están conectados a un sistema de videojuegos, no dicen cuál, puede ser una consola o un ordenador. Cuenta con un volante con cambio secuencial de marchas por palanca, de los que no parecen muy robustos, y un monitor que debe ser de 13 o 14 pulgadas.

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Kyle Busch dio el pasado fin de semana la primera victoria en la máxima categoría de la Nascar, la Sprint Cup, a Toyota, completada con la segunda plaza del compañero su compañero, Tony Stewart, que completó el doblete de los japoneses en el Atlanta Motor Speedway. La victoria de Toyota esta temporada era un hecho que los americanos esperaban desde el inicio de la presente campaña, y desde luego, no se ha hecho esperar demasiado.

Toyota se metió en la máxima categoría de la Nascar el año pasado, retando el poderío estadounidense de los Chevrolet, Ford y Dodge. Un año después, se completa el asalto americano, obligando a ver a los estadounidenses como un coche japonés les gana en las narices, siendo la primera victoria de un coche extranjero desde la de Jaguar en el 54. Cosas como estas demuestran que Toyota tiene un poderío fuera de lo normal, y todavía hacen más incomprensible su triste papel en la Fórmula 1.

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