Las nuevas tecnologías de almacenamiento y reproducción de contenidos multimedia hace tiempo que se han instalado en los coches más modernos, y en la medida que se universalizan, van desplazando otras a las que convierten en obsoletas.

Este es el caso de los reproductores de CD, que en el curso de los próximos años desaparecerán de los automóviles. El primer paso en este sentido viene de la mano de Ford, que sustituirá en futuros modelos el CD por Wi-Fi Ford Touch. Así lo ha manifestado Sheryl Connelly, responsable de tendencias actuales de Ford.

Esta sucesión tecnológica ya la hemos visto con las cintas de casete, en un tiempo imprescindibles, que fueron sustituidas por los reproductores de CD, primero los CD de audio “puro” y ahora los mixtos CDA-MP3. Ha llegado el turno de las conexiones USB, Bluetooth y Wi-Fi.

El cambio será paulatino y las tecnologías basadas en unidades ópticas coexistirán con las más modernas, incluso Ford no abandonará el reproductor de CD de forma radical, así lo asegura Ralf Brosig, manager multimedia de Ford Europa:

Ford, obviamente, seguirá fabricando reproductores de CD mientras que haya demanda. Sin embargo, con el tiempo esperamos que las preferencias del cliente lleven rápidamente a un enfoque totalmente digital en cuanto al entretenimiento en los coches

El empleo de los nuevos dispositivos son también un factor de seguridad. Muchos accidentes se han producido por distracciones del conductor sintonizando una emisora de radio, dando la vuelta a una cinta o cambiando el CD. Conectar un móvil o dispositivo MP3 con varias horas de música puede evitar estos riesgos.

Lejos quedan los tiempos gloriosos —y peligrosos— del Seat 600 atestado de niños cantando o pegándose en el asiento trasero en un interminable viaje Madrid-Galicia. Quién lo iba a decir, ahora van sujetos con un cinturón de seguridad, viendo en una pantalla en color sus dibujos animados favoritos.

Ya lo dijo Marco Tulio Cicerón hace más de dos mil años… “No hay nada hecho por la mano del hombre que tarde o temprano el tiempo no destruya”. Llega el principio del fin del reproductor de CD en los coches.

Vía | Europa Press > Daily Tech

Un cargador para recargarlos a todos, un cargador para encontrarlos, un cargador para atraerlos a todos y atarlos al conector de 12 voltios

Esa sería la publicidad de este gadget hecha por un fan de Tolkien, pero vamos a ser un poco más serios. Es un producto de una empresa española que sirve para recargar casi cualquier trasto que llevamos encima hoy día, como el iPhone, teléfonos móviles, Blackberry, etc. Es universal, así que sirve para todos.

Se oferta como un producto ecológico por dos razones: estar hecho en materiales reciclados y detectar cuándo el gadget ha terminado de cargarse, para ahorrar energía (no mucha, pero algo es). Sirve para casa al tener un enchufe de pared, pero está pensado para el coche fundamentalmente.

Tiene dos conectores, un USB normal y corriente y un conector propietario. En el primero se puede colocar el accesorio de turno para recargar, por ejemplo un USB a micro USB. En el conector propietario se coloca un adaptador para aparatos específicos, como móviles Samsung o Nokia viejunos.

Estos conectores específicos los vende la misma empresa por 7,99 euros cada uno. Dichos conectores sirven también para el cargador universal doméstico que vende la misma empresa, y evita que se quede obsoleto al ir cambiando de aparatos. El cable llega a 1,6 metros desde el conector de 12 voltios.

Esta solución es más elegante que tener un ladrón de la toma de 12 voltios y enganchar dos cargadores de coche originales, y ahorra espacio. La empresa asegura compatibilidad con más de 4.000 dispositivos electrónicos, raro será que no sirva para los nuestros. Se comprometen a ir sacando nuevas clavijas según salgan novedades en la tierra geek.

El IDAPT i1 Eco viene de serie con clavijas para iPod/iPhone, mini USB y micro USB. Cuesta 19,99 euros, vamos, un billete azul.

