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Después de la nostalgia de los Pegaso, y del subidón de los Ferrari, ahora le toca el turno a un coche de esos que siempre dibujan una sonrisa en la cara del que lo ve pasar. Se trata del Renault 8 TS, la versión deportiva del mítico vehículo de la firma del rombo. Estos pequeños deportivos también tuvieron su hueco en el pasado Martini Legends de Montjuïc, en recuerdo de las batallas que se libraban en los años 60 en las copas monomarca de este modelo, que llenaban las parrillas de estos pequeños coches.

El aspecto de estos Renault 8 TS es entre deportivo y gracioso. Ese doble faro a cada lado de la inexistente parrilla, las líneas rectas de su carrocería, su característico sonido a competición, o la exagerada caída en las ruedas traseras. Y también la mecánica de estos bólidos es de la que esboza una sonrisa a quien oye su descripción: motor de 1.100cc que da 60 CV a 5.500 rpm, carburador de doble cuerpo vertical…

Ya nos paramos a comentar la participación de la mítica firma española Pegaso en el pasado Martini Legends que conmemoró el 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc, la Montaña Mágica de Barcelona. Pero a parte de los Pegaso, Fórmula 1, Fórmula 2, Sport-prototipos y GT’s, también hubo un hueco para que una de las marcas más emblemáticas de la historia del automovilismo, Ferrari, tuviera su espacio en esta fiesta del motor. Y desde luego, fue un espacio para nada testimonial. Yo diría más, Ferrari protagonizó uno de los momentos más emotivos del día.

Todos los miembros del Ferrari Club España estaban invitados a la cita del Martini Legends, y para ello se les habilitó un parking exclusivo junto al paddock. Y como siempre ocurre cuando hace presencia más de medio Ferrari en cualquier lugar donde haya más de media persona, la admiración de los presentes ante tal exposición de modelos de todas las épocas de la firma del Cavallino Rampante fue excepcional.

No podía ser otro lugar que Barcelona donde coincidieran el homenaje del 75º aniversario del circuito urbano de Montjuïc y la vuelta a las pistas de los bellos automóviles deportivos Pegaso, salidos de la inagotable imaginación del ingeniero barcelonés Wilfredo Ricart en el corto periodo que va desde 1951 hasta 1957, en pleno régimen franquista en una España de racionamientos de alimentos básicos y dificultades económicas.

En ese corto periodo, fueron 86 coches los que salieron de la fábrica de La Sagrera, de los que apenas quedan una treintena en todo el mundo, y son, cómo no, objeto de deseo de los coleccionistas de automóviles. Nadie sabe a ciencia cierta el porqué, pero en el 57 se puso fin a la historia de Pegaso, intentando eliminar todo lo relacionado con la marca española: recambios, coches, planos, moldes…