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Muscle Car

40 años del Dodge Challenger, un repaso a su historia

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40 aniversario del Dodge Challenger

De los pony cars de nueva hornada que están reviviendo actualmente las Pony Wars el único que conserva, o más bien habría que decir iguala el diseño clásico de los tres antepasados es el Dodge Challenger (sus rivales también lo conservan, pero más modernizados), que este 2010 cumple 40 años.

Aunque esos cuarenta años habría que contarlos como si hubiese nacido un 29 de febrero y realmente cumpliese años sólo en años bisiestos, puesto que de esos 40 años, el Dodge Challenger ha estado más años descontinuado que en producción. La cosa se repartiría en 15 años en producción y 25 años en el limbo de los coches.

Esto es así porque de los tres más famosos, es el que peor ha llevado las coyunturas económicas de su marca y por que no, de su país con las crisis petrolíferas. Nació en 1970 y aguantó hasta 1974, año que todos sabemos fue nefasto para los muscle cars. Volvió entre 1978 y 1984 en una etapa que podríamos definir como prescindible y de nuevo, renació de sus cenizas en 2008, hasta el día de hoy que aún se mantiene.

Pasemos a ver como ha sido estos 15 años de vida repartidos en cuatro décadas de historia.

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Mr. Norm's Sox & Martin Collector Series HEMI 'Cuda, reviviendo un clásico de la NHRA

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Mr. Norm's Sox & Martin Collector Series HEMI 'Cuda

Supongo que los aficionados a las carreras clásicas de la NHRA reconocerán este modelo al instante. El inconfundible juego de colores blanco, azul y rojo en la carrocería; el texto Sox & Martin en el lateral y un 1968 HEMI ‘Cuda son elementos clásicos de los ¼ de milla a finales de los ’60 y de sobra conocidos para los amantes del drag racing.

La casa de preparaciones Mr. Norm’s Garage ya presentó hace algún tiempo el Mr. Norm’s Super ‘Cuda, un intento de resurreción del clásico Barracuda sobre la plataforma del actual Dodge Challegner. A fin de cuentas, en los ’60 eran prácticamente el mismo coche con diferentes marcas. Primos hermanos, y muy hermanos.

Por lo tanto, el siguiente paso lógico era hacer un homenaje a Ronnie Sox y Buddy Martin, quienes formaron el equipo Sox & Martin y dominaron durante el final de aquella década y principio de los ’70 las categorías Pro Stock y Super Stock de la NHRA. Dos leyendas del drag racing que bien merecen un sentido homenaje como este Mr. Norm’s Sox & Martin Collector Series HEMI ‘Cuda. Una preciosidad al más puro estilo yankee.

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Pony Wars: el Hennessey Camaro HPE650 le de candelita de la buena a sus rivales

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Vamos a ponernos en situación. Domingo por la mañana, café recién hecho y más de 1.700 CV de potencia americana en un vídeo. Poco más se puede pedir para despedir una semana. ¿O no? Bueno, supongo que los seguidores de Chevrolet querrían alguna alegría en esto de las Pony Wars.

Pues van a tenerla. Porque eso es lo bueno de esta guerra tan peculiar. Un día gana tu equipo y al siguiente le dan palos por cualquier sitio. Si en la anterior comparativa Motor Trend ponía frente a frente a los tres V8 estrictamente de serie, ahora le toca el turno a los modificados.

Por un lado tenemos al Hennessey Camaro HPE650, que no es la creación más bestia del Hennessey Performance. Por otro lado, otro yankee con malas pulgas, el 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake y por último, como novedad en el trío, el SpeedFactory Challenger SRT8. En total, más de 1.700 CV, aunque mal repartidos, todo hay que decirlo.

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2011 SMS 302 Mustang: esta la trasera que debería tener el de serie

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2011 SMS 302 Mustang

Siempre que obviemos el excesivo difusor que le han puesto al 2011 SMS 302 Mustang, esta debería ser la verdadera trasera de la nueva subgeneración. Todo pintado en el mismo color de la carrocería y sin ese plástico negro que tanta controversia ha creado.

Por lo demás, el estilo de la nueva creación de SMS Supercars, la compañía de Steve Saleen, sigue los mismos códigos de vestimenta que anteriores preparaciones de Saleen, pero actualizados al nuevo diseño del pony car. Paragolpes más agresivos, capó con disipadores de calor y llantas de 20 pulgadas.

De momento, las preparaciones sobre el Ford Mustang serán dos diferentes, siempre sobre el Ford Mustang GT (de ahí el 302 o 5.0 en sistema europeo). El básico será el SMS 302 4V Mustang con el motor atmosférico y como tope de gama, el SMS 302 SC Mustang. SC es de Supercharged, obviamente.

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El 1973 Chevrolet Camaro F-Bomb la venta, pero no el original

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1973 Chevrolet Camaro F-Bomb Replica Fast & Furious 4

Primero, puntualizar el título. Es el original de la película, pero no el 1973 Chevrolet Camaro F-Bomb, el de Nelson Racing y 1.540 CV valdría muchísimo más que lo que se pide por esta réplica hecha originalmente para la película.

Segundo, ya tienen que haberle hecho algo importante al coche para que en un año se revalorice en más de 20.000 dólares. Hace exactamente un año, se puso a la venta por unos 18.000 dólares (regalado faltando ver como estaba por el rodaje de la película). O hay gato encerrado o viendo que no se vendió, lo han dejado niquelao, como diría cualquier cuñado de hijo de vecino.