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Enviar un SMS mientras se conduce aumenta por 23 el riesgo de accidente. ¡Sí, sí, por 23! Así lo asegura un reciente estudio de la “Virginia Tech Institute” recientemente publicado, y es que escribir y conducir al mismo tiempo inevitablemente tienen que ser incompatibles.

Otro estudio de la “University of North Texas” realizado por los investigadores Fernando Wilson y Jim Stimpson concluye que entre 2001 y 2007 16.000 personas perdieron la vida en EEUU en accidentes provocados por escribir SMS mientras conducen, una cifra realmente escalofriante que puede llegar a parecer exagerada, pero que tiene su fundamento científico.

Y como es evidente, el sector jóven es el más afectado por esta práctica, ya que la media de edad de estas personas era inferior a los 30 años. Los jóvenes son los mayores usuarios de los sistemas de comunicaciones que ofrecen los teléfonos móviles hoy en día, y además los nuevos sistemas que permiten acceder al correo electrónico y otras aplicaciones desde el móvil, crean un panorama todavía más desolador de cara a los próximos años.

Sinceramente creo que la solución a este problema pasa por dos puntos: la concienciación de los conductores de que el móvil y la conducción son incompatibles y por la integración de los teléfonos móviles en los sistemas de control e información de los vehículos.

Imágen | Con-cafe.com

Vía | El Mundo
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A medida que pasa el tiempo la conectividad de nuestros pequeños electrodomésticos crece, y con ella, la de nuestros vehículos. No obstante cuando viajamos nos gustaría poder tener acceso al contenido multimedia que nuestros equipos en casa guardan.

En esta línea están trabajando Telefónica, Ericsson y el Centro Tecnológico de la Automoción de Galicia (CTAG). Estas tres entidades han presentado hoy el Coche Conectado, un proyecto conjunto en el que equiparían a los automóviles con conectividad 3G y 4G para permitir el acceso remoto a contenidos.

El papel de cada entidad en este proyecto es diferente. Ericsson proporciona el dispositivo de comunicaciones de embarcado, los servidores de automoción y los desarrollos necesarios en la red móvil; Telefónica aporta la infraestructura de maquetas y las tarjetas SIM, la conectividad móvil y la financiación del CTAG.

Este último ha sido el encargado de la construcción física de la maqueta y el prototipo, el desarrollos del software y la ejecución de las simulaciones y el análisis en lo que a seguridad víal se refiere.

Efectivamente se ha construido un prototipo real (más concretamente en Vigo) sobre la base de un Citröen C5 y una maqueta, ambas con la misma tecnología. Este último se encuentra ya realizando los últimos test para comprobar que la tecnología instalada responde a las funcionalidades para las que ha sido diseñada.

El nombre que le han dado a esta tecnología es Infotaiment y básicamente se contemplan dos posibilidades de conectividad: acceso a contenidos del hogar y a servicios de automoción.

En el primer caso, como os contaba al principio, se trata de conectar todos los dispositivos multimedia que tenemos en casa entre sí, y que estos se reconozcan e identifiquen las funcionalidades de cada uno. Esto sería posible gracias a la tecnología DLNA, de manera que el coche sería un dispositivo más conectado a esa red multimedia.

De hecho, la maqueta estaba conectada en tiempo real a una casa en Alemania desde la que nos hemos podido descargar algunos contenidos. Por otro lado este tipo de contenido se limita a los asientos traseros, quedando limitado el contenido para el conductor a archivos musicales.

La otra aplicación del sistema buscan mejorar la experiencia de conducción, ya sea haciéndola más segura o proporcionando más información al propio conductor o a terceros.

En este sentido, un vehículo con esta tecnología podría tanto aportar como recibir eventos en la carretera, como por ejemplo posibles accidentes, situación circulatoria o un informe de detallado de las condiciones meteorológicas.

Respecto a proporcionar información, especialmente a terceros, las aseguradoras tienen en este sistema un posible aliado. Esta tecnología permite obtener datos sobre el tipo de conducción que el conductor está llevando a cabo, y sobre donde está circulando.

