Si se trata de parecerse a los modelos originales puede que algunos vehículos modernos como el Porsche 911 o incluso los Caterham Seven sean algunos de los que nos vengan a la mente. Desde luego Morgan es una de las marcas que debemos rescatar de nuestra memoria. Han evolucionado por dentro, en seguridad, equipamiento… pero por fuera parecen el mismo coche que salía de la fábrica por primera vez en 1936.

El Morgan 4/4 fue el primer vehículo fabricado por la marca tras el Three Wheeler y recibió su nombre por el número de ruedas y cilindros de su motor: cuatro y cuatro. Para conmemorar los 75 años de vida del modelo Morgan lanza una edición especial limitada denominada 75th Anniversary.

Bajo el capó esconde un 2.0 litros de cuatro cilindros que ha sido tomado prestado directamente de su hermano mayor, el Morgan +4. Este propulsor ofrece una potencia de 145 CV y un par motor máximo de 190 Nm, una cifra que no está nada mal para un peso total de 920 kilogramos.

Gracias a a todo lo anterior es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanzar los 190 km/h. Este Morgan no busca aceleraciones brutales ni velocidades estratosféricas. Lo suyo es hacer disfrutar a su conductor durante un paseo. El consumo medio homologado de este Morgan 4/4 es de unos 6 litros a los cien kilómetros y emite 162 gramos por kilómetro de dióxido de carbono.

Exteriormente el Morgan 4/4 75th Anniversary se distingue del resto de sus hermanos por un gráfico de color negro mate en el morro del coche en el que se puede leer 4/4 y 75 en color gris. La marca ofrece tres colores de carrocería: Negro Sport, Rojo Sport y Blanco Old English.

El precio del Morgan 4/4 75th Anniversary con impuestos incluidos es de 38.750 libras esterlinas, lo que al cambio se traduce en unos 46.396 euros.

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Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | Morgan Threewheeler, pasado y presente

Este fin de semana he estado en Malvern, UK, en busca de piezas para ese Morgan Tres Ruedas que nunca terminaremos de restaurar. Allí he encontrado al atajo de carcamales rockeros que, según la prestigiosa revista Classic & Sports Car, constituyen el mejor club de históricos del Reino Unido: el Morgan Three Wheeler Club.

Jamás imaginé que un abuelo pudiese ser más moderno que yo. Sí más experimentado y, por tanto, sabio; pero no más enrollado. Maldita sea, ¡Uno de ellos incluso tenía tetas! Implantadas en Tailandia ya que este tipo de operaciones son ilegales en las islas británicas.

Tampoco pensé que se puediera ser tan brutalmente educado y desinteresado en el trato. En fin, unos tipos inmensos que, además, me ofrecieron la oportunidad de dar una vuelta en el nuevo 3 Wheeler.

En Malvern, sede de Morgan, el Morgan Three Wheeler Club (MTWC) celebra todos los años una reunión general (Anual General Meeting) en la que, aparte de juntar un buen puñado de sus cacharros, organiza una feria para aprovisionarse de piezas del modelo.

Ha sido la primera vez que veía un triciclo en movimiento. Rapido, en su versión deportiva con aproximadamente 50 caballos y 500 kilos de peso, suena a Harley. Se conduce hombro con hombro con el pasajero, el cual si deja caer un poco su mano tocará el asfalto. Ágiles, parecen avispas; capaces de mantener velocidades de crucero de 80 Km/h con picos de hasta 120.

Además, en el MTWC están a partir un piñón con la Mog, por lo que este año la centenaria marca mandó al responsable del archivo histórico para dar una vuelta a quien quisiera en el nuevo 3 Wheeler.

Con 115 CV y unos 180 Km/h de velocidad punta, es igual al viejo solo que más rápido y eficiente. Sin duda, las mejores cualidades que pude apreciar en el corto paseo fueron una estabilidad y una aceleración prodigiosas. Y también, que el coche es un pasaporte hacia la tierra de la conducción más pura.

Eso sí, con un parabrisas exiguo, hubiera sido interesante contar con un par de gafas a la antigua (goggles). Por suerte, esta vez no terminé con insectos alojados bajo los párpados.

