Seguimos con otra creación de Modern Muscle y en este caso nos vamos a un Mopar. Con esta espectacular trasera nos presentan a este espectacular 1971 Dodge Challenger R/T Muscle Car (aunque creo que esto último es obvio), una máquina perfecta para el ¼ de milla.

Aquí se conserva el eje rígido para la trasera, pero se mejora su conducción gracias a un sistema de suspensiones de cuatro puntos con coilovers, necesarios para pegar las ruedas al suelo cuando pasa toda la potencia del motor hasta ellas.

Una potencia que se entrega a través de un motor HEMI V8 6.1 de 597 CV y que llega hasta las ruedas traseras a través de una caja de cambios Tremec de cinco velocidades. Una pena que no especifiquen las prestaciones, porque deben de ser de escándalo.

Salvo las nuevas llantas, en el exterior apenas se aprecian cambios, resultando una preparación de lo más exquisita, dejando toda la esencia de un auténtico muscle car de los años ‘70, pero con una apariencia mucho más actual.

Eso sí, el interior si recibe cambios, pero conservando su clasicismo. No sabría decir que debe ser más placentero, si sentarse en esos asientos por el puro placer de hacerlo o sentarse en ellos para dar rienda suelta a los casi 600 CV que se controlan con el pie derecho.

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 1970 Dodge Challenger con el motor V10 del Dodge Viper

¿Para qué me voy a andar con rodeos? Posiblemente estemos delante de lo que será el mejor Custom/Hot Rod de nuestra votación anual para este 2008, porque definir con palabras a esta belleza es tremendamente difícil.

Para el que piense que únicamente servirá para quemar ruedas en los ¼ de milla se equivoca, ya que la principal característica de este 1969 Chevrolet Camaro Convertible es que su chasis proviene de un Chevrolet Corvette Z06 de la generación C5, con todo lo que ello implica en conducción. En su trasera vemos como su suspensión es independiente y cuanta cuenta con el diferencial del Z06.

Otros trabajos realizados en su carrocería es un pequeño chop en el techo. La reducción en la altura total del conjunto es insignificante, se podría decir, pero el cuidado con el que se ha hecho merece todos los respetos.

Pero pasemos a donde está lo gordo, bajo ese capó de apertura eléctrica, el motor. El típico motor Chevy 350 se ha sustituido por un monstruo de acero forjado de 565 pulgadas cúbicas. Traducido a nuestro sistema métrico no nos da la escalofriante cifra de 9,25 litros de cilindrada Una auténtica bestia.

No especifican el par máximo, que debe ser brutal, pero sí su potencia. Unos escasos 650 CV, pero que seguro que aderezados con la inmensa cantidad de par que debe entregar este motor en cualquier rango de revoluciones tienen que dejarte literalmente pegado al asiento en el primer pisotón del acelerador.

Vía | Serious Wheels
En MotorPasion | 1973 Chevrolet Camaro F-Bomb de Nelson Racing