No es una idea nueva, aunque esta tecnología facilitaría las cosas ya que proporciona una mayor cantidad de información ya que estaría conectada a la centralita del vehículo. Esta formula se conoce genéricamente con el nombre de Pay as drive.

Evidentemente un buen conductor sería premiado con primas de seguro más bajas si su comportamiento en la carretera es más responable o asume menos riesgos, ya sea por el tipo de vías por las que circula o las horas a las que lo hace.

Por supuesto hay otras posibles situaciones en las que a terceros les gustaría saber que uso se está haciendo del vehículo, como es el caso de flotas de empresa o vehículos de renting. No se ha planteado la posibilidad de que la Administración pudiera tener acceso a este tipo de datos, aunque a título personal os diré que me parece una vulneración de la privacidad personal.

La Ley de Protección de Datos regula teóricamente estas situaciones, pero al otro lado hay un operador que puede saber exactamente que desplazamientos realizo y a que hora. No soy espía y no tengo nada que ocultar, pero ese tipo de información es personal y no estoy muy seguro de que esa información reciba el tratamiento adecuado.

Os diré que la forma de interactuar con el dispositivo multimedia es diferente según la posición del pasajero. El conductor dispone de botones en el volante para manejar el interfaz, mientras que los ocupantes tendrían una pantalla táctil situada en los reposacabezas delanteros.

Para terminar hay que decir que este proyecto acaba de terminar la fase de desarrollo e innovación, pero no está definida su fase comercial. No sabemos si se montaría en la fábrica o aftermarket en el concesionario. Tampoco sabemos que marcas podrían estar interesadas o si las pantallas las proporcionarían alguna marca de tecnología multimedia.

El precio tampoco está definido, aunque después de más de una pregunta al respecto se ha hablado de unos 500 euros, aunque es una cifra orientativa. En definitiva parece que los vehículos que conduciremos mañana se están diseñando hoy. Está por ver que parte de ese diseño llega realmente a nuestro día a día.

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Hoy estrenamos la versión móvil de Motorpasión, que os permitirá consultar nuestra web desde cualquier teléfono móvil. Realmente esto ya era posible hasta el momento, pero la nueva versión es más rápida y contiene sólo los elementos básicos para poder disfrutarla desde el móvil, aunque sigue siendo posible acceder a la versión “completa” desde cualquier dispositivo.

Para acceder a ella basta con escribir en el navegador del móvil m.motorpasion.com. Es una versión en la que encontrarás lo imprescindible: los contenidos, las fotos y los comentarios, para votar o comentar necesitas utilizar la completa.

Esta versión arranca patrocinada por Vodafone 360, un servicio que explican muy bien nuestros compañeros de Xataka móvil.

Enlace | m.motorpasion.com

Últimamente estoy notando que la gente va menos atenta al volante. Ayer mismo, mientras probaba una moto para Moto22 un coche que venía de frente se metió en mi carril y a punto estuvo de arrollarme. No lo puedo decir seguro, pero juraría que el conductor estaba mandando un mensaje de móvil mientras conducía.

Circulando en moto por las ciudades, tienes una perspectiva preferente sobre los coches. Puedes ver el habitáculo cuando te paras a su lado en los semáforos y cientos de veces he visto como la gente, sobre todo los más jóvenes llevan en sus manos el teléfono móvil.

Su uso está prohibido mientras se conduce y por hacerlo te pueden sacar hasta tres puntos, pero parece que esta sanción no es suficiente para algunos. Está claro que es más difícil que la policía vea que estás utilizando el teléfono móvil para mandar un mensaje que si estás hablando con él pegado a la oreja. ¿Hasta que punto compensa arriesgar?

Para concienciar a los jóvenes sobre los riesgos de utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, en Gwent (Gales) han decidido grabar las imágenes que veis en el video de arriba para usarlo en las escuelas.

Se trata de imágenes ficticias, pero su realismo es tan grande que parecen reales. Allí están alertados por el aumento de accidentes de tráfico debido al uso de teléfono móvil al volante.