Finalmente, en Morgan ya tienen 600 pedidos que comenzarán a entregar la semana que viene a aproximadamente 30.000 euros la unidad. Os dejo una galería retro con algunas fotos suyas para que vayamos abriendo boca hasta que lo veamos por España.

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Fotografía | Javier Romagosa
En Motorpasión | Morgan Threewheeler, pasado y presente

Ayer mismo hablábamos del buen ritmo de reservas que está teniendo el Morgan Threewheeler, lo que representa un auténtica buena noticia para una marca como Morgan.

Sin embargo, parece que el Morgan Threewheeler está cambiando la marca, y no sólo porque aumente el número de ventas, si no porque ha modificado el concepto que teníamos de la Morgan.

Un Morgan es un coche para disfrutar de una soleada mañana de domingo, no para hacer donuts en un parking. Sin embargo, eso es de lo que presume la propia marca con el Morgan Threewheeler.

Muchos se estarán llevando las manos a la cabeza. Una cosa es que, efectivamente, cualquier dueño de un Morgan disfrute de una conducción animada con su coche, no deja de ser un pequeño biplaza con una buena relación peso potencia, pero de ahí a quemar rueda, hay un paso.

Morgan representa la deportividad elegante, sus coches pueden llevar un motor 5.0 V8 debajo del capó (como el Morgan Aero Supersports), pero para hacer que el conductor disfrute en una carretera de curvas, no haciendo un burnout.

De cualquier manera me alegro de que la marca inglesa haya conseguido encontrar la senda del éxito de ventas, esto es lo que garantiza su existencia, y para los más clásicos, el Morgan 4/4 siempre estará ahí.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | El Morgan Threewheeler resulta ser un éxito de ventas

Desde mi punto de vista, aquel que se compra un Morgan busca un coche diferente, algo extravagante, que se salga fuera de lo convencional y le devuelva a tiempos en los que lo importante era disfrutar del camino, más que estar pendiente de los radares.

Sin embargo, el Morgan Threewheeler va un paso más allá. En un coche que acapara miradas, y se convierte a su propietario en el dueño de una máquina única, y no solo por su llamativo diseño exterior, si no por sus prestaciones, que le permiten alcanzar los 100 km/h en apenas 4,5 segundos.

Cualquiera hubiera podido vaticinar que esta invención no tendría mucho éxito comercial, y sin embargo, ha resultado ser todo lo contrario. Resulta que ya se han realizado 480 pedidos, lo que supone una cifra espectacular si tenemos en cuenta que el año pasado la marca fabricó 750 vehículos.

Creo que parte del éxito del Morgan Threewheeler es culpa de su precio, que roza los 30.000 euros. Hablamos de un coche muy exclusivo, con una personalidad aplastante y unas prestaciones dignas de un deportivo del doble de precio. Visto así, el juguete no parece ya tan caro, o al menos eso es lo que piensan los 480 primeros valientes que van a conducir uno de estos.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Morgan Threewheeler, pasado y presente

Volvemos a la carga esta semana con resurrecciones de viejos modelos. Primero fue el Aston Martin Virage y, ahora, quien vuelve a la vida tras casi un siglo desaparecido en combate es el primer vehículo de la historia de Morgan.

Hace ya tres meses que la marca británica sacó a la luz una serie de bocetos de un vehículo de tres ruedas con homologación de motocicleta que pretendía fabricar: el Morgan Threewheeler.

Hoy han aparecido las primeras imágenes reales del modelo, que conserva fielmente la esencia del Threewheeler de comienzos del siglo pasado, y que efectivamente va a producirse. Diseño clásico y tecnología moderna. Todo un juguetito.

El Morgan Threewheeler monta un motor bicilíndrico en V de 1.7 litros y procedencia Harley Davidson que puede verse claramente desde el exterior. Desarrolla unos 115 CV y está acoplado a una caja de cambios Mazda de 5 velocidades.

Gracias a un peso inferior a los 500 kilogramos y a la forma aerodinámica de la carrocería de aluminio, el Threewheeler es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,5 segundos y rozar una velocidad máxima de 185 km/h.

