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Muscle Car

1969 Pontiac GTO The Judge Triple-Black, un muscle car único en el mundo

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1969 Pontiac GTO The Judge Triple-Black

Para los amantes de la potencia yankee el Pontiac GTO es considerado como el primer muscle car verdadero en la Historia de los clásicos americanos, lanzado en 1964 y cuando todavía era la opción más prestacional dentro de la gama del Pontiac LeMans. A partir de 1969 se convirtió en un modelo completamente independiente.

Ese mismo año se añadió una versión aún más salvaje, en pleno éxtasis industrial por el enorme éxito que estaban consiguiendo este tipo de coches entre los jóvenes de la época. Era el Pontiac GTO The Judge, que a pesar de haber sido concebido en primer lugar como una versión más económica, se convirtió en la opción más prestacional de la gama.

Según he podido encontrar, en 1969 se fabricaron en total 6.833 unidades del Pontiac GTO The Judge, de las cuales sólo 108 unidades fueron con carrocería convertible. Y de esas 108, la única unidad con la combinación de colores Triple Black es la que vemos en la imagen. Carrocería negra, tapicería negra y capota negra. Negro por tres.

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Anvil Pro-Touring Mustang, escaparate de fibra de carbono para el SEMA Show

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Anvil Pro-Touring Mustang

El SEMA Show de Las Vegas, muscle cars, preparadores, bocetos. Llega septiembre y las noticias referentes al salón por excelencia de las preparaciones americanas van apareciendo. Un año más, Las Vegas se convertirá en un escaparate de sueños para los amantes del músculo americano con coches como este.

Se trata del Anvil Pro-Touring Mustang, un proyecto conjunto entre Pure Vision Design y Anvil Auto para mostrar las nuevas piezas de carrocería hechas en fibra de carbono para los Ford Mustang de 1969 y 1970. Piezas de carrocería que serán un parte importante para los Resto Mods más exquisitos del mercado americano.

La apariencia de este 1969 Ford Mustang Fastback que vemos en el boceto sigue siendo la línea clásica pero con partes en fibra de carbono que abarcan casi su total extensión. Capó, paragolpes delantero y trasero, alerón trasero, spoiler delantero y las aletas traseras están hechas de este material para su máximo refinamiento.

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Una carrera de las Trans Am Series clásicas en primera persona

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¿Recordáis el 1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302 que se subastó en eBay hace algunos meses? Una maravilla sobre ruedas que se quedó en aquella subasta sin dueño pero que por lo visto, sigue dando guerra a pesar de sus 40 años de vida.

Así se pudo ver en la sesión especial que se celebró en el pasado Pebble Beach Concours d’Elegance en el circuito de Laguna Seca. Una de las atracciones de dicho evento es volver a revivir las carreras clásicas con los coches que corrían por aquel entonces, ya sea en competiciones europeas o americanas.

El vídeo que os deleitará los oidos muestra como sería una carrera de las Trans Am Series en su época dorada, entre los años ’66 y ’72, cuando en la categoría de más de 2,5 litros competían coches como el Chevrolet Camaro Z28, el Dodge Challenger T/A o el Ford Mustang Boss 302, acompañados también de otros modelos como el Plymouth Barracuda o el AMC Javelin.

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2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca, aún más bestia

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2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

La presentación del 2012 Ford Mustang Boss 302 no traía únicamente un modelo de calle, los ingenieros de Ford le han dado una vuelta más de tuerca al asunto y se han sacado de la manga la edición limitada Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca.

La edición normal es un daily driver con genes heredados de la competición, pero este Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca es prácticamente un coche de competición homologado para circular por carretera. Como dice Ford, un coche para ir de casa al circuito y del circuito a casa sin tener que hacer uso de una grúa.

Las mejoras hechas sobre el Ford Mustang Boss 302 para conseguir esta edición especial se han hecho trasladando la ingeniería utilizada en el Ford Racing Boss 302R que actualmente compite en Estados Unidos y adecuándolo a un coche con matrícula legal. Mejoras que van también desde la aerodinámica hasta el chasis.

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2012 Ford Mustang Boss 302, ¡el jefe ha vuelto!

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2012 Ford Mustang Boss 302

Por fin se han acabado los rumores. El Ford Mustang Boss 302 ha vuelto 40 años después de que uno de los mejores, si no el mejor Ford Mustang clásico de la Historia viese acabada su vida comercial. En 1968 Ford Motor Company dió luz verde a un proyecto para competir en la SCCA Trans-Am que aún a día de hoy sigue maravillando a mucha gente.

Con sólo tres años de vida, los Ford Mustang Boss (302, 429 y 351) consiguieron cautivar a propios y extraños por estética y prestaciones. Ahora, en 2010 Ford lo ha vuelto a hacer y con unas pretensiones bastante altas: construir el mejor Ford Mustang de la Historia. Ya se lo propusieron con el Ford Mustang Bullitt y lo lograron. Ahora no podemos esperar menos de él.

El trabajo de desarrollo realizado sobre el Mustang GT para convertirlo en un Ford Mustang Boss 302 ha sido intenso y apenas se han dejado nada por tocar. Un desarrollo tan exhaustivo sólo podía dar como resultado un coche de competición homologado para carretera, como lo fueron sus ancestros.

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El Chevrolet Camaro Z28 ya está de pruebas y en compañía

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Foto espia del Chevrolet Camaro Z28 junto al Shelby Mustang GT500

En esta imagen queda más que claro hacía quien va dirigida la ofensiva que quiere lanzar General Motors con la reedición del Chevrolet Camaro Z28. Y no es otro que su principal rival, directo y desde hace ya algún tiempo, el Shelby Mustang GT500, referente entre los muscle cars actuales gracias al modelo de 2011.

