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Esta galería que nos muestran los preparadores MTM podríamos llamarla con un gran teaser de lo que será su última creación, ya que más bien no dicen nada de como será su nuevo Audi R8. Además, hay que tener en cuenta que esto que vemos aquí es todavía un prototipo.

Lo que sí nos cuentan es que llevará un sistema de escape de acero inoxidable, que modificará su sonido o que las llantas equipadas, unas MTM Bimoto, están diseñadas expresamente para este modelo. Los frenos también se modifican, con nuevos discos de 380 mm de diámetro en el tren delantero.

El Audi A5 preparado por MTM está basado en la versión con motor 3.0 TDI, que pasa de 240 a 300 caballos.

MTM lo compara con el Audi S5, que tiene 50 caballos más pero que tarda un segundo más en dar una vuelta al circuito de Hockenheim (curiosa métrica, si es que quién no gana es porque no ha buscado la competición adecuada).

Hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y alcanza los 265 caballos. Con 550 Nm de par máximo, no le cuesta mover las llantas de 21 pulgadas (con varios colores disponibles) con neumáticos 295/25 ZR.

El de PPI parecía bueno, pero ¿qué se puede decir de él después de haber visto este ejemplar de 888 CV?.

De esa característica recibe el nombre este R888 preparado por MTM, que tiene un par de 827 Nm, alcanza 360 km/h y hace el 0-100 en sólo 3 segundos. Pena de ese tono mate y llantas, que no cuadran, pero no se puede ser perfecto, aunque esos 280.000 euros de precio sí que lo merecerían.

Después de su experiencia con el Audi A4, la gente de MTM se ha estrenado ahora con el A5, que podríamos denominar tranquilamente el A4 coupé.

Bautizado como S5 K500, hace honor a su nombre alcanzando una potencia de unos 500 caballos. ¿Cómo? Pues a pesar de que todavía no se han explicado las modificaciones, nos podemos imaginar un bonito turbo añadido a su 4.2 V8 de 354 caballos de serie.

Por fuera no cambia mucho, y a decir verdad no le hace falta, el S5 ya tiene porte suficiente. Lo que sí se modifican son sus llantas, quizás menos musculosas que las originales pero más grandes (19 pulgadas a ojo) y con sensación de mayor aplomo.

Como ya he dicho en alguna ocasión, el 2.0 TFSI parece no tener límites, 265 caballos de serie en el Audi S3.

El preparador MTM consigue llegar hasta los 310 cv cambiando la electrónica, y en su versión más extrema del S3 alcanza los 330 caballos mediante cambios en el sistema de escape.

Con estos cambios realiza el 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, frente a los 5,7 del original, y alcanza una velocidad máxima de 264 km/h.

Después de aquel post sobre el Audi RS4 a 310 km/h (polémico, porque el vídeo parecía bastante falso, pero interesante la conversación que se generó) hoy TRONXO nos pasa un enlace sobre otro reportaje en el que podemos ver el Audi RS4 preparado por MTM en la nieve… ¡y presentado por una rubia!

La preparación del RS4 por MTM incluye los siguientes elementos: eliminación de la limitación electrónica de velocidad (799 €), doble escape con cuatro salidas (2.998 €), llantas de 19” (desde 1.969 hasta 3.617), frenos Brembo (2.436 €), separadores para la suspensión (102 €) y capó delantero (4.350 € o 5.150 con entrada de aire). Si sumamos nos sale un total de 15.098 euros, montaje aparte.

El Audi RS4 viene limitado electrónicamente a 250 km/h, pero la preparación de MTM elimina este límite por 799 euros, además de ofrecer unos cuantos cambios en escape, suspensión, frenos, llantas y carrocería (podéis ver los detalles en el enlace del final).

El resultado son los 310 km/h de marcador que alcanza en esa autopista, esperemos que sea alguna alemana sin límites. Antes de ver el vídeo, unas cuantas fotos del protagonista.