MTM

Lo mejor del MTM R8 GT3-2 es que no es un Audi R8 GT3 (el modelo de competición) sino una preparación del R8 de calle que trata de imitar al GT3 en algunos aspectos.

Para empezar, la tracción Quattro pasa a ser únicamente trasera. Después la preparación de su motor, el 4.2 FSI que sube hasta los 560 CV y 580 Nm. Es curioso que supere al R8 V10 en potencia, concretamente 35 CV más que el V10 de serie (y este es un V8).

Con estas cifras acelera de 0 a 100 en 3,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 317 km/h. Desde luego no es un coche de competición, pero se le acerca de la forma más fiel posible.

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La carrera de los preparadores por conseguir la versión más radical del Volkswagen Scirocco ya ha comenzado, y aunque posiblemente le queden unas cuantas batallas, MTM se postula como la mejor apuesta al menos en términos de potencia.

Por el momento la versión más potente del coupé de Volkswagen equipa un 2.0 TFSI con una potencia de 200 cv, que MTM pretende casi dupliar: estarían cocinando una preparación para el Scirocco que contaría con 380 caballos en su fase más avanzada.

Esta potencia se conseguiría cambiando el sistema de escape, retocando la ECU y posiblemente modificando también el sistema de inyección. En los últimos años hemos visto que el 2.0 TFSI de VAG es un motor muy flexible, aún así es bastante arriesgado un aumento de potencia tan exagerado.

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Eh tú, sí, tú, conductor alemán, ¿quieres llevar a los niños al colegio a más velocidad que el tren? Pues MTM tiene la solución a tus problemas. Si eres un frustrado comprador de un Audi RS6 Avant, uno de los familiares más rápidos del planeta, con 580 CV, capaz de alcanzar 250 Km/h y hacer el 0-100 en menos de 5 segundos, lee este post.

El preparador alemán vuelve a sobrarse con una preparación salvaje para el RS6 Avant, por 4.000 euros y pico aumentan la presión de sobrealimentación y hacen la admisión menos restrictiva, logrando 702 CV de potencia y un par máximo de 785 Nm, por si quieres remolcar a más de 250 Km/h fácilmente. Con esta actualización, superaría cómodamente los 300 Km/h y coge los 100 Km/h en unos 4 segundos.

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Esta galería que nos muestran los preparadores MTM podríamos llamarla con un gran teaser de lo que será su última creación, ya que más bien no dicen nada de como será su nuevo Audi R8. Además, hay que tener en cuenta que esto que vemos aquí es todavía un prototipo.

Lo que sí nos cuentan es que llevará un sistema de escape de acero inoxidable, que modificará su sonido o que las llantas equipadas, unas MTM Bimoto, están diseñadas expresamente para este modelo. Los frenos también se modifican, con nuevos discos de 380 mm de diámetro en el tren delantero.

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El Audi A5 preparado por MTM está basado en la versión con motor 3.0 TDI, que pasa de 240 a 300 caballos.

MTM lo compara con el Audi S5, que tiene 50 caballos más pero que tarda un segundo más en dar una vuelta al circuito de Hockenheim (curiosa métrica, si es que quién no gana es porque no ha buscado la competición adecuada).

Hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 265 caballos. Con 550 Nm de par máximo, no le cuesta mover las llantas de 21 pulgadas (con varios colores disponibles) con neumáticos 295/25 ZR.

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El de PPI parecía bueno, pero ¿qué se puede decir de él después de haber visto este ejemplar de 888 CV?.

De esa característica recibe el nombre este R888 preparado por MTM, que tiene un par de 827 Nm, alcanza 360 km/h y hace el 0-100 en sólo 3 segundos. Pena de ese tono mate y llantas, que no cuadran, pero no se puede ser perfecto, aunque esos 280.000 euros de precio sí que lo merecerían.

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Después de su experiencia con el Audi A4, la gente de MTM se ha estrenado ahora con el A5, que podríamos denominar tranquilamente el A4 coupé.

Bautizado como S5 K500, hace honor a su nombre alcanzando una potencia de unos 500 caballos. ¿Cómo? Pues a pesar de que todavía no se han explicado las modificaciones, nos podemos imaginar un bonito turbo añadido a su 4.2 V8 de 354 caballos de serie.

Por fuera no cambia mucho, y a decir verdad no le hace falta, el S5 ya tiene porte suficiente. Lo que sí se modifican son sus llantas, quizás menos musculosas que las originales pero más grandes (19 pulgadas a ojo) y con sensación de mayor aplomo.

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Como ya he dicho en alguna ocasión, el 2.0 TFSI parece no tener límites, 265 caballos de serie en el Audi S3.

El preparador MTM consigue llegar hasta los 310 cv cambiando la electrónica, y en su versión más extrema del S3 alcanza los 330 caballos mediante cambios en el sistema de escape.

Con estos cambios realiza el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, frente a los 5,7 del original, y alcanza una velocidad máxima de 264 km/h.

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Después de aquel post sobre el Audi RS4 a 310 km/h (polémico, porque el vídeo parecía bastante falso, pero interesante la conversación que se generó) hoy TRONXO nos pasa un enlace sobre otro reportaje en el que podemos ver el Audi RS4 preparado por MTM en la nieve… ¡y presentado por una rubia!

La preparación del RS4 por MTM incluye los siguientes elementos: eliminación de la limitación electrónica de velocidad (799 €), doble escape con cuatro salidas (2.998 €), llantas de 19” (desde 1.969 hasta 3.617), frenos Brembo (2.436 €), separadores para la suspensión (102 €) y capó delantero (4.350 € o 5.150 con entrada de aire). Si sumamos nos sale un total de 15.098 euros, montaje aparte.

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