Mopar

Aparte de por los muscle cars, el SEMA Show es siempre un buen lugar para ver de cerca (quien tenga la suerte de ir) las novedades en el mundo de los todoterrenos más extremos. Y no, no estoy hablando de las enormes pick-ups que campan a sus anchas por las carreteras del otro lado del Atlántico. Me refiero a todoterrenos puros y duros.

Y si hablamos de un todoterreno con nombre propio ese no puede ser otro que el Jeep Wrangler (siempre hablando del mercado americano). Si a eso, le juntamos lo que son capaces de hacer los ingenieros de Mopar cuando tiene vía libre para hacer modificaciones a algún modelo, nos podemos encontrar con bestias como ésta.

Porque se sabe que es una bestia, sólo hay que ver la estampa del Mopar Jeep Lower Forty y sus enormes ruedas de 40 pulgadas montadas en unas también enormes llantas de 20 pulgadas para darse cuenta. Pero no esperemos aquí una altura exagerada de este Jeep Wrangler Rubicon porque no la hay. Se ha intentado encajar esos neumáticos sin elevar la suspensión.

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Hablar del SEMA Show y no hacerlo de Chip Foose es casi sacrílego. Y más si vemos las obras de arte que presenta este hombre cada año en Las Vegas. Para este año, el elegido ha sido un 1970 Plymouth Barracuda, al que apenas le queda el nombre del original, y casi que tampoco, ya que lo ha bautizado como el Terracuda.

Es curioso como Chip Foose puede hacer realidad casi cualquier sueño de sus clientes. Los colores del Terracuda tienen un porque. Uno de sus clientes le llevó un reloj Breitling y le dijo que quería un coche que hiciese juego con él. Excentricidades de los ricos.

Y este es el resultado, un clásico Plymouth Barracuda pintado en el nuevo color Terracuda Brown con las clásicas bandas en California Gold. Una combinación realmente exquisita y que pasa a estar disponible en la gama de exclusivos colores de su taller.

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Entre los coches que llevará Mopar Underground al SEMA Show faltaba uno. Y aquí está, el Dodge Challenger Targa. Un coche de competición hecho casi exclusivamente con piezas del catálogo de Mopar.

Su nombre no proviene de un tipo de techo, sino de la carrera Targa Newfoundland, un rally anual en el que ha participado este pasado septiembre y en el que consiguió un meritorio segundo puesto en su categoría.

Como he dicho, casi todas sus mejoras están en el catálogo de Mopar. Empecemos por el motor, un Mopar HEMI 392 V8 de 540 CV y con un par máximo de 665 Nm, que se asocia con una caja de cambios Tremec manual de seis velocidades que termina en un diferencial trasero igual al de serie pero con cambios en la relación del piñón/corona.

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El equipo de diseño de Mopar Underground llevará una buena cantidad de novedades al SEMA Show. Entre ellas, no pueden faltar un par de representantes del Dodge Challenger. El primero, en forma de boceto, lo vemos sobre estas líneas.

Es el Dodge Challenger Blacktop y está basado en el R/T. Como motorización lleva el HEMI V8 5.7 al que se le añade un nuevo kit de admisión y una nueva línea de escape con nuevos colectores. No especifican potencias, pero algo habrá mejorado. Como también han mejorado la suspensión con coilovers y una barra de torretas.

El kit estético se complementa con llantas de 22 pulgadas procedentes del Dodge Viper, apéndices aerodinámicos Mopar y una combinación de colores de miedo. El interior se adorna con cuero Katzkin (¿?) y se añade un equipo de audio Mopar Kicker.

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Con el logotipo de Mopar bien grande en el lateral, como debe de ser. Así ha presentado Dodge sus dos prototipos, diseñados específicamente para la NHRA, en el evento Mopar Mile-High Nationals.

Ambos modelos están preparados para las categorías de Stock Eliminator (Comp, Stock y Super Stock) y presentan una considerable reducción de peso respecto al Dodge Challenger SRT8, rebajando su peso total en 454 kg, gracias a la eliminación de componentes innecesarios para las carreras.

Se construirán al menos 100 unidades (requisito indispensable para cumplir la normativa de la NHRA) en la planta de Ontario a un precio de 30.000 dólares (Challenger SRT8 aparte) y contará con tres diferentes tipos de motorización: HEMI V8 5.7, HEMI V8 6.1 y Magnum V8 5.9. Lástima que no den datos de prestaciones, porque deben ser de escándalo sabiendo cual es su destino, el ¼ de milla.

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Hace ya unos años lo vimos en dos sabores diferentes a modo de prototipo. El negro que os muestro arriba y una versión tal vez demasiado patriótica y esta semana, con motivo del 70 aniversario de Mopar, se va a presentar la versión de producción.

Una producción que se verá limitada a tan sólo 100 unidades y no estarán homologadas para la calle. Se trata del Dodge Challenger Drag Race Package, que ha sido desarrollado por Mopar con la colaboración de la NHRA.

Se basa en el Dodge Challenger SRT8, aunque con diferentes modificaciones adecuadas al ¼ de milla, como la redistribución de pesos, recolocación del motor y reducción de peso eliminando elementos innecesarios para la competición, así como una reducción en la distancia entre ejes.

Fuente | Dodge
En MotorPasion | Mopar ya está preparando novedades para el Dodge Challenger

Y como no podía ser de otra forma, su presentación será en el SEMA Show de Las Vegas, el próximo mes de noviembre. Mopar está desarrollando un nuevo compresor para el Dodge Challenger SRT8, que incluirá en el kit una admisión de altas prestaciones, escape modificado y nuevos diseños de llantas.

Los datos técnicos del HEMI V8 6.1 no se han revelado, pero viendo las previsiones de Hennessey , se puede esperar que sus cifras aumenten considerablemente.

Poco a poco, el Shelby Mustang GT500 va teniendo más dificultades para mantenerse como líder de los renacidos muscle cars actuales (por lo menos hasta que una comparativa lo demuestre). Y esto es bueno, ninguna de las tres grandes americanas va a querer quedarse atrás en esta nueva guerra.

Vía | Inside Line
En MotorPasion | Hennessey ya tiene planes para el Dodge Challenger, SMS Limited preparará el Dodge Challenger

Seguimos con otra creación de Modern Muscle y en este caso nos vamos a un Mopar. Con esta espectacular trasera nos presentan a este espectacular 1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car (aunque creo que esto último es obvio), una máquina perfecta para el ¼ de milla.

Aquí se conserva el eje rígido para la trasera, pero se mejora su conducción gracias a un sistema de suspensiones de cuatro puntos con coilovers, necesarios para pegar las ruedas al suelo cuando pasa toda la potencia del motor hasta ellas.

Una potencia que se entrega a través de un motor HEMI V8 6.1 de 597 CV y que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios Tremec de cinco velocidades. Una pena que no especifiquen las prestaciones, porque deben de ser de escándalo.

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¿Pensabais que los coches rosas son solo cosas de la actualidad? Pues no señores, porque los muscle cars, esos coches de machos que irradian virilidad por los cuatro costados también tenían su corazoncito.

Ford tenía el Playboy Pink, y con otros sugerentes nombres, Panther Pink para los Dodge y Moulin Rouge para los Plymouth, Mopar también ofreció en 1970 sus coches pintados en rosa, como podemos ver en la imagen, de un anuncio del Dodge Charger.

A través de Hemmings me encuentro que existe una web dedicada exclusivamente al color con código FM3, Panther Pink. Sabía que los colores de Mopar en aquellos años eran los más llamativos, pero que llegaban a este extremo…

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