En su interior, donde predomina el cuero (bien negro o bien marrón), llaman la atención los relojes y botones de inspiración aeronáutica y el botón de arranque al estilo cazabombarderos, de los que hay que levantar la tapita antes de poder presionarlo.

Morgan ya ha anunciado que comercializará el vehículo en ocho colores diferentes de carrocería, aunque las ruedas de radios y el chasis tubular conservarán el color negro. Además, habrá más posibilidades de personalización mediante diferentes decoraciones gráficas. El precio rondará las 25.000 libras (aproximadamente 29.200 euros) antes de impuestos.

Para ir abriendo boca, la marca ha creado un teaser que os dejo a continuación.

Vídeo | Youtube
En Motorpasión | 2011 Morgan Threewheeler, el retorno de un clásico

Morgan vuelve a sus raices y presentará el próximo año una versión modernizada de su clásico Morgan Threewheeler, uno de los máximos exponentes dentro de los denominados Light Cars o Coches ligeros. Pequeños coches de principios de siglo, muchas veces de corte deportivo y con configuraciones realmente extrañas.

La modernización de la marca británica con modelos como el Morgan EvaGT no les impide seguir fieles a su filosofía de coches actuales con diseño clásico. Y la opción de relanzar un clásico de los años ’20 y ’30 me parece de lo más acertada. Arriesgada pero muy acertada.

Como su nombre indica, tendrá tres ruedas y delante montará el nuevo motor Screaming Eagle de 1.800 centímetros cúbicos de procedencia Harley Davidson y una caja de cambios de cinco relaciones de Mazda. Sus 500 kg de peso y el diseño de la cabina inspirado en la aviación hará a sus ocupantes pensar que vuelan raso con un avión sin alas. Simplemente precioso.

2011 Morgan Threewheeler

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En Motorpasión | Morgan SuperSport Junior Pedal Car, celebrando los 100 años de Morgan

En Morgan Motor Company algo está cambiando y el primer paso ha sido el recientemente presentado Morgan EvaGT en el Peeble Beach Concours d’Elegance. La compañía británica ha anunciado que dos nuevos modelos están en camino y que ambos modelos seguirán el estilo definido por su último deportivo.

Se seguirán conservando las líneas clásicas (al menos eso espero), pero con un toque más modernizado y por supuesto, nuevas tecnologías. Buena prueba de ello será el modelo sobre el que más detalles han dado desde Morgan Motor Company, el Morgan LIFEcar 2, la versión de producción del prototipo con el mismo nombre presentado hace ya un par de años.

Para este Morgan LIFEcar 2 se empezará a usar la hibridación como forma de reducción de emisiones dadas las actuales restrucciones en este ámbito. Si es cierto lo que comenta el directo de Morgan Motor Company, Charles Morgan, este coche dará mucho que hablar. Uniendo la propulsión eléctrica junto a un motor diésel promenten una autonomía de unos 1.600 kilómentros. Ahí es nada.

Siguiendo con el concepto del Morgan LIFEcar, el nuevo modelo combinará a partes iguales la diversión y el placer de la conducción con un tratamiento más amable del Medio Ambiente. Si consiguen esos consumos tan reducidos, y por ende emisiones ridículas, sin comprometer el carácter deportivo del coche, vamos a tener Morgan para rato.

Por otro lado, Morgan siempre ha sido conocida por llevar sus prototipos a la producción casi idénticos, salvando mínimas diferencias. En el caso del Morgan LIFEcar 2 tiene toda la pinta que se seguirá conservando esta tendencia. Tuve la oportunidad de estar junto al prototipo en el Salón de Ginebra 2008 y si no fuese por el interior, podría ponerse a la venta directamente.

El segundo modelo es más enigmático. Apenas se han dado datos por parte de la compañía. Charles Morgan se ha mostrado muy reservado en sus declaraciones respecto a este nuevo modelo. Tanto que apenas a adelantado que será un coche de fin de semana divertido. Viniendo de Morgan, podemos estar tranquilos, cumplirán.

Vía | Autocar
En Motorpasión | Morgan LIFEcar Concept, más información y fotos

La modernización ha llegado a Morgan de la mano del nuevo Eva GT, un nuevo modelo de cuatro plazas con un configuración 2+2 que además estrena diseño y que la marca acaba de mostrar en estos bocetos.