El uso del teléfono móvil ha ayudado a salvar muchas vidas, ya que permite comunicarte con los servicios de emergencia de una forma mucho más rápida que cualquier otro sistema de comunicación.

En cambio usarlo en exceso puede hacer que su función beneficiosa se vuelva en su contra. No hagamos que los excesos conviertan en un arma mortal al teléfono móvil.

Vía | Autopista.es

Si las hay, pero tu tampoco las conoces, ahí va una que parece interesante. Se llama RaceChrono y utiliza el GPS de los terminales móviles para monitorizar los tiempos por vuelta en un circuito, las velocidades de paso por curva y más datos necesarios para mejorar en tus vueltas.

Es compatible con los sistemas S60 de Nokia y Windows Mobile y lo mejor de todo es que es gratuito. Además, cuenta con una biblioteca online donde descargar los trazados de los circuitos más conocidos, con alrededor de 180 perfiles de circuitos de 40 paises diferentes.

Obviamente, para que funcione nuestro terminal tiene que disponer de GPS integrado para funcionar.

Vía | World Car Fans
Más información | RaceChrono
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El próximo viernes comienza oficialmente el Mundial de Fórmula 1 2009 con las primeras sesiones de entrenamiento en Albert Park, Australia, así que es un buen momento para recomendaros este estupendo calendario con el que poder estar al tanto de todos los horarios de carreras, entrenamientos y sesiones de clasificación.

Y quien dice iCal (aplicación de calendarios de Mac OS X) también dice Google Calendar o cualquier otro gestor de calendarios con soporte para sincronizar archivos .ics. En tu ordenador, en tu móvil, donde quieras. Así podrás olvidarte de tener que consultar webs para saber los horarios.

Además tiene la ventaja (o por lo menos eso es lo que creo) que adapta los horarios a tu zona horaria, así que tendrás que olvidarte también de cálculos extraños con husos horarios y demás. La hora que veas será la hora de emisión en tu país. Por último, es un calendario en constante actualización. Yo estoy suscrito desde 2007 y no me ha fallado nunca.

Vía | F1 Ultimate

De aspecto rudo y campestre, los teléfonos móviles Land Rover S1 y Land Rover S2 G4 son la apuesta de Land Rover para colarse entre los fabricantes que deciden aprovechar su imagen para crear un móvil.

Los tres modelos (más adelante llegará el tercero) tienen la característica de ser sumergibles y resistentes a elementos como la sal, la niebla, a las temperaturas extremas y a la humedad. No soy un experto aventurero, pero podría apostar que mi móvil también resiste a la sal y a la niebla…

Lo que puede ser más interesante, para la gente que golpea el móvil constantemente, es su resistencia a caídas desde alturas de 1,6 metros.

No se ha determinado todavía su precio, pero que nadie se engañe: seguro que resulta más económico comprar un móvil normal de reserva por si se nos cae, lo que se paga es la marca de Land Rover.

Vía | Xataka Móvil
Más información | Infomobile
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Hace unos meses os hablábamos de un sistema que estaba en fase de pruebas en San Francisco, que utilizaba la información de los parquímetros para determinar si un sitio estaba libre o no.

Una empresa llamada Streetline se dedica a una solución similar, que parece una evolución de la anterior. Se trata de instalar sensores de aparcamiento que simplemente indican si la plaza está libre o no. Con los datos de todos los sensores se conforma una página web informativa que se puede acceder desde el teléfono móvil.

Otra de las funcionalidades de estos sensores es la capacidad de medir la calidad del aire, o detectar colisiones (algo muy útil aquí) o disparos (algo no tan útil aquí).

El avance de las tecnologías móviles jugará a favor de este tipo de sistemas. Pero estoy seguro de que la bajada del precio de la tecnología no será el principal aliciente, lo será el aumento del precio del combustible. Cualquier ayuda para encontrar sitio donde aparcar más rápido compensará su coste. Eficiencia en los sitios para aparcar, en los semáforos, en el tráfico… la ingeniería contra la escasez de petróleo.

Vía | Enrique Dans
Más información | Streetline
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