Si es cierto que el coche se ha restaurado para dejarlo casi como un coche de exposición, esos 39.998 dólares que piden por él no parecen ser excesivos. Estamos hablando de un coche que ha sido conducido por Dominique Toretto, y eso no es moco de pavo. Se podría decir lo mismo de un guante usado por Chuck Norris, no tendría precio en el mercado de los coleccionistas…

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Pony Wars: el 2011 Ford Mustang GT es el King of the Hill

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Definitivamente, parece que Ford ha hecho el Ford Mustang GT casi perfecto (nunca se llegará a la perfección, eso lo tenemos más que claro). O al menos, eso es lo que da a entender esta comparativa hecha por la revista Motor Trend contra sus dos máximos oponentes: el Chevrolet Camaro SS y el Dodge Challenger SRT8.

Antes de nada, para lo que aquí digo me baso en la opinión de Frank Markus, y no en conceptos preconcebidos de un coche. A falta de que lleguen a nuestro mercado, la cosa está clara. Tengo que fiarme de lo que dicen otros para saber cual es el mejor, al menos sobre el papel.

Cierto es que las cifras del 2011 Ford Mustang GT, en las mismas condiciones, superan a sus dos rivales en todas las pruebas realizadas por la revista: ¼ de milla, aceleración de 0 a 100 km/h, frenada de 100 a 0, aceleración lalteral y circuito en 8. En todas sale vencedor.

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2011 Chevrolet Camaro, 312 CV para el V6 3.6

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2011 Chevrolet Camaro

Saben aquell que diu que va General Motors y le dice a Ford: “Ahora vas y lo cascas”

La gracieta de Eugenio es una forma divertida de ver la rivalidad entre General Motors y Ford por tener el coche de la nueva generación de muscle cars más potentes del momento. ¿Qué Ford declara 305 CV y yo tengo 304 CV? Pues nada, al 2011 Chevrolet Camaro le retocamos un poco el motor y le hacemos que entregue 312 CV. Todos contentos. En General Motors, por supuesto.

Ya lo dijo John Fitzpatrick hace escasamente una semana, que pronto veríamos un aumento de potencia en el motor V6 3.6 VVT del Chevrolet Camaro. Pero lo que no nos esperábamos es que esta mejora fuese a llegar tan pronto. El modelo de 2011, que empezará a producirse el próximo mes de junio, ya contará con esta novedad.

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RM Auctions pone a la venta la colección Classic Muscle & Modern Performance

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RM Auctions Classic Muscle & Modern Performance

Señores, esta imagen de aquí arriba podría ser el garaje soñado por muchos, entre los que yo me incluyo, claro está. Una extensa colección de puro hierro yankee que haría las delicias de cualquier aficionado a los coches de aquel lado del Atlántico.

Lástima que los precios que puedan alcanzar estas unidades tan específicas en la subasta que hará RM Auctions en San Diego, el próximo 19 de junio, los alejen tanto de las posibilidades de un suelo medio de casi cualquier país. Simplemente viendo que hay un 1969 Chevrolet Corvette L88 (creo que solo hay dos unidades en el mundo), se puede entender de que hablo.

Estas auténticas piezas de colección se venderán sin reserva y están dentro del lote Classic Muscle & Modern Performance. Joyas como un 1969 Pontiac GTO Judge, un 1970 Ford Mustang Boss 429 o algún que otro Chevrolet Chevelle SS son merecedores de una hucha de proporciones generosas para romper.

Os dejo con la galería que han preparado los chicos de Autoblog.com. No están todos, pero para hacernos una idea y empezar a babear, son más que suficientes.

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El Chevrolet Camaro SS Pace Car se venderá en edición limitada

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2010 Chevrolet Camaro SS Pace Car

Chevrolet puede estar de enhorabuena con sus coches. Si hay un escenario idóneo en Estados Unidos para presentar algún coche, esas son las 500 Millas de Indianapolis y teniendo uno de tus coches como pace car. La década pasada se puede decir que el dominio fue absoluto para Chevrolet. Desde 2002 uno de sus coches ha hecho el papel de abrir la carrera.

Tres modelos han sido los agraciados con tan magno honor (para un coche americano). El Chevrolet Corvette, el Chevrolet Camaro y aunque parezca mentira, el Chevrolet SSR han ocupado la primera línea en lo que se conoce como el brickyard. Este año, le vuelve a tocar al Camaro.

El año de su salida al mercado ya tuvo ese honor y este 2010 vuelve a repetir. Con esta edición, ya van seis veces en que es el Pace Car de las 500 Millas (1967, 1969, 1982, 1993, 2009 y 2010) y nada mejor que venderlo como edición limitada. Vamos, algo que estaba más que cantado.

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Más potencia para el V6 del Chevrolet Camaro

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Chevrolet Camaro RS

Así de amenzante se presenta el Chevrolet Camaro frente a su máximo rival en las renacidas Pony Wars. General Motors no ha hecho caso omiso a la afrenta que Ford ha hecho sobre su pony car. ¿Cómo es posible que Ford ose superar la potencia en un caballo del V6 3.6 (304 CV) del Camaro con el V6 3.7 (305 CV)? Fácil, se le ven las orejas al lobo.

Como ya comenté en mi punto de vista sobre las ventas de ambos modelos, esto sólo puede ser bueno para el consumidor. Si con sólo un caballo de diferencia, unos ya sacan las uñas, esperemos a más novedades que la cosa se va a poner interesante.

En unas declaraciones de John Fitzpatrick a la revista Motor Trend ha dejado caer, así como quien no quiere la cosa, que el Chevrolet Camaro no se quedará en forma pasiva respecto a este peculiar guerra. A la pregunta de si se vería una respuesta a esto en los próximos años, el directivo de GM ha sido contundente: “Lo verás antes de lo que piensas”. Más claro agua, la respuesta no se hará esperar.

Vía | Camaro5
En MotorPasion | Pony Wars: ¿aguantará el Ford Mustang la embestida del Chevrolet Camaro?

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