El próximo sábado 18 de julio comienza una edición más del rally más aventurero y solidario que existe, el Mongol Rally, y como cada año que me entero de esta circunstancia, me digo a mi mismo que esta experiencia debería vivirla alguna vez en mi vida, aunque claro, cada vez está más complicado…

El Mongol Rally es una competición solidaria organizada por “The Institute of Adventure”, una asociación inglesa sin ánimo de lucro que busca constantemente formas originales con las que recaudar fondos para fines benéficos, siendo este año para un orfanato concretamente.

El fin último de esta aventura es cubrir el camino entre distintas capitales de Europa y la capital de Mongolia, Ulan Bator, a bordo de coches de baja cilindrada y escaso valor de mercado, maquinas fiables y fáciles de reparar que ellos mismos califican como ridículas y que propician que se conozca a esta prueba como el Dakar de los pobres.

Originalmente la salida del Mongol Rally se hacía desde Londres, pero su éxito a nivel internacional ha hecho que este año la salida tenga lugar el 18 de julio simultáneamente desde Barcelona, Goodwood y Milán, con un punto de control obligatorio en Praga. A partir de ahí comienza el desafío.

Para que lo de la “mendicidad” sea total, el Mongol Rally se hace bajo propia responsabilidad, sin asistencia en ruta y con la prohibición de usar el GPS en sus 14.000 Km de recorrido. La organizacion ofrece eso si unas rutas orientativas a seguir, y dentro de esas rutas hay ciertos check-Points.

La aventura del Mongol Rally dura aproximadamente entre 3 y 4 semanas, aunque tanto la distancia como el tiempo invertido variará entre las distintas rutas posibles, todas ellas de libre elección y que serán fruto de la decisión consensuada del equipo.

Este año se espera una participacion de más de 300 equipos y cada uno de ellos tiene la obligacion de donar un minimo de 1.000 libras, unos 1.500 euros, a alguna de las instituciones con las que coopera el Mongol Rally, pues el objetivo que yace en el trasfondo de esta singular competición es ante todo la solidaridad.

En el Mongol Rally se puede competir con cualquier coche de cilindrada igual o inferior a 1.000 cm cúbicos, y, como regla añadida este año, todos los coches deben tener una antigüedad máxima de 10 años, pues el reto que deben afrontar por delante es el de cubrir una distancia equivalente a la tercera parte de la circunferencia terrestre.

Creo que hay pocas posibilidades de vivir una experiencia de este calado en la sociedad actual, y desde luego no encuentro una muerte mejor para esa cantidad de coches con los que la gente ya no sabe que hacer como el enfrentarlo al que podría denominarse, el viaje de su vida. Y si sobrevive, para los Mongoles que se quedó.

Más información | The Institute of Adventure
En Motorpasión | Mongol Rally

Nosotros iremos, al menos yo, aunque espero que alguno de mis compañeros también se anime, y así podremos conocer al equipo que va a recorrer esa cantidad de kilómetros con el objetivo de ayudar a otros, y también para demostrar que el uso rentable del biocombustible es real, algo que quizás sin este tipo de iniciativas no todos podamos ver claramente. Así que, ya que vamos, nos gustaría trasladaros a todos la invitación para que os acerquéis y os toméis una copita solidaria (ojo, después nada de conducir ¿eh…?) y de paso nos pasemos un buen rato.

Una nota importante es que las consumiciones que se pidan en la barra del local no van a las fundaciones benéficas, para ello habrá una mesa especial en el centro del local. Los precios, competitivos, 5 euros las copas. En la barra… más. Pero bueno, tampoco se trata de venderos nada, creo que es una buena causa, y una oportunidad para conocer más de cerca a este equipo tan valiente. ¿Venís?

Pero el caso es que sin demostraciones prácticas de cierto calibre, nunca podremos ver hasta qué punto es factible una u otra opción, o bien cual de las dos lo es más. En una iniciativa que podemos aplaudir, la Eco Challenge, dos estudiantes de último año de sus respectivas carreras (derecho e ingeniería industrial) partirán el próximo día 21 de julio desde Madrid, pasando por multitud de paises europeos hasta su destino final: Mongolia. El combustible a utilizar: biodiesel, derivado del aceite vegetal, pudiendo usar incluso el que sale de la freidora de las casas de comida rápida.

El coche elegido entra dentro de las normas del Mongol Rally, un rally benéfico en el que los coches inscritos deben ser de baja potencia, como en el caso del Volkswagen Lupo 1.4 TDI de 75 CV que han inscrito Felipe Blanco y Adrián Vázquez. Su motor ha sido ligeramente retocado para que pueda funcionar con garantías a largo plazo utilizando exclusivamente biodiesel, derivado del aceite vegetal, y que les permita llegar a su destino en Ulan Bator. Para aprovechar la falta de estaciones de servicio donde puedan repostar este tipo de combustible, han añadido un sistema de filtros que evite que pase ninguna partícula indeseada al motor, y así puedan aprovechar el aceite, como digo yo, de las freidoras.

La iniciativa es buena, servirá seguramente para concienciar un poco más de la viabilidad/necesidad de tomarse en serio las alternativas que están ahí, y de hecho ese es el objetivo principal. Además, por añadidura, los beneficios del rally serán donados a organizaciones asiáticas, particularmente de Mongolia, con el objetivo de apoyar al desarrollo de ese país. Las donaciones se pueden hacer desde justgiving.com o bien desde cibersdolidaridad.org, y hay mucha más información en los enlaces.

Vía | Autobloggreen > Energías Renovables
Sitio Oficial | Eco Challenge