muscle car
Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro
Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.
Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.
El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.
American Cars Gijón 2009
Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.
Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.
Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.
Clutch: The Movie
Película independiente. Muscle Cars. Rubias. Rednecks. Lo se, apesta a cine de Serie B, pero da igual. ¡Me encanta! Debe ser una película de esas que da igual el argumento, va a estar llena de V8’s quemando ruedas a la salida de una carrera de drag. ¿En serio hace falta argumento para eso? Rotundamente, no.
El responsable del proyecto es Jay Rowlands y se centra en un homenaje a películas tan míticas como Gone in 60 seconds (la original, no esa basura protagonizada por Angelina Jolie)¹, Grand Prix o Bullitt. Películas con coches reales y que han marcado un quienes gustan de combinar el cine con la gasolina.
No pasará por los cines, ya que trata de evitar el halo de Hollywood, y se editará directamente en DVD. Ya está en fase de post-producción, aunque sin fecha definida para su venta internacional (aunque seguramente el presupuesto no de para los subtítulos). No importa, habrá que hacerse con una copia para ver que tal, el trailer me ha dejado buen sabor de boca.
Vía | Hemmings Auto Blog
Más información | Cluth: The Movie
1970 Dodge Super Bee, bailando en los desiertos de sal
Casi de casualidad, me he encontrado con este espectacular vídeo de un 1970 Dodge Super Bee bailando en un desierto de sal (¿Bonneville quizá?). Ya no es solo por la belleza clásica del coche. El montaje, el tratamiento del color, la fotografía. Todo. Es por eso que vale cada segundo que se malgasta en verlo.
El tema es sencillo. Un desierto de sal. Un muscle car de los de antes y ganas de hacer las cosas bien. Es una pena que el tema musical no deje escuchar el sonido de ese motor Magnum V8 383ci de 335 CV declarados (posiblemente fuesen más realmente). Aunque también hay que decir que la música que le han puesto le viene al pelo, todo sea dicho.
Para los que no conozca este modelo o su historia, decir que se trata de un modelo raro y con una curiosa historia. A pesar de ser de la misma casa madre, Chrysler Corporation, que así se llamaba en aquellos años, Dodge y Plymouth luchaban por ser la mejor marca del grupo y la que tuviese los modelos más prestacionales.
Dodge Challenger SE Rally
A la izquierda tenemos el Dodge Challenger R/T Classic pintado en el precioso y clásico B5 Blue y a la derecha la nueva incorporación a la gama del nuevo muscle car del grupo Chrysler, el Dodge Challenger SE Rally.
Esta nueva edición especial es básicamente una forma de introducir la caja de cambios automática con Auto-Stick de cinco velocidades en todos los modelos del Dodge Challenger SE, pero aprovechando el momento para rebañar un poco de ventas dando algo más exclusivo a los compradores.
En el exterior, el Dodge Challenger SE Rally se diferencia de otros modelos SE por las llantas de 18 pulgadas, el alerón de cola de pato, la tapa del depósito cromada y las nuevas bandas bicolor, que por primera vez en el modelo, también están presentes en el alerón.
Mr. Norm's Super 'Cuda
El inicio de la producción del Mr. Norm’s Super Challenger viene acompañado de otro modelo, que no existe en la actualidad pero que seguro será bienvenido por los aficionados a Plymouth, el Mr. Norm’s Super ‘Cuda. Un ligero retoque en la calandra, distintas llantas y diferente color y ya tenemos resurrección.
En este caso, en lugar de rendirse tributo a un modelo exclusivo de la competición, se hace para homenajear a un coche de calle, de los más brutales muscle cars que ha habido, el 1970 Plymouth HEMI ‘Cuda. Para ello, la estética se ha adaptado a este clásico modelo.
Por lo demás, comparte exactamente todos los elementos de su primo. Motor HEMI V8 6.1 con el compresor Kenne Bell y dos rangos de potencias, 650 CV y 900 CV. Más las diferentes mejoras en el chasis y suspensiones, claro está. Donde encontraremos diferencias será en el interior, con un tapizado diferente, con las insignias de ‘Cuda y unos grupos ópticos diferentes, más al estilo Plymouth.