La rivalidad entre estos dos coches pinta más que interesante. Si ya con los motor V6, Ford y GM ya tienen su pique particular en cuanto a potencias, cuando llegue esta bestia al asfalto americano, la cosa se va a poner, en pocas palabras, “más caliente que el sobaco de un churrero”.

De hecho, ya se ha confirmado la motorización que montará el Chevrolet Camaro Z28 y de nuevo, erré en las previsiones. El motor elegido será el V8 6.2 SC (SC viene de Supercharged, rico, rico…) que monta el Chevrolet Corvette ZR1, por ejemplo. Lo que se desconoce es si montará las especificaciones del LS9 o del LSA del Cadillac CTS-V. La segunda opción parece la más lógica.

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Classic Design Concepts Firebreather, el Pontiac Firebird vuelve a estar a la venta

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Classic Design Concepts Firebreather

Era de esperar. Alguien tenía que hacerlo y lo ha hecho. Nada de kits estéticos montados después de pasar por la caja de Chevrolet y pensar que tienes un Chevrolet Camaro. Classic Design Concepts pondrá a la venta, en serie, su última creación basada en el clásico Pontiac Firebird, primo hermano del Camaro en los tiempos de gloria de los muscle cars.

Se trata del Firebreather y como vemos, el exterior es como probablemente fuese la reencarnación del Pontiac Firebird si General Motors no se hubiese deshecho de la marca. Morro con el característico pico, luces trasera al estilo Pontiac y unos toques de macarrismo puro y duro que harán babear a más de uno.

Además, para rizar el rizo añaden toques al motor V8 6.2 para que entregue la nada despreciable cifra de 599 CV, muy por encima de la potencia declarada por el Chevrolet Camaro de serie. No es un Pontiac, no es un Firebird, pero estoy seguro que algún adinerado con ganas de ver de vuelta al Pájaro de Fuego estará calentando la tarjeta para llevarse alguna unidad a su garaje.

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Mopar '10 Challenger, simplemente brutal

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Mopar '10 Dodge Challenger

Puede que el titular sea demasiado subjetivo, pero así es como veo yo a este Mopar ’10 Challenger, el primer modelo desarrollado en conjunto por Dodge y Mopar. Como muchos sabréis, la división Mopar del grupo Chrylser es la encargada de la fabricación y desarrollo de piezas aftermarket para los coches del grupo.

Esto es así de la década de los años ’20, cuando se empezó a usar la palabra Mopar para definir a esta división, abreviatura de Motor Parts. En estos casi 90 años de historia, el grupo Chrysler nunca había puesto a la venta una vehículo bajo la marca Mopar, salvo en prototipos que nunca se han hecho realidad. La mayoría de estos prototipos se pueden hacer a base de piezas y sobre coches de serie, nunca comprados como un Mopar.

Por eso, nada mejor que tomar como base un Dodge Challenger R/T para ese primer modelo conjunto. Los aficionados a los muscle cars sabemos la importancia de Mopar en los años ’60 y ’70 en la cultura del automóvil americano. Mopar or no car era una de las frases más repetidas por los seguidores de Dodge o Plymouth.

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Dodge Challenger SRT8 por OC.T Tuning, el toque justo

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Dodge Challenger SRT8 por OC.T Tuning

En la batalla por la supremacía de las Pony Wars, quizá el actual Dodge Challenger sea el que lleva todas las de perder. Su mayor peso y su menor potencia son sus principales handicaps, pero como hemos visto alguna vez, se comporta mejor de lo esperado frente a sus rivales.

Por eso, el retoque que le han dado en OC.T Tuning al Dodge Challenger SRT8 tiene todas las papeletas para convertirlo en el toque justo para equipararlo a sus rivales, que aunque estén de serie, tienen la ventaja de pesar menos y tener más potencia, aunque el Shelby Mustang GT500 ya incluya el compresor.

Porque eso es lo que han hecho en OC.T Tuning, le han añadido un compresor volumétrico al motor HEMI V8 6.1 para subirle la potencia hasta los 550 CV y el par máximo hasta los 682 Nm. Unas cifras equiparables a las de sus rivales. Y lo mejor de todo es que para conserver el aspecto retro, al exterior no le han modificado nada. Como debe de ser.

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Una maravilla en eBay: 1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302

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1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302

¿Quién me presta 1,1 millones de dólares para meter esta belleza en el garaje? Porque dudo mucho que cualquier banco me quisiese hacer un préstamo de estas condiciones para comprar un coche con 40 años de competición a sus espaldas. Y si, es un pastizal considerable y por un poco más tendría un Bugatti Veyron, pero no sería una pieza de la Historia del automóvil estadounidense.

Este precioso y espectacular 1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302 perteneció a una de las grandes personalidades del mundo del automóvil en Estados Unidos, Dan Gurney. ¿Y quién es este señor? Pues es ex-piloto de Fórmula 1 con cuatro victorias, de la NASCAR y también vencedor en 1967 de las 24 Horas de Le Mans. No está nada mal.

La restauración de esta unidad tan especial del 1969 Shelby Trans Am Mustang Boss 302 se produjo en 2003, de ahí que la imagen principal no sea exactamente igual a las que hay a continuación. ¿Y por qué es tan especial? Porque fue el primer Trans Am Mustang construido por Kar Kraft para el equipo de la SCCA de Carroll Shelby y se usó como prototipo de pruebas en las carreras para lo modelos que estaban por llegar.

Ahora está a la venta en eBay por 1,1 millones de dólares y sólo quedan tres días para que finalice la subasta. ¿He tenido suerte y alguno de vosotros lleva algo de suelto en la cartera?

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