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¡Qué preciosidad! No muestra nuevas tecnologías, no avanza ningún nuevo diseño ni tan siquiera tiene una parte funcional que te diga para que sirve, pero a veces, no hace falta nada de eso para que algo relacionado con los coches atraiga.

Y esta escultura cinética que ha presentado recientemente BMW en su museo de Munich es un buen ejemplo. Esferas metálicas que flotan en el aire, formando siluetas y que tienen un movimiento cadencial que embriaga.

A continuación os dejo con un vídeo en el que se puede ver la escultura en movimiento. Cuidado, que engancha.

BMW abre estos hoy las puertas del BMW Welt, un impresionante edificio que albergará una exposicion de sus modelos, actos culturales y conferencias, pero además servirá de centro de entrega de vehículos dentro de un área a la que sólo podrán acceder los clientes que vayan a recoger un coche nuevo.

Se espera que cada año sea visitado por 850.000 personas y se entreguen unos 45.000 vehículos.

El BMW Welt está situado en el centro de Munich, y pretende convertirse en un referente arquitectónico para la ciudad. Las obras comenzaron el 1 de agosto de 2003, acondicionando un aparcamiento que había sido destinado a los juegos olímpicos como lugar donde levantar la estructura del BMW Welt.

A la lista de sitios que tengo que visitar en los USA en la que figuran lugares como Las Vegas, el Cañón del Colorado, el Henry Ford Museum, McAllen, TX; o el Petersen Automotive Museum, por decir algunos, tengo que añadir algo más, Kerbeck Corvette, el concesionario Corvette más grande del mundo.

Pero no por la cantidad de Corvette’s que tienen, sino por el Kerbeck Heritage Center, un pequeño museo con joyas del automovilismo americano, tales como un Chevrolet Chevelle SS del ‘70, un Oldsmobile 442 o como el Corvette más antiguo de la historia, el 1953 Chevrolet Corvette EX-112, prototipo presentado en el GM Motorama de 1953 en Nueva York. Una joya.

Un saludo para Xabier.
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Hace un tiempo, bastante, el amigo pipe6000 me envió una buena colección de fotos del Museo de la Automoción de Salamanca y al final, ese email se fue enterrando cada vez en mi buzón de correo y por despiste mío ahí se quedaron.

Ayer, el amigo Big nos envíaba también más información a ese museo, con enlaces a la web oficial y a una extensa galería en Forocoches, así que aprovechando esta pista y el toque de atención de pipe6000, os dejo con ellas.

En mi periplo por tierra andorranas, al pasar por la avenida principal de Encamp, tuve una grata sorpresa al encontrarme con el Museu Nacional de l’Automobil de Andorra, dónde pude ver verdaderas bellezas del mundo del automóvil, desde un Hispano-Suiza negro de los años 20 (si la memoria no me falla), hasta llegar a coches más contemporáneos como un Ferrari 328 GTS del 86, pasando por un par de Bugatti, un par de Lola y hasta un Citroën 2CV en versión fúnebre (que no sabéis el canguelo que daba ver eso con las cruces y la caja de muertos), que seguro que no sale en la colección que están presentando últimamente en televisión.

Así es que ya sabéis, si os acercáis a Andorra, acordaos que no solo tenéis que ir a los supermercados a por tabaco, hay más cosas que visitar y una de ellas es esta.

Hoy que tengo tiempo y puedo dedicarme un poquito más a esto de postear, voy a poneros las fotos más interesantes que me faltaron por publicar en el anterior post del Henry Ford Museum. Que ganas tengo que darme un caprichito e irme una semanita de viaje a Detroit, y más ahora que viene el North American International Auto Show.

1905 Ford Model B

El primer Ford con motor delantero y de cuatro cilindros. Y aunque su nombre pueda indicar lo contrario, este modelo salió a la venta después del bicilíndrico Ford Model C, debido a las dificultades en torno al diseño y producción.

Motor: 4 cilindros, 4.113 cc | 20 CV @ 1.200 rpm

Hace unos meses, un familiar estuvo de viaje en Detroit y se pasó por el Henry Ford Museum. Como sabe que los clásicos americanos me encantan, me ha hecho llegar la colección de fotos que hizo. No hace falta decir mucho mas, creo que estas bellezas hablan por sí solas.

1962 Ford Mustang I Concept

Motor: OHV V4 1.497 cc | 109 CV @ 6.500 rpm

El primer Mustang construido y precursor de una saga legendaria en la historia del automóvil.