La pregunta es clara, como en el pasado. ¿Dodge o Plymouth?
Mr. Norm's Super Challenger
El pasado SEMA Show fue el evento donde tuvimos el placer de presenciar (aunque fuese en la distancia) por primera vez esta mala bestia, que trae recuerdos del pasado a los aficionados a la competición automovilística estadounidense. Se trata, como podéis ver en el título, del Mr. Norm’s Super Challenger.
Los cambios a simple vista parecen mínimos, aunque le otorgan más agresividad, con la intención de presentar algo que parezca un lobo con piel de lobo. Su diseño y sus colores están basados en un coche legendario (como diría Barney Stilson), el 1971 Mr. Norm’s Super Challenger Super Fuel Funny Car. Una verdadera bestia.
Con esos genes, nadie se sorprenderá que esta preparación puede extraer 900 CV de potencia máxima del motor HEMI V8 6.1 del Dodge Challenger SRT8, gracias al uso de la sobrealimentación a través de un compresor Kenne Bell. Para los menos valientes, se ofrece también la opción de 650 CV.
La primera Eleanor española
No hace falta que volemos al otro lado del charco para ver restauraciones o transformaciones de este calibre, toda una señora Eleanor. Aquí en España también hay manos y técnica para coger un 1967 Ford Mustang accidentado, reconstriurlo casi desde cero para solucionar todos los problemas acarreados por el accidente y dejarlo como lo que es, un coche de película.
Pero es que además de hacer una restauración transformación tan espectacular, FORMULA74 y compañía, también han publicado en los foros del Club de Coches Clásicos Americanos el proceso de restauración transformación completo de este bonito proyecto, incluyendo fotos, información y demás parafernalia. Para que todos podamos babear un rato viendo un gran trabajo.
Y como reza el título, se trata de la primera restauración transformación de este tipo hecha en España, todo un mérito para los mecánicos encargados del proyecto, a los que hay que felicitar por su pasión y dedicación, así como por la paciencia y técnica que tienen para solventar día a día los problemas que pueden ir surgiendo.
¿Cómo hubiese sido el Dodge Viper en los años '60?
Desde 1991, el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette han tenido un tira y afloja por ver quien es el deportivo americano por excelencia. La ventaja del ‘Vette es que lleva más de 50 años dando que hablar y ahí el del logotipo del carnero es donde lleva todas las de perder.
Pero, ¿qué hubiese pasado si ambos se hubiesen enfrentado en la época dorada del motor en los USA? Hablo, por supuesto, de la década de los ‘60 y principios de los ‘70. Es difícil imaginarlo, ya que el Dodge Viper no estuve estuvo presente en el mercado hasta 1991, como he dicho antes.
Eso mismo se ha preguntado el diseñador Rafael Reston y ha plasmado, según su punto de vista, como sería este deportivo en 1967. Para diseñarlo, no sólo se ha puesto a dibujar, sino que también se ha basado en los métodos de construcción de aquellos años.
SMS 570 Challenger, imágenes oficiales
La nueva compañía del veterano Steve Saleen, SMS Supercars, ya ha presentado de forma oficial su primer producto del mercado, el SMS 570 Challenger. Y como vemos en las imágenes, poco nos engañaban con los primeros bocetos mostrados hace unos meses.
Estará basado el en Dodge Challenger R/T y sobre el motor HEMI V8 5.7 irá montado el nuevo compresor de la compañía, diseñado específicamente para este motor, el SMS 296 Supercharger. Dependiendo de la variante, las potencias irán desde los 500 CV del 570 Challenger hasta los 700 CV del SMS 570X, la versión más radical.
La estética del coche se ha modificado, pero conservando las líneas básicas, sin muchas exageraciones. Nuevo capó con entradas de aire, paragolpes delantero y parrillas modificados y un enorme difusor en la trasera, secundado por dos escapes trapezoidales son los rasgos más significativos a nível estético de esta preparación.
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