Se acabaron los pequeños faros circulares tan característicos, se acabó eso de ir solo o acompañado por una solo persona. Ahora Morgan quiere ser una marca atractiva para jóvenes familias que busquen un coche con sitio para llevar el equipaje. Un cambio de rumbo francamente radical.

Mecánicamente el nuevo modelo tendrá un chasis de aluminio, y se espera que su peso ronde los 1250 kilogramos, lo que combinado con un motor BMW de seis cilindros le permitirá alcanzar los 100 Km/h en aproximadamente 4,5 segundos, mientras que la velocidad punta rozaría los 290 km/h.

Además la marca anuncia que en su nuevo modelo se ha cuidado especialmente la eficiencia, de manera que, en gran parte gracias a su bajo peso, alcanzaría una emisiones de 200 gramos de CO₂ cada 100 Km en el ciclo mixto combinado.

También sabemos que estará disponible con una caja de cambios de seis velocidades, tanto automática como manual, y que se podrá optar por una suspensión adaptativa.

Por el momento ya hay algunos interesados que han dado un señal, y dado que sólo se producirán 100 unidades, si tenéis intenciones de adquirir uno de estos, os vais a tener que dar mucha prisa, aunque si finalmente lo conseguís, tendréis que esperar, porque la producción del Morgan EvaGT empieza en 2012. Sospecho que la espera merecerá la pena.

Actualización: Durante la celebración del evento anual de Pebble Beach Morgan ha presentado una unidad real del EvaGT.

Galería de fotos

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Vía | Autoexpress

En Motorpasión | Se filtra el boceto del Morgan EvaGT

La presentación del Morgan EvaGT está prevista para este mismo fin de semana en el Peeble Beach Concours d’Elegance, pero la revista Autocar se ha adelantado a la marca británica y ha publicado este boceto del nuevo deportivo, que ya vimos en forma de teaser hace unos meses.

El teaser ya nos daba una idea del diseño del Morgan EvaGT y gracias a él supimos que la línea clásica de Morgan no se vería reflejada en el nuevo modelo. El boceto que vemos aquí arriba confirma que esto es así. Todos sabemos que los bocetos siempre tienden a ser más exagerados que el modelo real, pero ir abriendo boca vale la pena.

Recordemos que el Morgan EvaGT está propulsado por un motor 3.0 Twin Turbo de procedencia BMW y con una potencia de 306 CV, que unidos a su bajo peso, 1.250 kg, hará que el Morgan EvaGT se convierta en una máquina de disfrute para sus dueños. Unos dueños que tendrán que esperar hasta 2012 para poder hacerse con uno.

Vía | Autoblog.com
En Motorpasión | Morgan EvaGT, un teaser muy prometedor

Uno de los propósitos de Morgan Motor Company para 2010 es lanzar un modelo nuevo cada dos años y parece que van a empezar a cumplir plazos el próximo 15 de agosto en el 60th Pebble Beach Concours d’Elegance con la presentación de su nuevo modelo, un coupé de cuatro plazas al que han bautizado como Morgan EvaGT.

De momento, sólo han publicado este teaser y tengo que decir que me ha dejado un muy buen sabor de boca. El Morgan EvaGT tiene un diseño muy continuista con la marca, pero con toques actualizados y modernista. Destaca sobre todo el larguísimo capó y la esbela silueta de su trasera. De momento, promete.

La carrocería será de aluminio, al igual que el chasis, a fin de reducir masas y hacerlo más ligero. La propulsión, como no, la pone BMW con un motor 3.0 Twin Turbo de seis cilindros con una potencia máxima de 306 CV y un par máximo de 400 Nm y asociado a una caja de seis relaciones, automática o manual. El 0 a 100 km/h lo hará en 4,5 segundos gracias a sus escasos 1.250 kg de peso en vacío.

Además, su bajo peso y su estudiada aerodinámica le permiten conseguir unas cifras de consumo reducidas para su potencia, ya que Morgan Motor Company declara unos consumos medios de 7 l/100 km y unas emisiones inferiores a 200 g/km.

En Motorpasión | Morgan Motor Company celebra su centenario